Всех приветствую, многоуважаемые читатели. Шкода Октавия когда-то славилась своей популярностью и распространенностью в нашей стране. Чешскую модель всегда считали переростком из класса С в сегмент D – за счет просторного заднего ряда и большого багажника, а также за высокое качество исполнения. Поэтому отдавали ей предпочтение – вместо тех же «корейцев» за аналогичные деньги. Финальный для нашей страны кузов А8 продавался всего, пару лет. И тем не менее, машина нашла достаточно своих почитателей, которые сейчас предпочитают от нее избавляться, скажем так. В то же время, ценники совсем не шуточные – от 1,8 до 2,7 миллионов рублей, в среднем. И проведя мониторинг недостатков модели я понял, что нет уже никакого смысла в покупке данного автомобиля с пробегом. Почему? Далее, узнаете.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, по большому счету, когда Шкода Октавия продавалась официально в России, у нее не было прямых конкурентов. Сейчас же, таковым можно считать новый Чанган Uni-V – суть, тот же лифтбек, но с более спортивной направленностью и эффектным позиционированием. Если мы берем Шкоду в исполнении с турбомотором 2,0 литра, то по цене такие машины будут отличаться уже не сильно, зато пробег у «чеха» значительный – зачастую, за 100 000 километров.
Версии с турбоагрегатом 1,4 или «атмосферником», конечно же, дешевле, но как правило, готовьте не менее 2,2 миллионов рублей – за сравнительно ухоженный авто. Причем пробег со счетов все равно сбрасывать не стоит. И тут уже начинаешь задаваться вопросом – а стоит ли оно того? Я думаю, что покупка Октавии А8 с пробегом ныне – удовольствие сомнительное. Далее, буду вам объяснять, почему.
Первый момент – эти машины часто закупались таксопарками. Поэтому неудивительно, почему у них пробеги в несколько сотен тысяч километров. Что такое машина из-под такси, объяснять особо не надо – посредственное обслуживание и отношение к самой машине, некачественные комплектующие и слабая предпродажная подготовка уже должны наводить на определенные мысли.
Второе – турбированные двигатели 1,4 и 2,0 литра с ресурсом до 250 000 километров. Я уже говорил, что в основном, в объявлениях висят машины, которые свою гарантию уже выкатали. А это значит, что в случае проблем, их решение взваливается на ваши плечи. Надо ли напоминать о том, что в настоящее время, наблюдаются сложности с наличием запчастей и кузовщины на сравнительно свежую А8?
Третий мой довод связан с нестабильной работой электроники. К сожалению, Октавия не славится надежностью в данном плане и проблемы с той же штатной мультимедиа, виртуальной панелью приборов – не редкость. Тут увы, с китайскими визави расхождения минимальные.
По итогу, хочу сказать, что если вы и решитесь на покупку пробежного Шкода Октавия А8, то важно понимать, что лучшие моменты ее эксплуатации уже позади. Возможно, что стоит обратить свой взор на что-то иное – дабы потом не вкладываться в машину по-крупному.
А вы как считаете? Напишите в комментариях.