Выбор Kia Rio на вторичном рынке огромен, а проблем с содержанием и обслуживанием нет и не предвидится. Однако без подводных камней и сложностей в эксплуатации не обойтись
1)При пробегах более 100 тыс. км каталитический нейтрализатор начинает представлять опасность для мотора. При этом пробеге он может начать разрушаться, а керамические частицы из него полетят в цилиндры, что приведет к образованию задиров!
Найти в продаже экземпляр без задиров и стуков после 100 тыс. км в принципе довольно сложно, особенно если прежний владелец заливал в бак бензин Аи-92 на дешевых заправках. Ресурс цепи ГРМ также относительно невелик, как и ее натяжителя.
Пятиступенчатая «механика» на Rio склонна к быстрому износу синхронизаторов: на характерную неисправность указывает хруст при включении второй и задней передач, а также трудности при переключениях. «Автомат» на четыре ступени довольно живуч, а вот его 6-ступенчатый собрат требователен к чистоте рабочей жидкости, поэтому многое зависит от конкретного владельца и истории обслуживания...