За последний месяц не менее семи СПГ-танкеров, вышедших из американских портов, изменили курс и пришвартовались в Европе. Шесть судов шли к мысу Доброй Надежды и в Азию, один танкер направлялся в Колумбию, но в итоге все они отдали газ общим весом 500 тысяч тонн в европейских портах. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на данные аналитической компании ICIS.
По оценкам Spark Commodities, такие виражи позволили продавцам СПГ заработать на $5,3 млн больше, чем если бы газовозы прошли по первоначальному курсу и разгрузились в Азии, Южной Америке и ЮАР.
Зима в Европе выдалась достаточно холодной, Украина отрезала Старый свет от российского трубопроводного газа, и цены на СПГ на континенте резко выросли.
Владелец груза может изменить пункт его доставки, заплатив штраф, либо избежать штрафа, отправив заказчику партию СПГ другим танкером. Однако, по словам аналитика ICIS Алекса Фроли, «такого количества изменений курса и очевидных разворотов никогда ещё не было».
О том, как пользуются сложившейся в Европе ситуацией российские поставщики СПГ, «Свободной Прессе» рассказал директор по развитию инжиниринговой компании «Энергия Плюс», член экспертного совета при Российском газовом обществе Павел Марышев:
— В 2024 году мы уже показали рекордные объёмы по поставкам СПГ в Европу, а в январе, на фоне того, что транзитное соглашение по трубопроводу через Украину не было продлено, в Европу пошли даже газовозы, которые планировалось отправить в Азию.
Подозреваю, что на этом фоне все разговоры Трампа о введении санкций против нашего СПГ останутся пшиком. Не будет же он морозить своих союзников.
«СП»: Санкции против нашего СПГ введут летом?
— Эти санкции введут рано или поздно, независимо от СВО. Найдут другой предлог. Например, нарушение прав животных в цирке.
Но это произойдёт только после того, как США смогут производить столько СПГ, сколько требуется Европе. А до тех пор мы как ходили в Европу, так и будем ходить.
«СП»: Каков наш потенциал наращивания поставок СПГ в Европу?
— Туда можно отправлять газ с «Арктик СПГ-2», но у нас дефицит танкеров ледового класса. Верфь «Звезда» не успевает их производить, а самый главный донор такого рода судов — Южная Корея, не готова с нами сейчас сотрудничать.
Поэтому «Арктик СПГ-2» на европейском направлении простаивает. А так могли бы и оттуда гнать.
В Европе весь наш СПГ отрывают с руками. Сейчас там запасы газа опустились уже ниже половины, а ещё пол-зимы впереди, — констатирует эксперт.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин рассказал «Свободной Прессе» о специализации российских заводов СПГ по континентам:
— Завод «Ямал СПГ» нацелен в большей степени на европейского потребителя и производит около 19 млн тон СПГ в год. В январе он увеличил мощности почти на 6% сверх предельных.
Завод «Сахалин-2» (12 млн тонн) имеет удобное транспортное плечо на Азию. Но в прошлом году он увеличил поставки и в Европу.
Пока американцы не увеличат производство своего СПГ, для нас поставки в Европу будут выгоднее, чем в Азию. Но в перспективе оба завода, равно как и новый «Арктик СПГ-2» (20 млн тонн), готовы работать «вправо по карте».
Вопрос, конечно, в том, когда мы получим от «Звезды» газовозы, предназначенные для работы в условиях зимнего Северного морского пути.
СПРАВКА: В планах верфи «Звезда» — создание 15 газовозов ледового класса Arc7 с вместимостью грузовых танков 172,6 тыс. м³. Эти гиганты длиной ровно в 300 метров способны ходить по СМП круглогодично без сопровождения ледоколов по льду толщиной до 2,1 метра.
Ознакомиться с похожими материалами нашего издательства можно здесь: