Вчера в комментариях было высказано мнение о том, что не надо так много писать про танки. Нужно писать про пароходы. Ну в крайнем случае про самолеты. Так что исправляюсь.
В свое время в процессе изучения документов 41-го стрелкового корпуса по боям в районе города Луга Ленинградской области в документах встретилось написанное по горячим следам донесение командира звена 38-го истребительного авиационного полка лейтенанта Мельникова о проведенной им разведке дорог Сольцы - Уторгош - Николаево и приключившейся неприятной истории с его истребителем И-153.
При подлете к селу Николаево (ныне - Феофилова Пустынь) Плюсского района Псковской области на высоте 100 - 200 метров летчик вдруг ощутил сильный толчок, после чего справа из-под центроплана появилось пламя и самолет с правым креном стал падать в лес. На высоте верхушек деревьев летчику удалось выровнять машину и выключить двигатель.
После падения "Чайка" сгорела, но лейтенант Мельников Федор Антонович получил только легкие ранения, так как при ударе самолета о землю его выбросило из кабины.
В тот же день лейтенант Мельников в штабе одной из частей 41-го стрелкового корпуса составил вышеупомянутое донесение с ценными разведывательными данными, в котором высказал предположение, что его кто-то подбил, так как был толчок и самолет загорелся, а начальник штаба 41-го стрелкового корпуса полковник Вербицкий в своей сопроводительной записке уточнил, что подбил самолет Мельникова явно противник.
Я же припомнил, что когда-то видел похожее описание возгорания самолета Ла-5 в воздухе в книге "Испытано в небе" известного летчика-испытателя Марка Галлая.
В ходе одного из испытательных полетов у Ла-5, которым управлял Марк Галлай в воздухе разрушился двигатель. Причем полет проходил нормально, но уже после разворота в сторону аэродрома что-то пошло не так. Вот как это описал сам испытатель:
«...И вдруг — будто в нутро мотора подбросили какой-то посторонний, громоздкий, твёрдый предмет! Подбросили куда-то под самые шатуны, вращающие со скоростью двух тысяч четырехсот оборотов в минуту массивный коленчатый вал. Мотор загрохотал с таким надрывом, что по сравнению с этим грохотом весь обычный — тоже изрядный — шум полёта показался вкрадчивым шёпотом. Видимая сквозь прозрачный козырёк фонаря верхняя часть моторного капота дёргалась, как крупный вверь, силящийся вырваться из капкана. Вся машина лихорадочно тряслась...
В довершение всего откуда-то из-под капота выбило длинный язык пламени, хищно облизнувший фонарь кабины. Снизу, из-за ножных педалей, в кабину клубами пополз едкий сизый дым!»
А далее испытатель рассказывает как он, выполнив все необходимые процедуры, спланировал на аэродром. Где и совершил благополучную посадку. При осмотре двигателя самолета выяснилось, что «...один из его цилиндров вырвало начисто (по-видимому, из образовавшейся дыры и хлестало пламя). У другого сорвало головку. Большая часть шатунов порвана и перекорёжена...»
Детали описания, конечно, отличаются, так как, возможно, лейтенант Мельников просто не успел насладиться ощущениями ввиду скоротечности развития аварийной ситуации, а его донесение все же не литературное произведение, хотя и основанное на реальных событиях.
В дальнейшем, Мельников вернулся в полк и продолжил участвовать в боевых вылетах. 14 октября 1941 года в ходе выполнения боевого задания Мельников был ранен и после излечения в госпитале переведен на преподавательскую работу. В 1944 году за 165 боевых вылетов и 4 сбитых в ходе них самолета противника старший лейтенант Мельников был награжден орденом Красного Знамени.
В общем, в данном случае, хотя и имеется предположение о подбитии самолета лейтенанта Мельникова противником, авиационное происшествие без человеческих жертв по причине аварии двигателя также исключать нельзя.
Сейчас в печатных работах и творчестве в общедоступной сети Интернет, в основном, пошла манера практически все наши потери в воздухе относить на счета немецких асов. Причем иногда на одну реальную потерю даже находится несколько претендентов.
Но, к сожалению, в ходе боевых вылетов иногда подводила и материальная часть. О чем не нужно забывать.
Всё. Исправления и дополнения, как обычно, приветствуются. Те кто еще не подписался на канал, то обязательно подпишитесь. Если кому была интересна эта информация, то прошу ставить палец вверх для продвижения канала.
Оригинал текста опубликован в моем Живом Журнале (https://iam-krasnoyarsk.livejournal.com/173317.html).
Список источников:
1. Документы 41-го стрелкового корпуса (ЦАМО РФ, сайт Память народа);
2. Галлай М.Л. Испытано в небе. - М.: Молодая гвардия, 1963. (militera.org).