В комментариях к статьям нам часто пишут: «Вот купишь новую китайскую машину – и кому ее потом продать с пробегом?» Ровно тем же людям, которым продают любой другой автомобиль. Вот вам реальный кейс: ко мне обратились друзья с запросом: «Хотим взять б/у Atlas первого поколения». Как, зачем и смогли ли купить – обо всем этом читайте дальше.
Почему мы хотели купить именно Atlas
Какие и где машины смотрели
Что в итоге купили
Сомнительно или рационально?
Предыстория: семья, проживающая в небольшом городе Могилевской области, несколько лет владела Opel Mokka 2013 года. Этот автомобиль был героем нашей рубрики «Мнение владельца». Но машина маленькая, тесная, багажник – как бардачок, надоела механика – захотелось чего-то просторнее и современнее. В итоге «Мокка» была продана. Со стороны ее экс-владельца в мой адрес поступила просьба-предложение: «Давай найдем нам Geely Atlas первого поколения до $14 000».
Сначала я скептически отнесся к этой идее и озвучил вариант докредитоваться до BELGEE X50 или хотя бы S50. Не прокатило по разным причинам. Потом предлагал рассмотреть бывший у меня на примете Renault Kaptur с известной историей и относительно небольшим пробегом в районе 60 000 километров. Но этот вариант семью категорически не устроил: Kaptur, по их мнению, тоже маленький, да еще и синий, да еще и на вариаторе, да и вообще, это Kaptur. Не нравится – и все тут.
Аргументы за Atlas: это более-менее просторный и современный автомобиль, если повезет – с полным приводом, не повезет – устроит и передний; найти что-то лучше по совокупности качеств за эти деньги тяжело, если не рассматривать «битки» из США. Ок, принимается – рациональный подход. Но мне заниматься этим некогда, поэтому предлагаю Саше самому выбрать интересующие его варианты, которые мы в выходные вместе посмотрим. В первую очередь отдаем предпочтение вариантам от дилеров, если ничего интересного не найдем – поедем смотреть машины физлиц.
Компромиссы неизбежны?
Наступает суббота. Семья приезжает в гости, и мы отправляемся по определенному заранее маршруту. Благо все салоны расположены вдоль МКАД.
Первый вариант от салона «Дабракар» – трейд-ин «Lada Север». 2.4 бензин, автомат, передний привод, заявленный пробег – 95 000 километров. Сразу замечаю хорошую зимнюю резину – на многих машинах из выборки потенциального покупателя стояло «лето». Но на этом, кажется, плюсы машины заканчиваются: «жук» под краской на задней арке, подкрашенный скол на бампере, сломано крепление правого зеркала, внутри – пятно на торпедо, а кулиса АКПП заметно изношена.
Возможно, технически этот автомобиль и неплох, но до тест-драйва дело не дошло, поскольку должного впечатления машина не произвела. Мы были уверены, что увидим вариант лучше. Да и что тут скрывать – я воспользовался знакомствами и спросил о некоторых автомобилях. По моей информации, что-то приличное нас ждало на «ДрайвМоторс», но следующая точка по пути – «Атлант-М Боровая».
Рассмотрели их предложения. Менеджеры нас сразу честно предупредили, что действительно хорошего варианта нет. На площадке три «Атласа» – у каждого из них есть свои недочеты.
Едем дальше – как раз на «ДрайвМоторс», где за $13 850 по курсу Нацбанка продается Atlas 2018 года с пробегом 105 000 километров. Машина с 2,4-литровым «атмосферником» и полным приводом. По сравнению с первым вариантом выглядит действительно намного лучше: хорошая комплектация с кожаным салоном, зимняя резина Pirelli – нормальный аккуратный автомобиль, не вызывающий отторжения. Но на задней правой двери есть две довольно глубокие царапины. Одна – с замятием металла, этим пришлось бы заниматься и, скорее всего, красить дверь целиком или до верхнего ребра. Правда, комплект шин тут явно стоит дороже, чем покраска двери.
В ходе тестовой поездки никаких нареканий на поведение автомобиля с нашей стороны не возникло. С одной оговоркой: динамика «Атласа» с атмосферным мотором оставляет желать лучшего. В целом вариант оказался неплохим, но времени у нас хватает, покупать именно эту машину здесь и сейчас никто не заставляет. Идти на компромиссы мы пока не готовы, поэтому отправляемся смотреть следующие предложения.
Надо брать!
Четвертая точка маршрута – автоцентр Prapanova – трейд-ин «Джили Центр Минск». Там покупателей интересовал белый Atlas 2018 года с мотором 2.4 и передним приводом. Его пробег – 100 000 км, цена – $13 000 (или 45 500 рублей). Нас заранее предупредили, что есть вариант с 2.4, полным приводом, пробегом в 80 000 км и полной историей обслуживания, но, увы, он не вписывался в бюджет покупателей. Поэтому едем смотреть то, что они изначально приметили.
Менеджер говорит, что у машины крашен один элемент. Да я и сам вижу какой – задняя правая дверь. Покрашено хорошо, но на торце совсем небольшой «жучок», а на рамке повреждена пленка. Колеса приспущены, мотор завелся только при помощи бустера – стоит явно давно. Кстати, про колеса: на них вновь свежая «зима», на этот раз сербская.
После запуска двигателя на приборной панели загорелась ошибка, что тоже слегка смутило нашего потенциального покупателя. Вполне возможно, машина ругалась на севший аккумулятор. Поскольку это единственный Atlas, стоявший на пятом этаже паркинга, мы поднимаемся на верхний уровень смотреть остальные, а менеджер перегоняет туда уже осмотренный вариант, чтобы я смог его сфотографировать на свету.
Наверху бегло смотрим на ту машину, которая не вписывалась в бюджет, а чуть в сторонке замечаем еще один серебристый «Атлас» с 1,8-литровым турбомотором и передним приводом, 119 000 км пробега и стоимостью в те же 45 500 рублей. Внешний вид – не придраться, лучше мы за этот день не видели.
Да, если хорошо присмотреться, можно увидеть, что передний бампер красился, задний, похоже, тоже, но это не волнует абсолютно. На глаз мне кажется, что есть легкое отличие оттенка у задней левой арки. Но в целом визуально – огонь, толщиномер подтверждает отсутствие «криминала». Никаких царапин, вмятин, только маленький скол краски на переднем левом крыле и пара легких царапинок по лаку. Скол залить при помощи зубочистки, кузов отполировать – и будет почти как новый.
Приятные бонусы – антикор и оклейка пленкой всех потенциально проблемных зон. Заклеены край капота, кромка крыши над лобовым стеклом, зоны под ручками и торцы дверей. Также предыдущим владельцем установлены подножки. Зимняя резина не совсем новая, но в целом ничего, хотя и китайская. Не «лето» – уже хорошо.
В салоне тоже прицепиться не к чему. Единственный существенный минус – скромная комплектация. Из полезных опций – разве что парктроники. Камер нет. Но это не самая большая проблема, как и тканевый салон.
В бардачке обнаруживаем сервисную книжку, где видно, что машина до последнего момента обслуживалась у дилера, даже после истечения гарантийного срока. Это еще один плюс. В общем, я быстро понимаю, что вряд ли мы сможем найти что-то лучше. С большой вероятностью у этого «Атласа» был щепетильный хозяин, который хорошо ухаживал за автомобилем.
Едем на небольшой тест-драйв, в процессе которого тоже не находим, к чему придраться: мотор работает мягко, коробка переключается своевременно и плавно, подвеска не стучит – ноль вопросов, ощущение практически нового автомобиля. А с турбированным 1.8 Atlas еще и неплохо едет. Надо брать!
Нюанс: машину уже сняли из объявлений, т.к. на нее есть покупатель, но задатка он не оставлял – обещал приехать на следующей неделе. А если мы забираем здесь и сейчас? Где касса? Менеджеры берут небольшую паузу и возвращаются с просьбой дать документы для оформления договора. Еще немного времени на все формальности, оплату – и буквально через час довольные покупатели уезжают на новой для них машине.
Как впоследствии показала дилерская история обслуживания, на последнем ТО был выполнен весь необходимый по регламенту комплекс работ, включающий замену масла в АКПП и даже цепи ГРМ.
Наш вердикт
Пока кажется, что нам повезло. Новые владельцы полностью довольны состоянием автомобиля, особенно с учетом того, что он не требует никаких вложений после покупки, как это часто бывает с «бэушкой». Правда, они уже выстроили планы по дооснащению кроссовера как минимум камерой заднего вида. Почему бы и нет.
Я в свою очередь тоже доволен: понимаю, что покупка подержанного автомобиля обычно подразумевает необходимость закрыть глаза на те или иные недостатки. И хорошо, что в данном случае единственным недостатком стала скромная комплектация, хотя все необходимое в этой машине есть. А реализовывать свои «хотелки», добавляя ту же камеру, куда приятнее, чем оперативно устранять имеющиеся недостатки.
А теперь еще раз о якобы невозможности продать подержанный китайский автомобиль. Не буду говорить за всех «китайцев», могу говорить о выборке Geely Atlas. Перед поисками вечером в пятницу 17 января у нас в избранном было 11 «Атласов». На момент написания материала (вечер понедельника 20 января) из них оказались проданными 4, включая купленный нашими героями. А значит, спрос на эти машины есть.
]]>