Средняя общая вместительность боевых кораблей ВМФ РФ 258.000 человек. На ходу 224 корабля, это вместе с катерами.* Средняя вместительность флота Юлия Кесаря 180.000 человек. На ходу 600 кораблей.
Кингисеппский машзавод изготовит в 2025 году более 100 катеров различных типов для силовых структур России, сообщил директор холдинга Михаил Даниленко, передает РИА Новости.
Из доклада Сергия Стерлигова "Падение Кельтской империи".
Вернувшись в Италию, Кесарь приказал легатам, которых он поставил во главе легионов, озаботиться во время зимы постройкой возможно большего количества новых судов и ремонтом старых. Он указал также, какой они должны быть конструкции и формы. Чтобы их можно было скорее нагрузить и легче вытащить на сушу, он приказал сделать их несколько ниже. С другой стороны, эти корабли должны быть шире кораблей, плавающих в остальных морях, чтобы вмещать возможно большее количество грузов и вьючного скота. Все они должны быть быстроходными гребными судами, чему много способствует их низкая конструкция. Материалы для их оснастки Кесарь приказал привезти из Испании. Затем Кесарь отправился в Иллирию. Устроив все дела и закончив судебную сессию, Кесарь вернулся в Ближнюю Галлию и оттуда отправился к войску. По прибытии туда осмотрел все зимние квартиры и нашел, что благодаря необыкновенному рвению солдат, несмотря на нужду в предметах первой необходимости, построено около шестисот кораблей указанного типа, а двадцать восемь военных судов уже настолько оснащены, что через несколько дней их можно спустить на воду. Похвалив солдат и руководителей работ, он дал им необходимые указания и приказал собраться всем к гавани Итию, откуда, как он знал по опыту, была самая удобная переправа в Британию. Уладив все дела Кесарь прибыл с легионами к гавани Итию. Здесь он нашел суда готовыми к плаванию и вполне снаряжонными. Сюда же собралась галльская конница, а также князья от всех галльских племен. При заходе солнца он снялся с якоря и вышел при легком юго-западном ветре. Вся эскадра достигла Британии около полудня." - Гай Юлий Кесарь, «Записки о галльской войне».
Тут стоит акцентировать внимание сразу на двух очень важных пунктах. Первое, шестьсот кораблей было построено легионерами за зиму. То есть примерно за четырем месяца. Грузовые и военные корабли древности, это не ладьи, как некоторые могут представлять, а очень большие и крепкие суда, описание которых приводилось выше, на борту каждого находилось по триста и более человек. Размеры боевых и грузовых судов были примерно одинаковыми и у римлян, и у венетов, и у египтян, и у азиатов. К слову, средняя общая вместительность боевых кораблей ВМФ РФ 258000 человек. На ходу 224 корабля, это вместе с катерами.* Средняя вместительность флота Юлия Кесаря 180000 человек. На ходу 600 кораблей. Только одни были построены за сорок лет, а другие за четыре месяца. От вторых никаких последствий для окружающей среды ни во время строительства, ни во время использования, ни во время утилизации. А от всей современной техники чудовищные последствия для природы и человека на всех этапах использования.
*доклад «Падение Кельтской империи» подготовлен в 2030 году от В. Х. (2021 год по официальному летоисчислению), соответственно данные по численности кораблей ВМФ РФ приводятся за предыдущий период
Про венетские корабли
«Надо сказать, что их собственные корабли были следующим образом построены и снаряжены: их киль был несколько более плоским, чтобы легче было справляться с мелями и отливами; носы, а равно и кормы были целиком сделаны из дуба, чтобы выносить какие угодно удары волн и повреждения; ребра корабля были внизу связаны балками в фут (прим. 30 см) толщиной и скреплены гвоздями в палец толщиной; якоря укреплялись не канатами, но железными цепями; вместо парусов на кораблях была грубая или же тонкая дубленая кожа, вероятнее потому, что полотняные паруса представлялись недостаточными для того, чтобы выдерживать сильные бури и порывистые ветры Океана и управлять такими тяжелыми кораблями. И вот когда наш флот сталкивался с этими судами, то он брал верх единственно быстротой хода и работой гребцов, а во всем остальном галльские корабли удобнее приспособлены к местным условиям и к борьбе с бурями. И действительно, наши суда не могли им вредить своими носами, до такой степени они были прочными; вследствие их высоты нелегко было их обстреливать; по той же причине не очень удобно было захватывать их баграми. Сверх того, когда начинал свирепеть ветер и они все-таки пускались в море, им было легче переносить бурю и безопаснее держаться на мели, а когда их захватывал отлив, им нечего было бояться скал и рифов. Наоборот, все подобные неожиданности были очень опасны для наших судов.» - Гай Юлий Кесарь, «Записки о галльской войне»
И еще про кельтский флот
«Владея портом на острове Венеты сражались с Кесарем в морской битве пытаясь помешать его высадке в Бретании. Однако Кесарь разбил их в морском сражении, не применяя таранов, так как доски их кораблей были очень толсты. Когда же венеты неслись на него, подгоняемые ветром, римляне срывали их паруса при помощи копий с серповидным наконечником, ибо паруса у них из-за сильных ветров были кожаные и вместо канатов натянуты на цепях. Свои корабли на случай отливов венеты строят с широким дном, высокой кормой и высокими носами из дубового дерева, которого у них очень много. Поэтому они не сбивают плотно пазы досок, оставляют щели, однако конопатят их морским мохом, чтобы дерево не высыхало из-за недостатка влажности при вытаскивании кораблей на сушу, так как морской мох по природе более влажен, а дуб сухой и несмолистый.» - Страбон, «География»