Отечественный автопром вызывает смешенные чувства у людей, но не каждый знает, что не все автомобили, которые производились на любимом производстве – были неприглядными и скучными. Есть варианты, которые не стыдно продемонстрировать во всем свете. Но, есть и те, которые так и не получили распространения, хотя замыслы были интересными.
Лада «Горби»
Разрабатывал проект один из немецких дизайнеров автомобилестроения - Луиджи Колани. И к 1987 году на базе распространенной «Нивы» появилась новая модель автомобиля. Она имела необычный вид кузова. Новинка была выпущена в единственном экземпляре. Интересным был и сам двухместный салон. Сидения были разработаны таким образом, что усаживаясь в авто, оказываешься в полулежачем положении.
Лада «Надежда» (ВАЗ-2120)
Модель - первый минивэн на постсоветском пространстве. Он создан на базе «Нивы», а точнее ее версии «ВАЗ-2131» в 1998 году. Обновили модель в 2002 году, заменили в ней некоторые детали на более современные. На опытном автовазовском производстве было выпущено всего 8000 «Надежд». Встретить такую машину практически невозможно, редкие экземпляры иногда появляются на дорогах Ростовской области и Тюменского региона.
Лада «Гном» (ВАЗ-1151)
ВАЗ в 90-х порадовал потребителей новым необычным дизайном двухместного автомобиля, который получил название «Гном». Прототипом конструкции модели стала «ОКА», в которую мягко вписались первоначальные разработки ВАЗ-2110. Разработчики на модель возлагали большие надежды, но разработка не получила популярности среди потребителей, поэтому несколько вариантов моделей так и остались образцами в музее.
Москвич «Истра» (АЗЛК-2144)
Первый многотопливный автомобиль советского автопрома. Модель стала первым экземпляром, у которого двери открывались не вбок, а вверх. «Истра» была оснащена большим количеством новейших разработок. Разработчики были уверены, что автомобиль станет популярным среди потребителей. Но поиски инвестором, чтобы переоборудовать цеха под новейшее производство не увенчались успехом.
Грузовик «Перестройка» (МАЗ-2000)
Вначале 80-х началась разработка грузовой модели. В 1989 году уже был выпущен экспериментальный экземпляр МАЗа. Запустить массовое производство грузовика планировали к 1995 году. Но производства «Перестройки» так и не стартовало по массе причин, одной из которых стало финансовое положение после развала СССР.
ГАЗ-18
Уникальная разработка, по тем временам, в СССР. Двухместный автомобиль разрабатывался с 1955 по 1958 год - в качестве альтернативы инвалидных колясок. Модель с автоматической трансмиссией должна была облегчить передвижение инвалидам. Автомобиль не поступил в массовое производство из-за нехватки денег. Выпустили всего 2 экземпляра. Один из них остался в стенах завода для дальнейшего изучения, а второй подарили начальнику того самого экспериментального цеха, который получил инвалидность во время войны.
ИЖ-19 «Старт-комби»
Модель автомобиля разрабатывалась с учетом интересов молодежи страны, поэтому планировалось, что ИЖ-19 станет «молодежным автомобилем». Он имел необычный внешний вид, хотя в салоне не было ничего сверхъестественного. Почему автомобиль не получил массового производства – не известно. Единственный опытный экземпляр вышел в свет в 1975 году.
Лада «Турист» (ВАЗ-2106T)
По замыслу разработчиков пикап должен был стать популярной моделью среди любителей путешествовать вдвоем. В кузове «Туриста» можно спрятать палатку, спальники и мелочи для отдыха на природе. Но партия не пропустила модель в массовый выпуск.
ЗИС-101А «Спорт»
Модель автомобиля – инновационная разработка молодых инженеров. Единственный экспериментальный автомобиль был выпущен в 1938 году ко дню 20-летия Комсомола.
«Мега-Лада» и «Желтая Акула» (ВАЗ-21106 GTI)
Разработчиком моделей стал бывший сотрудник ВАЗ, который ушел с завода в начале 90-х лет. Обе разработки стали прототипов ВАЗ-21106.