Привет всем, многоуважаемые читатели. Данный кроссовер входит в число лидеров по части покупок в России. Его можно отнести уже к среднему сегменту и стоит признать, что у Чери Тигго 7 Про имеются свои положительные особенности. Взять хотя бы, привлекательный дизайн экстерьера, который выделяется грациозностью и строгостью – одновременно. Также, отметился «китаец» богатым оснащением и самое главное – нужными для нас опциями: электрическими подогревами всех сидений, руля и лобового стекла. В целом, разошелся он по стране крупным тиражом и встречается на наших дорогах достаточно часто. При этом подписчик канала – Станислав, также, является обладателем Тигго 7 Про. На него подписчик пересел с корейской Хендэ Крета. Но по прошествии 20 тысяч километров эксплуатации, никакой радости от нового SUV не испытывает. Причем, даже, нашлось место и сильнейшему разочарованию. Ниже всё узнаете более подробно.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу – за счет чего, он дальше и развивается. Впрочем, не буду я забывать и о случайных читателях, коих накапливается немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им советовать не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец статье вверх, если она пришлась вам по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А сейчас, мы начинаем.
Во владении Chery Tiggo 7 Pro у Станислава находится чуть более года. Что же касается его предыдущего автомобиля, то на Hyundai Creta подписчик проехал с «новья» около 120 тысяч километров, но захотелось чего-то нового, с намеком на больший комфорт. Изучив предложения, пришел к выводу, что надо покупать Чери. Аргументами стали не только внешность и оснащение, но и стабильное дилерское обслуживание, доступность запчастей.
По части комфорта и вместительности автомобиль полностью оправдал ожидания. В частности, на нужды семьи из четырех человек машины хватает с головой. Да и, все прочее тоже вполне устраивает – например, динамика ускорения 1,5-литрового турбомотора сопоставима с атмо 2,0 литра Креты. Управляемость – понятная, но от подвески хотелось бы подписчику большей энергоемкости при полной загрузке салона.
Однако, в ходе эксплуатации были выявлены проблемы, которые Станислава в Чери Тигго заставили разочароваться. Перечислим их:
· Отказ головного света во время ночной поездки. Дилеры проблему устранили;
· Потекли передние амортизаторы на пробеге в 5000 км;
· Замена задних тормозных колодок на 7000 км;
· Оборвались нити электроподогрева лобового стекла. Замена – по гарантии;
· Отказ мультимедийной системы на 11 000 км. Гарантийный случай;
· Помутнение хрома кузова после первой же зимы. Дилер от проблемы самоустранился;
· Замена АКБ на 14 000 км;
· Треснул задний фонарь-моноблок. Гарантия.
И все бы эти проблемы можно было бы считать рядовыми, но к сожалению, на 17 тысячах километров приказал долго жить вариатор. Так как на машине чаще ездила жена, то неполадка застала врасплох именно ее. Дилер согласился заменить агрегат по гарантии, но осадок на душе у Станислава остался большой и неприятный.
Вроде бы, машина ездит и частых головных болей не преподносит, но подписчик в ней уже не уверен и говорит, что на дальняк отправиться на Тигго 7 Про не отважится. Хотя продавать машину не думает.
А вы имеете негативный опыт владения Чери? Пишите в комментариях.