После сезона Формулы-1 2024 года произошло множество изменений в составах команд, и несколько человек в итоге остались без места, их карьера продолжится где-то еще. До них многие гонщики добились успеха в других гоночных категориях после ухода из мира Формулы-1, и вот несколько примеров.
Антонио Джовинацци
Трехлетнее пребывание итальянца в Alfa Romeo, во время которого его лучшим результатом был финиш на 5-м месте, подошло к концу после сезона 2021 года, и в следующем году он стал резервным гонщиком Ferrari.
Сезон в Формуле Е не принес ожидаемого результата, но переход в Чемпионат мира по гонкам на выносливость в 2023 году оказался более успешным: Джовинацци одержал победу в 24 часах Ле-Мана вместе с товарищами по команде Ferrari AF Corse Алессандро Пьером Гуиди и Джеймсом Каладо, что ознаменовало возвращение Ferrari на вершину суточного марафона спустя 58 лет.
Джовинацци является одним из тех гонщиков, которые никогда не добивались победы в Формуле-1, но смогли победить в Ле-Мане. Среди них также Мартин Брандл, Александр Вурц и Андре Лоттерер.
Жаки Икс
Список бывших гонщиков Формулы-1, одержавших победу в 24 часах Ле-Мана, включает в себя несколько многократных победителей: Дерек Белл стал одним из самых титулованных победителей марафона, выиграв пять раз, этот подвиг повторил Эммануэле Пирро несколько лет спустя.
Обладателем же одного из рекордов в Ле-Мане является Жаки Икс. За свою карьеру в Формуле-1, охватывающую 114 Гран-при в период с 1967 по 1979 год, бельгийский гонщик одержал восемь побед и поднимался на подиум 25 раз.
Икс одержал четыре победы в Ле-Мане, еще будучи действующим гонщиком в Формуле-1, но потом добавил еще две в 1981 и 1982 годах, что сделало его вторым самым успешным гонщиком суточного марафона после девятикратного победителя Тома Кристенсена.
Стоффель Вандорн
В то время как Икс был одним из самых успешных бельгийских гонщиков Формулы-1 (одним из двух, сумевших выиграть гонку), последним из бельгийцев, попавшим в Ф1, был Стоффель Вандорн, который дебютировал в McLaren в 2017 году с впечатляющей юниорской карьерой.
В то время как команда из Уокинга столкнулась с трудными временами из-за неконкурентоспособной машины, Вандорн изо всех сил пытался продемонстрировать свой талант, но оказался без места на стартовой решетке после сезона 2018 года.
Затем бывший чемпион GP2 обратил свое внимание на Формулу E, где во втором сезоне он финишировал вторым в чемпионате за команду Mercedes-Benz EQ, а затем выиграл титул в сезоне 2021-22.
Эта победа стала важным моментом для Вандорна после разочарования от его краткого пребывания в Формуле-1, хотя бельгиец сохранил связи с паддоком, оставаясь тест-пилотом и резервным гонщиком команды Aston Martin.
Жан-Эрик Вернь
Вандорн не единственный бывший гонщик Формулы-1, выигравший чемпионат Формулы E. Помимо него побеждали Нельсон Пике-младший, Лукас ди Грасси и Паскаль Верляйн. Но только один выигрывал титул более одного раза.
Жан-Эрик Вернь выступал в Формуле-1 за команду Toro Rosso с 2012 по 2014 год, продвигаясь по карьерной лестнице программы подготовки молодых гонщиков команды Red Bull. Но когда его время в Ф1 подошло к концу, француз перешел в Формулу Е.
После отсутствия викторий в течение первых двух сезонов, Вернь одержал дебютную победу в финале сезона 2016-2017 в Монреале. Это положило начало успешному периоду, который позволил ему завоевать чемпионство в следующем году.
Затем Вернь повторил успех, снова завоевав титул в сезоне 2018-2019, став единственным гонщиком, выигравшим Формулу E дважды.
Себастьен Буэми
Как и Вернь, Буэми дебютировал за команду Toro Rosso, попав в Формулу-1 в 2009 году. Но после трех сезонов в команде швейцарский гонщик покинул ее в конце 2011 года.
Помимо начала карьеры в Формуле Е, в 2014 году Буэми установил впечатляющий рекорд в чемпионате мира по гонкам на выносливость, выиграв первый из своих четырех титулов. Вместе с ним таким достижением может похвастаться другой бывший гонщик Формулы-1 Брендон Хартли.
36-летний швейцарский гонщик также является четырехкратным победителем 24 часов Ле-Мана в составе Toyota (три победы были одержаны подряд в период с 2018 по 2020 годы), где его товарищами по команде были Хартли, Казуки Накадзима и некий Фернандо Алонсо. Кроме того, Буэми продолжает оставаться резервным гонщиком команды Red Bull в Ф1.
Маркус Эрикссон
Формула E и WEC оказались популярными направлениями для гонщиков после Формулы-1, но когда Маркус Эрикссон покинул стартовую решетку в конце 2018 года, он переключил свое внимание на США, перейдя в IndyCar.
Эрикссон пришел в Формулу-1 с командой Caterham еще в 2014 году, а в следующем сезоне присоединился к Sauber. Несмотря на хороший сезон 2018 года, где Эрикссон опередил в таблице Леклера, шведский гонщик оказался без места в 2019 году.
Таким образом, Маркус перешел в IndyCar, в 2021 году Эрикссон одержал свои первые победы за команду Chip Ganassi Racing. В 2022 году он добился еще большего успеха, выиграв знаменитую гонку Инди-500.
Эрикссон был очень близок к тому, чтобы повторить этот успех год спустя, но обгон Джозефа Ньюгардена на последнем круге за лидерство означал, что ему пришлось довольствоваться вторым местом. Тем не менее, 34-летний гонщик остается одним из немногих гонщиков Формулы-1, выигравших Инди-500, включая Эдди Чивера и Александра Росси.
Эмерсон Фиттипальди
После своего дебюта в Формуле-1 в 1970 году, Фиттипальди одержал первую из своих 14 побед в том же сезоне, а уже позже смог выиграть чемпионат мира в сезонах 1972 и 1974 годов.
После ухода из Формулы-1 в 1980 году гонщик из Сан-Паулу участвовал в чемпионате IndyCar и одержал победу в 500 милях Индианаполиса 1989 года. В том же году он также выиграл и чемпионат, а вторая победа в знаменитой гонке пришла в 1993 году.
Немногие бывшие гонщики Формулы-1 выигрывали Инди-500 более одного раза за свою карьеру после своего ухода из Формулы-1, но еще одним таким гонщиком был Такума Сато, который стал победителем в 2017 году, а затем выиграл во второй раз в 2020 году.
Ян Магнуссен
Ян Магнуссен недолго выступал в Формуле-1, выступая за команду Stewart в 1997 году, прежде чем он был заменен в середине сезона 1998 года на Йоса Ферстаппена. Тем не менее, датчанин установил впечатляющий рекорд в 24 часах Ле-Мана, участвуя в этом марафоне каждый год с 1999 года.
В 2004 году он одержал дебютную победу в классе GTS за Corvette Racing, а в 2005, 2006 и 2009 годах одержал победу в классе GT1. И хотя в 2021 году в классе LMP2 он финишировал на 17-м месте, Магнуссен-старший выступал в одной команде со своим сыном, что стало примечательным событием.
Кроме того, Ян Магнуссен одержал победы в чемпионате IMSA SportsCar Championship и 24 часах Дайтоны.
Это перевод статьи Анны Фрэнсис с сайта formula1.com от 16 января 2025 года.
Фото: formula1.com