На двигателях многих автомобилей можно увидеть надпись DOHC. Как правило, её размещают на крышке мотора большими буками, но далеко не все водители знают о предназначении данной аббревиатуры. Давайте разбираться, почему производитель делают акцент на этой фразе, и чем двигатели класса DOHС отличаются от других.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Агрегаты с маркировкой DOHC в русскоязычных странах принято называть просто "Донс". В некоторых случаях эта аббревиатура стала использоваться в качестве приставки к названию двигателя. Логично предположить, что столь выраженное афиширование технологии должно давать водителю какую-то информацию, но на практике далеко не всегда надпись на двигателе будет полезной для владельца автомобиля.
Для понимания темы стоит немного углубиться в конструкцию двигателя. Классический мотор автомобиля оснащается распределительным валом, который вращается и толкает клапана. Таким образом обеспечиваются такты работы двигателя, благодаря чему впускается воздушно-топливная смесь и выпускаются выхлопные газы.
Изначально двигатели производились по технологии SOHC. Она предусматривает наличие одного распределительного вала, который отвечал одновременно за клапаны впуска и выпуска. Большинство таких моторов были восьмиклапанными и имели немало преимуществ. В первую очередь, двигатели SOHC ценили за простую конструкцию и сравнительно невысокую стоимость ремонта.
Технологии не стояли на месте, и со временем были разработаны более продвинутые двигатели. Исследования показали, что установка двух распределительных валов позволяет значительно повысить эффективность работы агрегата. Такое решение даёт возможность реализовать по два клапана на впуск и выпуск в каждом цилиндре, увеличив их пропускную способность.
Тем не менее, восьмиклапанные моторы долго сохраняли свою актуальность за счёт простоты и невысокой себестоимости. Некоторые производители, например, "АвтоВАЗ", выпускают их до сих пор. Помимо вышеперечисленных преимуществ, тольяттинский "восьмиклоп" ценят за хорошую тягу на низких моторах и возможность использования сравнительно недорогого моторного масла. Но большинство других производителей уже отказалось от подобной архитектуры двигателя.
В момент, когда на автомобили активно устанавливались двигатели двух типов, многие компании стали размещать аббревиатуру DOHC. Она означает, что мотор оснащён двумя распределительными валами, и на тот момент это было хорошим маркетинговым ходом. Сейчас практически все двигатели новых автомобилей выполнены по технологии DOHC, поэтому аббревиатуру перестали афишировать.