Привет, друзья! Меня зовут Владимир Алборов, я владелец компании LifeTrans. Сегодня хочу обсудить, как лизинг влияет на наш рынок, почему в 2024 году начались массовые изъятия машин и что делать, чтобы не попасть в беду.
Если вы уже взяли машину в лизинг, собираетесь это сделать или просто хотите разобраться в теме, обязательно читайте дальше. Обещаю, будет полезно!
Как рос лизинговый рынок: цифры и тренды
С 2020 по 2024 год рынок лизинга рос невероятными темпами. По данным РИА Новости, в 2024 году объем нового лизингового бизнеса в России достиг 3,5 трлн рублей, что на 81% больше, чем в 2022 году, и на 57% больше, чем в 2021 году.
- Доля грузового транспорта в лизинговых сделках превысила 50%, а число новых договоров увеличилось с 340 тысяч до 484 тысяч в год.
- Китайские производители заняли лидирующие позиции. В 2024 году их доля на рынке грузовых автомобилей выросла с 25% до 45%, практически вытеснив европейских конкурентов.
Объем лизингового портфеля на 1 июля 2024 года достиг 10,8 трлн рублей, показав рекордный рост на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Причина: государство начало субсидировать авансы. Можно было взять тягач с НУЛЕВЫМ первым взносом. По сути, ты просто подписываешь договор и уже катаешься на своей фуре.
А вот и последствия "легкого" лизинга 2020 - 2022 года
1️⃣ Массовые изъятия техники
В 2024 году изъятия стали настоящей проблемой: у перевозчиков забрали 16 тысяч машин, из них 3000 единиц — за последние месяцы. Многие просто не смогли тянуть платежи.
Почему это происходит?
- Рост ставок Центробанка. Лизинговые платежи выросли, и многие оказались неподъемными.
- Договоры с нулевым авансом. Такие условия выглядят заманчиво, но риск потерять машину при любой просрочке очень велик.
- Растущие издержки. Топливо, налоги, обслуживание дорожают, а ставки на перевозки падают.
2️⃣ Перенасыщение рынка БУ техники
Изъятая техника поступает на вторичный рынок, что сильно снижает цены на грузовики.
Последствия:
- Цены на БУ машины падают — хорошо для покупателя, но плохо для продавцов.
- Растёт конкуренция на рынке, что затрудняет продажу техники по нормальной цене.
3️⃣ Финансовые трудности перевозчиков
Многие компании взяли технику, не рассчитав свои силы, и не смогли справиться с нагрузкой.
Что происходит?
- Невозможность платить по обязательствам.
- Возврат техники лизинговым компаниям.
- Закрытие бизнеса.
Личный опыт: как избежать проблем
Когда я начинал свой бизнес, у меня тоже были моменты, когда доходы компании не покрывали все расходы. Бывали месяцы, когда ставки падали, а расходы на содержание техники росли.
1. Работа с прямыми грузовладельцами.
Это был переломный момент. Когда мы начали заключать договоры напрямую с заводами и крупными компаниями, деньги стали приходить вовремя. Сейчас почти все наши клиенты — это те, с кем мы работаем без посредников.
2. Анализ доходов и расходов.
Я сел и посчитал, какие маршруты действительно приносят деньги, а какие тянут бизнес на дно. Всё, что было в минусе, мы убрали.
3. Диалог с лизинговыми компаниями.
Когда я понимал, что могут быть проблемы с платежами, я сразу звонил в лизинговую компанию. Как ни странно, они готовы идти навстречу. Главное — не молчать.
Как не потерять машину?
Прогнозы на 2025 год
Что нас ждёт в ближайшее время:
Снижение числа новых лизинговых договоров.
Ожидается, что их количество сократится в три раза. Причина — высокая ключевая ставка и уменьшение субсидий.
Увеличение изъятий техники.
Лизинговые компании прогнозируют изъятие до 160 тысяч единиц техники в 2025 году.
Падение цен на вторичном рынке.
Рынок БУ техники перенасыщен, что приведет к дальнейшему удешевлению автомобилей.
Что делать дальше?
Чтобы сохранить бизнес и выжить в непростые времена, придерживайтесь простых правил:
- Работайте с проверенными клиентами. Прямые договоры с грузовладельцами — это ваша подушка безопасности.
- Контролируйте каждый рубль.
Если рейс уходит в минус, значит, он не нужен. - Не бойтесь обращаться за помощью. Лизинговые компании чаще всего готовы обсуждать условия, если вы не скрываетесь.
КАК НЕ ОБАНКРОТИТЬСЯ В 2025 ГОДУ - ЧИТАЙТЕ В МОЕЙ СТАТЬЕ
3 ПРИЧИНЫ БАНКРОСТВА ЛОГИСТИЧЕСКОГО БИЗНЕСА