Сегодня мы поговорим о замечательном автомобиле C70, построенном на платформе P1.
В модельном ряду Вольво уже присутствовали машины с индексом C70, сделанные на базе модели S70, которая в свою очередь являлась модернизацией легендарной 850-ки.
Вариант с жесткой не складываемой крышей появился в 1998 модельном году.
В 2000 модельном году был представлен кабриолет C70 Convertible с мягкой складываемой крышей.
C70 с жесткой складываемой крышей, построенный на платформе P1 впервые был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2005 г.
На момент начала выпуска эта машина считалась самым безопасным кабриолетом на рынке. По сравнению с предыдущим С70 Convertible была вдвое увеличена угловая жесткость кузова на скручивание, а при установленной крыше жесткость на скручивание повышалась еще на 10-15 %. Чтобы выдерживать большие усилия в случае столкновения или переворота автомобиля, передние стойки изготовлены из сверхпрочной стали передовым способом гидроформовки. В конструкции дверей кроме диагональных усилителей из высокопрочной стали используются продольные алюминиевые балки.
Естественно, наибольший интерес представляет конструкция крыши и механизма складывания. Крыша состоит из передней, средней и задней секции. Крышка багажника состоит из двух частей — верхней и нижней. При открытии и закрытии крыши открывается передний край верхней части.
Когда крыша находится в багажнике, остается свободным примерно 40 % общего объема багажного отделения. Багажное отделение разделяется на две части с помощью подвижной перегородки. Верхнее пространство предназначено для секций крыши, а нижнее для багажа. Для облегчения погрузки багажа при открытой крыше (т.е. когда крыша находится в багажнике) предназначена функция помощи при загрузке. При задействовании этой функции секции крыши приподнимаются и появляется возможность увеличить на 300 мм высоту багажного отделения для загрузки багажа. Функция активируется переключателем в багажном отделении.
При открытой крыше (т.е. крыша находится в багажном отделении) пространство между крышкой багажника и пассажирским салоном перекрывается подвижной защитной панелью. Когда крыша закрыта, защитная панель втянута и хранится под верхней частью крышки багажника.
Перемещение и управление крышей, защитной панелью и крышкой багажника происходит с помощью сложной рычажной системы.
Рычажная система, в свою очередь, управляется от одиннадцати гидравлических цилиндров.
Фиксация компонентов происходит с помощью большого количества замковых дужек, анкерных стяжек и бугелей.
Правильное положение компонентов отслеживается с помощью девятнадцати датчиков Холла.
Передняя часть крышки багажника отпирается/запирается с помощью замковых дужек, которые приводятся в действие электродвигателем и тросиками.
Модуль управления CRM (Convertible Roof Module) управляет гидравлической системой и электродвигателем замковых дужек. CRM также контролирует работу электродвигателей замков четырех отделений для хранения и электродвигателя замка средней подушки заднего сидения.
Управление крышей происходит с помощью двух переключателей — одного для открытия и другого для закрытия крыши. Операции по открытию/закрытию крыши занимают примерно 30 секунд.
Во время маневрирования крыши, чтобы не допустить повреждения секций крыши и оконных стекол, все боковые стекла опускаются примерно на 80 мм от верхнего положения. Также стекла опускаются на 4 мм при открывании дверей и затем поднимаются при закрытии. Функция реализована из-за того, что боковые стекла не имеют рамок.
Если сигналы от датчиков не согласуются с запрограммированными значениями, движение крыши прекращается. Таким образом предотвращается столкновение секторов крыши. Однако можно маневрировать крышей (в зависимости от установленного кода неисправности), если удерживать нажатой одну из кнопок открытия/закрытия более 5 секунд. При этом необходимо очень внимательно следить за движением крыши, чтобы не допустить столкновения секций крыши и их повреждения.
Кроме сложной системы перемещения внешних панелей существует отдельная схема движения элементов внутренней обивки, которая реализована с помощью тросиков.
Если управление крышей обычным способом невозможно можно закрыть или открыть крышу вручную (следует помнить, что для выполнения операции потребуется, как минимум, два человека). Для этого существует процедура механического отпирания/запирания замковых дужек, а также процедура сброса давления в гидравлической системе.
Особенности кузова C70 потребовали изменения конструкции некоторых элементов системы SRS.
В связи с отсутствием верхней части средней стойки используются более компактные механизмы преднатяжителей ремней безопасности.
При активировании преднатяжителя, шарики выдавливаются через трубку и взаимодействуют с шестерней, которая начинает вращаться, приводя в движение ось, натягивающую ремень.
Несмотря на свою сложность, система управления складываемой крышей работает довольно-таки надежно. Тем не менее, со временем определенные проблемы могут появляться. Недавно пришлось заниматься автомобилем с поврежденной проводкой к одному из датчиков Холла.
После ремонта все функции были восстановлены в полном объеме.
Источник: 77volvo.ru
Ждем Вас в комментариях