Первая часть второго дня путешествия. Саратовская область: Знаменский, Пугачев, Горный. Каменные мосты, боевые вертолеты, химическое оружие и добыча горючего сланца.
Утро второго дня путешествия в Приэльбрусье я встретил на берегу широко известного в узких кругах пруда Кочкар в 1,7 км к ЮЮЗ от села Николаевка Ивантеевского района Саратовской области. Место для ночлега я выбирал рандомно когда стемнело стремясь чуть отъехать от трассы Самара-Пугачев, чтобы не беспокоили фуры и был какой-нибудь водоем. Просто посмотрел на навигатор и увидел водоем рядом с трассой к которому шла полевая дорога. Однако в темноте я немного заплутал в хитросплетения местного рельефа и потеряв колею, попал в ловушку между двух балок. Ночевать остановился на ровной площадке так и не доехав до пруда.
Я был так счастлив, что вырвался в отпуск из промозглой и холодной Перми, что не торопился сниматься и гнать вперед, а наслаждался утром, солнцем, теплом и запахом трав с пением цикад. За ночь полностью созрел план дальнейших действий и решение сделать крюк на соленое озеро Эльтон окрепло. Тем более за предыдущий день я прошел 1002 километра и до озера оставалось значительно меньше. А это значит, что можно ехать не торопясь и даже останавливаться на осмотр каких-нибудь достопримечательностей.
Пруд Кочкар был создан в так называемом овраге Андреева, имеющим сток в верхнее течение реки малый Иргиз. В склонах оврага и на прилегающей территории были специально прокопаны неглубоки рвы, чтобы зимой в них наметало снег, а летом талая вода стекала в пруд. В результате подъезд к пруду оказался прикрыт псевдопротивотанковыми рвами. Тем не менее я решил все-таки выехать на его берег и искупаться. Вернувшись к полю с подсолнухами и сделав небольшой крюк я оказался на живописном бугорке на юго-восточном берегу пруда. Голубая вода пруда манила, но берег и дно оказались глинистыми и не располагали к заплыву.
Умыв Белку и присмотрев удобное место для ночлега на обратную дорогу (я оказался донельзя предусмотрительным и действительно, на обратном пути ночевал здесь), я выезжаю на трассу и беру курс на Пугачев. Примерно через 18-20 километров, проскочив поселок Знаменский, который мне не понравился, я по правую сторону от шоссе неожиданно для себя увидел удивительное каменное сооружение. Это был так называемый Красный мост через Сухой Иргиз.
Красный мост был построен в 1898-1901 гг. Подробный репортаж о нем и странном мемориале рядом вынесен в отдельную статью:
Город Пугачев (первоначально Николаевск) сейчас является самым восточным городом Саратовской области и по совместительству районным центром, располагаясь на неприметной возвышенности Каменный Сырт на правом берегу реки Большой Иргиз.
В 1764 году вернувшимися и прощенными беглыми старообрядцами в этом месте был основана слобода Мечетная, по названию обнаруженной на этом месте мечети. Слобода в ту пору представляла собой одну улицу. По переписи 1765 года в ней числилось 264 души мужского пола.
К 1770-м годам в окрестностях слободы числилось четыре старообрядческих скита. Каким-то загадочным образом в 1772 году в слободе Мечетной оказался беглый казак Емельян Пугачев. Именно здесь, узнав от игумена скита старца Филарета о волнениях яицких казаков, Пугачёв решил выдать себя за царя Петра III.
В начале XIX века население на Иргизе сильно увеличилось. Указом императора Николая I от 18 декабря 1835 года слобода Мечетная назначена городом с переименованием в Николаевск. В 1895 году построена железнодорожная ветка Ершов - Николаевск.
20 августа 1918 года мятежному Чехословацкому корпусу с казаками удалось занять Николаевск. Однако 21 августа артиллерия отряда В.И.Чапаева обстреляла город, а затем заняла его.
11 ноября 1918 года город Николаевск по инициативе Чапаева был переименован в город Пугачев в честь Пугачевской бригады.
По правую руку при въезде в Пугачев - заброшенные позиции ЗРК С-125, но там смотреть сейчас нечего, кроме четырех кольцевых обваловок. А вот дальше вплотную к шоссе начинается огромное вертолетное поле.
Когда-то в Пугачеве одним из градообразующих предприятий был учебный вертолётный полк Сызранского военного вертолетного училища. Начиная с III курса курсанты здесь тренировались в полетах на винтокрылых машинах. В 2011 году полк расформирован, персонал (800 человек) был уволен, а вертолеты, которые не смогли перелететь в Сызрань, отправились в металлолом. 1 декабря 2023 года в Пугачеве на основании директивы ГШ ВС РФ сформирована учебная авиационная база 2-го разряда с составом из трех учебных вертолётных эскадрилий на Ми-8.
Две взлетно-посадочные полосы аэродрома длиной по 500 метров каждая могут принимать не только вертолеты, но и легкие самолеты. В 1980-х годах до 1992 года сюда выполнялись рейсы на самолётах Л-410 из Саратова. Сейчас аэродром используется совместно с военными как аэропорт местных воздушных линий для производства авиационных работ на гражданских самолётах Ан-2 и вертолётах.
Памятник открыт 26 августа 2017 года и посвящен летчикам и техникам пугачевского учебного вертолётного полка. На невысоком постаменте расположен списанный вертолёт Ми-24В, который использовался во время войны в Афганистане с 1985 по 1987 год. Бортовой номер 06 (белый). Заводской номер 3532422218478.
Ми-24 - советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — "Крокодил". Ми-24 стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 "Кобра") специализированным боевым вертолётом, а также первым в мире крупносерийным специализированным боевым вертолетом с убираемым шасси. Серийный выпуск начался в 1971 году и продолжается до сих пор. На 2021 год этот вертолёт являлся вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache
Ми-24В - первая крупная серия вертолёта Ми-24. На вертолёте были произведены принципиальные изменения - кабина переделана в тандемную, с расположением оператора впереди пилота. Это самый массовый вариант вертолета Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 экземпляров.
При разработке вертолёта Ми-24 были заимствованы системы и узлы от вертолётов Ми-8МТ и Ми-14, в то же время в конструкции Ми-24 имеется ряд совершенно уникальных технических решений, присущих только ему. По своей компоновке Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и трёхлопастным рулевым винтами, двумя газотурбинными двигателями типа ТВ3-117, работающими на общий редуктор ВР-24.
На фото выше хорошо заметны трубка Пито со штангой и антенной распознавания "свой-чужой" в основании (?); дверка пилота; унифицированная пулемётная установка УСПУ-24 с четырёхствольным крупнокалиберным пулеметом ЯкБ-12,7 скорострельностью 4000-4500 выстрелов в минуту, боезапасом в 1470 патронов и крышой люка боезапаса в борту; какой-то непонятный ящик с заслонками под правой скулой.
Экипаж вертолёта состоит из трёх человек: летчика - командира экипажа, штурмана-оператора и бортового техника. Я реально не знал, что они внутри боевого вертолета еще и техника с собой постоянно возят, чтобы в процессе полета он чинил синей изолентой возникшие поломки и неисправности.
Смонтированное на вертолёте двойное управление позволяет управлять вертолётом также и оператору. В целом система управления полётом на Ми-24 гораздо эффективнее, чем установленная на вертолете Ми-8. Для улучшения устойчивости и управляемости на вертолёте имеется четырёхканальный автопилот, который также позволяет реализовать ряд автоматических режимов пилотирования без вмешательства летчика.
На фото выше можно хорошо рассмотреть неизвестный мне контейнер под правой скулой с толстыми железными створками (они хорошо видны); слева какой-то непонятный фонарь; крупнокалиберный пулемет ЯкБ-12,7; кондиционеры по бокам от двигателей, чтобы экипажу было комфортно в полете.
Вертолет Ми-24 позволяет транспортировать и высаживать посадочным способом до 8 десантников с вооружением или перевозить двух носилочных и двух сидячих раненых с одним сопровождающим, либо перевозить внутри грузовой кабины до полутора тонн различных грузов. При наличии специальной подготовки экипажа вертолёт способен транспортировать различные грузы на внешней подвеске. На Ми-24 применяется трёхстоечное, убираемое в полёте шасси, что уменьшает лобовое сопротивление и необходимую мощность двигателей на больших скоростях полёта.
На фото выше видны следующие детали: станция постановки активных тепловых помех "Липа" в виде гофрированной пупочки за двигателем; под крыльями блоки пусковых установок для НАР УБ-32А-24, если я не ошибся.
Для разгрузки трансмиссии в полёте на вертолёте применяется свободнонесущее крыло с отрицательным V −12°, площадью 6,75 м² и уголом установки относительно строительной горизонтали +19°. Это необходимо при полёте с большими отрицательными углами тангажа. Киль относительно большой площади, несимметричного профиля с выпуклостью влево и установкой 6° влево относительно вертикальной продольной плоскости. Это обеспечивает значительную разгрузку рулевого винта при больших скоростях полёта. И это еще не все. Особенностью конструкции вертолёта является наклон влево на 2°20′ носовой части фюзеляжа, пола грузовой кабины и хвостовой части фюзеляжа относительно вала несущего винта. Это сделано для улучшения условий пилотирования на висении и на больших скоростях. Как я понял, вертолет полностью перекошен и стал криво-косым для улучшения летных характеристик, удивительный парадокс винтокрылых машин. Но визуально это не заметно.
Сажусь в машину и отправляюсь дальше. Пока я ползал вокруг вертолета, то внезапно осознал, что очень хочу шоколада. Кроме того, надо было купить питьевую воду в канистрах и шариковую ручку. Заехал в ближайшую "Пятерочку" и накупил всякой всячины + мороженое сверху. Тут же его и съел.
Но вернемся к истории города Пугачев. По переписи 2021 года в Пугачеве проживало 40127 человек. Наиболее значимые промышленные предприятия после упомянутого вертолетной базы: мукомольный завод, хлебозавод, молочный завод, завод по добыче и переработке нерудных строительных материалов, дробильно-сортировочный завод.
Из других достопримечательностей в Пугачеве можно посмотреть целых два музея: Мемориальный дом-музей Василия Ивановича Чапаева и Краеведческий музей в здании постройки 1836 года. К сожалению, на музеи у меня времени нет. Из уроженцев Пугачева наиболее известен писатель, лауреат трех Сталинских премий, Алексей Николаевич Толстой.
В июле 2013 года Пугачев прогремел на всю страну. Здесь в течении нескольких дней происходили массовые протесты в связи с убийством чеченским подростком местного парня, бывшего десантника, скальпелем когда его держали другие чеченцы. Сделать это его подговорили старшие братья, чтобы он мог заработать авторитет. Местными жителями дважды перекрывалась трасса Саратов - Самара, были и попытки погромов, митинги и все такое прочее. Все закончилось как обычно: старшие братья свалили всю вину на несовершеннолетнего, следы четверых осужденных преступников после суда теряются и они наверняка уже вышли на свободу, хотя могли получить пожизненное (дали от 3 до 14 лет), а чеченцы из города выселены не были, перед ними наверняка извинились, но это не точно.
Еду в северо-западный район Пугачева где проживает чеченская диаспора и при пересечении железной дороги делаю остановку, чтобы снять местный элеватор еще советской постройки. На встречу мне шла симпатичная молодая пара, но я не успел схватить фотокамеру и снять их на фоне виадука и элеватора. Щелкнул только вдогон.
Если с места остановки моей Белки проехать прямо в сторону железнодорожного депо, а потом перелезть через забор, то можно посмотреть паровоз-памятник, но мне некогда на это размениваться и я заезжаю на виадук, где идет ремонт дорожного полотна.
Миную чеченский северо-западный район Пугачева и на выезде из города меня встречает памятник погибшему автомобилю, как напоминание о соблюдении правил дорожного движения.
Мой путь лежит дальше по левобережной трассе Самара-Саратов. В селе Березово сворачиваю с трассы по указанию навигатора, чтобы выбрать кратчайший путь на Эльтон в южном направлении, а не делать крюк через Саратов. То что это было сомнительное решения я понял сразу когда заехал в село и чуть опять не выскочил обратно на трассу. Криво развернулся на окраине и поехал искать переправу через Большой Иргиз.
Село Березово основано в 1706 году государственными крестьянами под наименованием Березовый Яр. Примечательных событий в его истории не много. Отмечу регистрацию в 1907 году в селе общины раскольников австрийского толка и строительство ими белокриницкого храма во имя Николая Чудотворца. В селе в 1897 году помимо 2956 человек православных проживали и другие сектанты: старообрядцы, беспоповцы и беглопоповцы числом в 715 душ. На 1910 год в селе проживали 2213 мужчин и 2196 женщин. Функционировали церковь, двухклассное министерское училище, церковно-приходская школа, волостное правление, земская станция, проводились 2 ярмарки, работали врач, фельдшер и акушерка, урядник, 8 ветряных мельниц. С тех пор сохранилось несколько зданий уездной архитектуры.
В середине февраля 1918 года в Березове вспыхнул крупный кулацкий мятеж, во главе которого встали бывший полковник царской армии Баширин и другие кадровые офицеры. Восстание было подавлено отрядами ЧВК В.И.Чапаева.
Чуть не доезжая Горного по левую сторону миную интересный объект связанный с историей оружия массового поражения.
В 1941 году в связи с началом Великой Отечественной войны склад химического оружия № 276, находившегося у станции Селещина в Полтавской области в Украине, был передислоцирован на станцию Сарепта Сталинградской области, а в ноябре того же года - в район станции Рукополь, вблизи поселка Горный Саратовской области. По другим противоречивым данным передислокация в Рукополь началась в январе, а завершилась в августе 1942 года. С тех пор и до декабря 2005 года в складской зоне, кроме средств защиты, специальной техники химических войск, приборов радиационной и химической разведки, дымовых средств и дегазирующих веществ, в стационарных пятидесятикубовых цистернах и толстостенных бочках, вмещающих от 100 до 275 литров, хранились и отравляющие вещества кожно-нарывного действия иприт, люизит, и их смеси.
Кирпичные хранилища, заполненные цистернами и бочками, были оборудованы средствами пожароохранной сигнализации, ограждениями различных видов, охранялись караулами. На случай нештатных ситуаций были предусмотрены сливные коммуникации, емкость-сборник, в которую при залповом проливе должно было собираться отравляющее вещество. Полы в хранилищах покрывались специальным химстойким покрытием.
Если про иприт многие слышали, то люизит менее известен, но примерно в 2-2,5 раза токсичнее иприта. Люизит относят к стойким отравляющим веществам, общеядовитого и кожно-нарывного действия. Токсичен для человека при любых формах воздействия, способен проникать через материалы защитных костюмов и противогаза. Люизиту присуще также раздражающее действие на слизистые оболочки и органы дыхания. Однако это его преимущество несколько нивелируется отсутствием периода скрытого действия, что даёт возможность своевременно принять антидот и/или обработать поражённые участки кожи с помощью индивидуального противохимического пакета. От иприта антидота не существует.
1 июля 1991 года, в соответствии с директивой ГШ МО СССР, был сформирован кадр Государственного специального химического арсенала, в состав которого были переведены все отравляющие вещества, ранее хранившиеся на центральном химическом складе, вместе со складской зоной хранения отравляющих веществ. Именно этот день и становится днем образования части.
Через год, центральный химический склад был расформирован и 1 июля 1992 года на базе кадра Государственного специального химического арсенала сформирован Государственный специальный химический арсенал (ГСХА), куда были переведены запасы хранения и вся материально-техническая база расформированного центрального склада. Практически с этого времени начинается процесс проектирования и строительства объекта по уничтожению химического оружия.
1 марта 2000 года на базе ГСХА формируется объект по уничтожению химического оружия, являющийся правопреемником арсенала, и полк охраны и ликвидации последствий аварий.
В декабре 2002 года было завершено строительство первой очереди опытно-промышленного объекта по уничтожению химического оружия, и с 19 декабря, объект по уничтожению химического оружия приступил к промышленному уничтожению запасов кожно-нарывных отравляющих веществ. К 29 апреля 2003 года на объекте уничтожены первые 401,406 тонны иприта, что составило 1 % от всех запасов химического оружия в Российской Федерации. 25 ноября 2003 года запущена линия по уничтожению люизита. 5 апреля 2005 года завершено уничтожение люизита. 12 мая 2005 года завершили уничтожение всех запасов иприта, в том числе и неизвлекаемых остатков. 12 июня 2005 года начато уничтожение двойных смесей иприта и люизита. 23 декабря 2005 года завершено уничтожение всех отравляющих веществ, хранившихся на объекте.
Отравляющие вещества уничтожались в главном корпусе завода. В специальном герметичном контейнере в корпус из хранилища доставляются бочки с отравляющим веществом. При помощи вакуума все содержимое из бочки удаляется и по трубопроводу поставляется в реактор, куда поступает раствор щелочи, при взаимодействии с которой ОВ обезвреживается. Образующиеся при реакции пары проходят через специальные фильтры. 46 контактных аппаратов - оборудование для обеззараживания воздуха - создают своего рода надежный "противогаз", через который проходит весь воздух из производственных помещений.
Однако, реакционных масс (РМ), полученных в ходе уничтожения этого оружия, остается как минимум в три раза больше, чем самого исходного продукта. РМ иприта сжигается в специальных печах, а вот отходы, получаемые в результате гидролиза люизита, пока складируются на полигоне захоронения отходов. Захоронение отходов производится в железобетонные бункера и земляные карты. Их конструкция выполнена таким образом, что исключает утечку хранящихся веществ, а также несанкционированный доступ людей.
В настоящее время объект в Горном продолжает свою работу. На нём идет переработка реакционных масс, полученных в ходе уничтожения отравляющих веществ, твердых отходов и упаривание сточных вод. Реакционные массы люизита - исходный материал для получения оксида мышьяка. В России предприятий, выпускающих чистый продукт, нет. Люизит является единственным боевым отравляющим веществом, уничтожение запасов которого является экономически выгодным — в процессе его переработки получается чистый мышьяк, сырьё для производства полупроводника арсенида галлия.
В настоящее время на базе объектов по утилизации химического оружия в Горном создано предприятие под утилизацию отходов I и II классов опасности. Подрядчиком определена госкорпорация «Росатом», а застройщиком – ГУП «Предприятие по обращению с радиоактивными отходами «РосРАО». В 2019 году в Саратове и других городах области прошли митинги и одиночные пикеты против открытия в Горном нового завода.
В строительство объекта, в том числе и в инфраструктуру населенных пунктов, входящих в зону защитных мероприятий объекта, вложено около 7 миллиардов рублей. Сейчас на объекте трудятся около 600 жителей Горного. Завод УХО, по сути, единственное градообразующее предприятие этого заброшенного в заволжских степях поселка
Источники: Химразоружение, Wikimapia, Википедия
Спустя несколько минут попадаю в поселок Горный. Несколько странно увидеть такое название посереди бескрайних степей левобережья Нижнего Поволжья. Об этом я и размышлял пока следовал по улицам поселка. И тут я увидел на обочине какой-то памятник, похожий то ли на маяк, то ли на бакен. Только моря нам еще здесь не хватало? Этого я пропустить не мог и спешно паркуюсь неподалеку.
История послека Горный уходит в далекие 1930-е годы.
Осенью 1931 года была начата разработка месторождения горючих сланцев у села Савельевка. Первоначально посёлок при Савельевском сланцевом руднике был подчинен этому селу, расположенному в 7 км южнее. Статус самостоятельной административно-территориальной единицы был получен Горным в 1934 году. Существует две версии происхождения названия посёлка: для строительства шахт и добычи сланца были направлены опытные горняки Донбасса; название посёлка объясняется терриконами породы, оставшейся после добычи сланца, которые на фоне степей смотрятся как настоящие горы.
В 1933 году открытым способом было добыто 44 тысячи тонн сланца, а в 1934 уже 55 тысяч тонн. В годы Великой Отечественной войны горновские сланцы поставлялись на множество объектов, крупнейшим из которых была Саратовская ТЭС. Туда же поставлялся кирпич, изготовленный в Горном из сланцевой золы на кирпичном зольном заводе. На руднике было открыто четыре шахты.
После открытия месторождения природного газа на территории Саратовской области, добыча сланца стала нерентабельной и в 1957 году шахты были закрыты, рудоуправление ликвидировано. На базе Савельевской ЦЭС, которая обеспечивала электричеством не только рудник, но ещё и два десятка объектов, был организован участок по изготовлению шлакоблоков. Впоследствии он вырос в крупнейшее на территории района промышленное предприятие — Горновский комбинат строительных материалов (ГКСМ).
В 2021 году население поселка составляет всего лишь 4336 человек.
Покидаю поселок Горный через плечо замечая огрызок террикона отработанной породы. Его я, к сожалению, не снял. Следую далее по кратчайшему пути в сторону озера Эльтон и меня впереди ждут незабываемые приключения...
Продолжение следует.
Использованы материалы Вики и Викимапии, если не указано другое.
Не забывайте подписываться на мой канал, дочитывать репортажи до конца, оставлять реакции и комментарии. Это важно для продвижения.
Обзор шин КАМА FLAME на Ниву рекомендую посмотреть здесь:
Навигация по репортажам о путешествии в Приэльбрусье расположена здесь.
Не забывайте подписываться на мой канал, дочитывать репортажи до конца, оставлять реакции и комментарии. Это важно для продвижения.
Оригинал поста в моем ЖЖ здесь.