Вот уже неделю все российские СМИ, как с цепи сорвались, ругают небезопасные кресла кроссоверов Changan. То есть до этого момента с безопасностью китайских машин было все в порядке? Журналисты страны, внезапно, озаботились безопасностью россиян, которые передвигаются на китайских машинах. Прямо кушать не могут, думают о народе. Не о рекламных бюджетах переживают, а о своих читателях. Прям смеха полные штаны.
Но мне кажется, и это сугубо мое личное, оценочное мнение. Что дело совсем не в сломанном кресле Чанган и не в безопасности россиян, на которых всем плевать. Дело здесь в проекте Volga, который так и не стартовал. Неожиданный порыв честных журналистов появился не просто. Тему разгоняют по заказу. А теперь давайте поразмыслим, кому это выгодно?
Помните историю краткого сотрудничества FAW и LADA? Там китайские партнеры, в последний момент, соскочили и переклейка шильдиков на кроссоверах, так и не стартовала. Проект Lada X-Cross 5 умер, не успев набрать обороты. Успели переклеить шильдики только на 170 авто.
Скорей всего проект Volga, тоже в предсмертном состоянии, либо очень близок к тому. Changan решил кинуть переклейщиков шильдиков (возможно в отместку за конский утильсбор). Естественно, такой расклад очень не понравился людям, которые уже запланировали выпуск аж трех моделей Volga, на 50 лет вперед.
Но если руководство "Автоваза" молча переживает кидок от FAW, то возрождатели бренда Volga, решили наказать Чанган по-взрослому. Поэтому следом за сломанным креслом, ждем новых интересных историй о небезопасности автомобилей Чанган.
Если, кто в последнее время не интересовался новостями, об автопроме, напомню суть истории. Кроссовер Changan CS55 PLUS белого цвета двигался по внешней стороне МКАД. После резкой остановки в заднюю часть кроссовера CS55 PLUS на скорости около 70 км/ч въехал грузовой автофургон ГАЗ (какая ирония). По итогам ДТП кресло водителя, якобы, переломилось пополам. После вскрытия обшивки, металлический каркас кресла был сломан. Причем сам водитель, никак не пострадал.
Тема со сломанным каркасом никого не интересовала с сентября 2024 года. Но уже в январе, СМИ как с цепи сорвались. Появились призывы запретить продажу автомобилей Чанган в РФ или принять запрет продаж на некоторые модели. Если машины такие небезопасные, то как они прошли процесс сертификации в России? Это вопрос к нашим чиновникам.
А вот и само резонансное видео -
Я никого не оправдываю и не занимаю ничью сторону. Просто уж очень подозрительно, почему наехали на Чанган именно сейчас, когда стало понятно, что никаких автомобилей Volga никто производить не собирается.
А тем временем кресла Чанган проходят все необходимые тесты.
Зайдите в кузовной цех, где ремонтируют китайские машины, там можно такого треша наснимать, что мама не горюй. Но разгоняют тему именно с небезопасными Чанган, которые так и не получили красивых шильдиков Volga.
Кстати, в оправдание провала проекта возрождения Volga можно рассказать, что китайский партнер производит небезопасные машины. Поэтому проект решили остановить, чтобы не подвергать опасности россиян. Нужно супербезопасные Буханки еще лет 50 производить. Там то с безопасностью полный порядок.