Проснувшись рано утром и слегка перекусив , около 5 часов утра мы тронулись в путь, чтоб к вечеру быть Питере. В центре города нас остановил патруль ГАИ, подумал хорошая примета, дальше наверное останавливать не будут, забегая вперёд скажу, что так и вышло гаишники проверили документы, убедились что я трезв и отпустили пожелав счастливого пути! Город проехали и часа через полтора мы уже ехали в ночи по Волгоградской трассе в сторону Москвы. Под характерный перестук стыков бетонных плит, созерцали огромное небо с россыпью звёзд, трасса нигде практически не освещалась и из-за отсутствия засветки звёзды казались особенно яркими в осеннем октябрьском небе. Должен отметить, что оптика на моей 29-ой была отменной, лучше чем на 24-ой и даже чем на 31-й Волгах, ведь у меня был богатый опыт ночных поездок на этих авто, поэтому дорога впереди хорошо освещалась. За бортом был лёгкий морозец, отопитель в салоне работал практически бесшумно и в отличие от печки в 24 Волге грел очень хорошо и эффективно. Трасса была практически пустая и положив стрелку спидометра в районе 110 км/час, часа через четыре мы уже въезжали на МКАД с Юга. Я поехал по внутренней стороне и только при выезде на Ленинградку попал в пробку примерно на полчаса. После МКАД немного заблудился и в Клину ушёл вправо, навигатор в виде жены промолчал, и только через полкилометра до меня дошло , что мы уходим от Ленинградки. Развернулись и вскоре снова были на маршруте. На выезде из Клина остановились и немного перекусили. Тронулись в путь, вскоре закончилась московская область и закончилась более мене нормальная дорога, далее в Тверской и Новгородской областях хорошей дороги не было, была продавленная колея в одну и в другую стороны от большегрузов и ехать больше 90 км/час было проблематично, Волга начинала гулять по асфальтовым волнам, напомню это было в октябре 2005 года. На обочинах в посёлках шла бойкая торговля, в Тверской области запомнились дымящие самовары. Заправился я один раз перед Москвой, бак у Волги был 55 литров и тогда ещё до полного бака не заправляли, я залил 40 литров, этого хватить должно было ещё километров на 400, средний расход по трассе был около 11 литров на сто километров. Двигаясь по трассе длительное время замечаешь пять, шесть машин которые тоже движутся с нами время от времени то обгоняя, то отставая. Человеческий организм так устроен , что ему периодически надо выводить остатки жизнедеятельности и если вначале пути жена это делала с трудом, стесняясь других, то насмотревшись по пути как это делают другие прямо на обочине, лишь спустившись вниз с проезжей части, она тоже перестала стесняться, туалетов тогда на той трассе не было от слова совсем и площадок для отдыха тоже. Такое медленное продвижение шло целый день и наконец мы въехали в Ленинградскую область. Дорога стала четырёхполосной и тут я чувствуя, что мы запаздываем, что называется втопил до 130-140 км/час. Для 402 мотора это было на грани, но я учитывал пятую передачу, обороты двигателя были чуть больше 3500 (на приборной панели у меня стоял электронный тахометр). В таком режиме мы двигались без остановки в течении часа, полтора. Вскоре мы увидели дорожный указатель "Санкт Петербург"...
Продолжение следует.
начало здесь https://dzen.ru/a/Z4_ff8VClUhUM87j?share_to=link