Changan Uni-K – это модель, которая уверенно привлекает внимание своим дизайном и смело заявляет о себе как о достойном игроке на рынке кроссоверов. И хотя назвать его самым эффектным китайским автомобилем можно с натяжкой, он уж точно входит в число лидеров. А главное, в отличие от своего предшественника Uni-T, новый Uni-K выглядит более сдержанно и гармонично. Но не обошлось и без сюрпризов.
Знакомая стилистика
Внешний облик Uni-K вызывает ассоциации с Porsche Cayenne Coupe или даже Lamborghini Urus. Такие сравнения возникают неслучайно: дизайн автомобиля разработан итальянцами из европейской студии Changan в Турине. Особенно удачными получились стремительный профиль и оригинальная корма со спойлером на двери багажника. Агрессивные выхлопные патрубки и стильные фонари делают автомобиль заметным на дороге.
Однако передняя часть вызвала смешанные отзывы. Узкие фары, огромная «безрамочная» решётка радиатора и ходовые огни в стиле Lamborghini – всё это выглядит излишне претенциозно. Но в целом внешность Uni-K – это пример удачного сочетания дерзости и гармонии.
Эргономический хаос
Если внешность Uni-K задаёт высокие ожидания, то интерьер их не всегда оправдывает. Главная особенность – необычный восьмиугольный руль, который требует длительного привыкания. Его плоская верхняя часть удобна для вальяжного управления, но зимой отсутствие подогрева делает руль менее комфортным.
Передняя панель автомобиля выглядит футуристично благодаря четырём дисплеям. Три из них расположены под ветровым стеклом: левый отвечает за давление в шинах и полный привод, центральный – за бортовой компьютер и ассистенты, а правый – за тахометр и другие показатели. Четвёртый экран диагональю 12,3 дюйма используется для мультимедиа, но его отзывчивость оставляет желать лучшего. Графика качественная, но элементы интерфейса мелкие и неинтуитивно расположены.
Управление климатом возможно как через центральный дисплей, так и с помощью сенсорных кнопок, которые днём с трудом читаемы из-за бликов и царапин. Приятным бонусом стали удобные передние кресла и простор на втором ряду. Однако небольшой багажник может стать минусом для любителей путешествий.
Неоправданные надежды
Под капотом Uni-K установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 226 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Однако динамика автомобиля разочаровывает: разгон до сотни кажется вялым, особенно на фоне спортивного экстерьера. Коробка передач переключается неспешно, а сам двигатель хоть и тихий, но лишён должной резвости.
Шумка в салоне неоднозначна: мотор почти не слышен, но из арок проникает раздражающий шум от дороги. Управляемость Uni-K также вызывает вопросы: на низких скоростях автомобиль кажется жёстким, а на высоких – страдает от продольной раскачки. Реактивное усилие на руле ощущается искусственным, что не добавляет удовольствия от вождения.
Продающая внешность
Changan Uni-K – это автомобиль, который покупают в первую очередь за его эффектный дизайн. Он просторный, относительно комфортный, но в плане динамики и удобства управления остаются компромиссы.
Базовая версия Comfort стоит 3 969 900 рублей и включает богатый набор опций: двухзонный климат, систему кругового обзора, панорамную крышу, бесключевой доступ и многое другое. Полный привод доступен только в комплектациях Luxe AWD (4 399 900 рублей) и Tech AWD (4 549 900 рублей), где добавляются адаптивный круиз-контроль, вентиляция сидений и другие «плюшки».
Но покупатели Uni-K вряд ли будут обращать внимание на детали комплектации. Этот кроссовер – выбор тех, кто хочет выделяться. А если дизайн вам по душе, то почему бы и нет?