За последние годы китайские автопроизводители всерьёз закрепились на российском рынке. Среди них не последнее место на сегодня занимает бренд Omoda, созданный Chery специально для нашей страны. С момента своего появления в 2022 году, Omoda продали немало машин. Однако их первый кроссовер, Omoda C5, несмотря на успех, имел ряд определенных недостатков. Многие покупатели жаловались на непродуманную эргономику, тесный салон и странную работу подвески. И вот в 2025 году в России появится новый флагман марки — Omoda C7, который призван исправить все недочеты C5 и вывести бренд на новый уровень.
Позиционируется C7 как семейный городской кроссовер. В данном автомобиле Omoda решила сосредоточиться на улучшении комфорта и увеличении внутреннего пространства. C7 представляет из себя среднеразмерный кроссовер с относительно небольшими габаритами габаритами: 4,6 м в длину, 1,8 м в ширину и 1,7 м в высоту.
Колёсная база составляет в длину 2,7 м., что довольно неплохой показатель, благодаря которому посадка в автомобиль будет комфортной, а места для задних пассажиров предостаточно. Впрочем, с пространством на заднем ряду у «китайцев» всегда все в порядке. Салон рассчитан на пятерых человек, да и багажник не подкачал. В теории, автомобиль получается вполне практичным и подходящим для дальних поездок — хоть на дачу, хоть на море.
Пару слов про интерьер. Первое, что бросается в глаза это 15,6-дюймовый экран мультимедиа-системы (хотя это уже и привычно для современных китайских авто). Как и положено, все функции, вплоть до управления климатом содержатся именно в данном бортовом компьютере. Может, когда-нибудь мода на планшеты в машине пройдет, и мы снова увидим привычные и удобные кнопки управления, но это уже совсем другая история.
Формовка у передних кресел достаточно необычная, как и форма руля. Салон явно пропитан духом эдакой футуристичности и технологичности. Еще отмечу такой любопытный факт, что в данном автомобиле применяется двойное остекление, а также установлена неплохая шумоизоляция с завода, что делает ее очень тихой и комфортной, в сравнении с конкурентами.
С точки зрения техники Omoda C7 не является откровением и использует уже обкатанные и проверенные агрегаты. Кроссовер построен на платформе T1X, которую компания переименовала в Kunlun Architecture. Подвеска полностью независимая: стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Установлен электроусилитель руля и дисковые тормоза. Это стандартная, но надёжная база, уже успела неплохо показать себя на других моделях Chery.
Под капотом — 1,6-литровый бензиновый турбомотор на 150 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 275 Нм. Работает он в паре с 7-ступенчатым «роботом с двойным мокрым сцеплением. Можно сказать, что подобное сочетание уже стало стандартным для современных китайских кроссоверов. Привод предлагается в двух вариантах: передний или полный. Опять же, исходя из цифр – ничего впечатляющего, но по первым тест-драйвам уже будет понятно, насколько удачным получилось техническое исполнение данного авто.
Цена Omoda C7 и дата выхода пока не объявлены официально, но есть прогнозы. Учитывая стоимость младшей модели C5, которая стартует от 2,57 млн рублей, а также ценник соплатформенных Jaecoo J7 и J8 (от 2,96 до 5,29 млн рублей), можно ожидать начальную цену на уровне 3,5 млн рублей. В итоге, C7 должен расположится в среднем ценовом сегменте.
Если Omoda C5 целился в первую очередь в молодежную аудиторию, то новый флагман явно ориентирован на более взрослых, семейных покупателей. Хотя, дизайн у автомобиля достаточно яркий и современный, что делает его универсальным. Остаётся только дождаться начала продаж, чтобы понять, как новый флагман проявит себя на практике.