Это отзыв и впечатление вело любителя, который ездил в небольшие велопутешествия и длительные на месяц и на 2 месяца с палаткой со всеми вытекающими.
В предыдущей статье подробно описал мой выбор и покупку велосипеда зимой 2024/2025 года. https://dzen.ru/a/Z59bP_VWjEdCk6mx
Сборы и покупка билета. И так покупка велосипеда была совершена утром 03 января 2025 года. Велосипед был доставлен домой своим ходом по не большому снегу и льду при этом, что меня очень удивило, что покрышки очень цепкие и велосипед на льду всё равно держит дорогу. В такую погоду быстро не поедешь, не разгонишься - скользко, опасно. Так что примерно за час поездки впечатления не сложились, колодки не притёрлись и от этого шумели при торможении и накат не понравился.
Дома протерев велосипед, поправив колёса, чтобы они сели в драп ауты, расслабив эксцентрики, я ждал чуда в накате. 04 января, утром стало понятно, что до начала сезона, чтобы обкатать велосипед мне будет ждать нестерпимо и мучительно долго и вкус вот этой сладкой покупки сотрут трудовые зимние будни и я начал мониторить поезда на ближайшие даты до Сочи с обязательным размещением на нижней боковушке (только так переношу поезда). К обеду стало понятно, что на ближайшие 4 дня нужного мне места нет... и о чудо, появляется нижняя боковушка на 5 января в час ночи, до отправления остаётся 12 часов... успею... покупаю билет, место для велосипеда в багажном купе и собираюсь.
Накат, скорости и передачи. Накат после домашних манипуляций стал чуть лучше, но далеко от моих предощущений которые должен давать этот велосипед. К вечеру 4-го января весь голый лёд припорошило снегом, но покрышки и тут оказались цепкими и хваткими. Обычно стоковая резина на велосипедах не очень хорошего качества, но здесь я был приятно удивлён и это большой плюс. Так что до вокзала я доехал очень хорошо.
Следующий раз я уже сел на велосипед в Сочи, у вокзала Адлера и проехал свои первые 30 км по сухому асфальту и велодорожкам. На велосипеде были вело штаны, на мне был рюкзак с вещами, общий вес вместе со мной был примерно от 95 кг до 100 кг. Накат по-прежнему не очень нравился. Передаточное число зубьев передних двух звёзд 46-30Т и кассеты на 8 передач 11-34Т мне очень понравилось, как на малых дистанциях, то есть в городе в Большом Сочи, Адлере, где есть постоянные помехи в виде прохожий, светофоров, машин и нужно постоянно тормозить, а потом набирать скорость - это делается очень быстро и легко, так и на Новом Краснополянском скоростном шоссе, где можно даже с горки добавить скорости, вполне хватает передач. Так же приятно забираться в не очень затяжные подъёмы 12%-14% -ые, километр или полтора подъёма вполне можно осилить, опробовано в Лазаревском районе на Марьинском шоссе от моря и до села Татьяновка, где водопад Водолей.
Возвращаясь к накату, он начал ощутимо улучшаться и появляется после 70 км пробега и где-то примерно к 150-200 км накат стал мне уже очень и очень нравится. Давления в шинах 700с*38 на ощупь мне определить трудно, так как до этого катал только на покрышках 29 дюймов шириной 2,2 и 2,0 там на ощупь я знаю какое должно быть давление уже всё перемерил и запомнил. Так как насос у меня без манометра, решаю заехать на заправку, где есть бесплатная подкачка шин. В итоге манометр на заправке показал давление в 1 бар, но пока накручивал шланг на ниппель, подспустило, предположу, что катал с давлением в 1,8 бар. Рекомендованное давление, написанное на покрышке было от 3,4 до 5,1 бар, выставляю 3,1 бар, чудо агрегат качает до 4 бар, откручиваю быстро и получаю что-то около 3,8 бар. И о чудо, которого следовало ожидать, накат стал в разы лучше и при обычном педалировании я перешёл уже на более высокие передачи. Предположу, что на накат может влиять в данном случае сильно затянутая гайка в колесе и надо, как говорят веломеханники "расконтрогаить", но это уже после обкатки в сервисе мастер посмотрит. Конечно же на накат влияют и вес колеса, покрышки, камера и втулки, но здесь речь идёт, как по максимуму увеличить кпд, накат от стоковых деталей и комплектующих.
Манёвренность. Геометрия рамы данного типа велосипеда подразумевает манёвренность и хорошее управление, для этого наклон вилки в 73,5 градуса попадает в промежуток от 70 до 74 градусов, что по заявлению некоторых производителей увеличивает контроль и отзывчивость на поворотах. С этим согласен на все сто, лавировать между пешеходами и хулиганить на дорогах протискиваясь между машин, резко останавливаясь, поворачивая на месте и затем быстро ускоряясь... (так делать нельзя, главное - безопасность.. тогда спешил на электричку, но так делать всё равно нельзя!!! куда бы не спешил.)
Велосипед мягко проходит небольшие кочки и неровности на дороге словно проглатывает их, в это время он ощущается очень тупым и мягким одновременно, может подойдёт слово тугой, в общем не большие кочки и неровности проходит просто великолепно. Понравилось наваливать на этой Мериде, разгон быстрый и резкий, так же поддерживать на прямой дороге высокую скорость тоже можно и это комфортно делается.
Про спуск на больших скоростях 50км/ч и более управляемость по сравнению с мтб не очень, но судя по теории о геометрии рамы велосипеда, так и должно быть, так как длина перьев подседельной трубы и прочее, рассчитано на вёрткость в городе, а не на быстрые спуски.
Как проходит вело обкатка в Сочи, в январе. Она проходит очень нервно и дорого. Про дорого это не про билет на поезд Москва-Адлер, который обошёлся туда-обратно нижняя боковушка + багажное купе для велосипеда, поезд в пути 1 день и 7 часов и такое же время обратно = 10 тыс. руб. + на покушать. Дороговизна в перемещениях по курорту, местными электричками (Ласточки, Кубань Экспресс Пригород). Остановился в отеле 3 звезды в Горном Воздухе, так как там не раз останавливался, верю в их безопасность комфорт и что при хранении велосипеда в номере не возникнет проблем и цена с включённым завтраком в 1250 руб. - устраивает. Так от станции Горный Воздух до Имеретинского Курорта за проезд с велосипедом требовали оплатить 364 рубля, 10 дней скатать на Имеретинку, где есть велодорожки и большие площади для катания на велосипеде обошлись бы мне в 7280 руб. - это ......... и ...... короче дорого. Поэтому покупал билет до Мацесты за 144 руб., а ехал дальше до станции Известия, там без турникетов выходил и ехал до Имеретинке, иногда контролёры проверяли и приходилось доплачивать 72 руб., но всё равно экономия.
На Имеретинском курорте, отели в которые без проблем пустят с велосипедом, знаю только один - это Бархатные сезоны, но номера там без завтрака стоят от 2 тыс. руб., гостевые дома которые я обзванивал, разместиться в номере с велосипедом не разрешали и ответственности за его сохранность вне номера на себя не брали.
Бездомные голодные собаки это большая проблема, они лают на прохожих, бросаются на велосипедистов и собак с каждым приездом в Сочи становится больше - это опасный не приятный момент (выручает газовый баллончик от собак).
Имеретинский курорт расположен на равнине, где раньше были поля Совхоза "Россия" и если ветер дует с моря и он холодный, то там много и с удовольствием не накатаешь, как бы не оделся. Но при холодном ветре всегда можно поехать в горы покатать или потолкаться по улочкам Адлера, там относительно без ветрено. Дожди когда есть, они не обильные при сильном желании можно и в небольшой дождик покатать, что я и делал.
Какие минусы у Merida Crossway Urban 50 после обкатке в 600 км. Для решения этой задачи, главное условие - это цена в 36,5 тыс. руб. и то, что это Мерида которую единственный официальный дистрибьютор СлопСтайл в Россию больше не возит, аналогов за такой ценник - нет. Так что и минусов получается нет. Передачи отработали хорошо, без сбоев. Внешне байк выглядит очень красиво и достойно. ЛКП (лакокрасочное покрытие) немного нежное и быстро царапается. Педали в стоке стоят не пластиковые. Система собрано от разных производителей и подобрана чётко, всё работает, педалируется плавно, люфтов ни где нет.
Вес велосипеда и комплектующих.
рама без колёс 8,240 гр.
рама без колёс и подс. штыря с сиденьем 7,600 гр.
сиденье с подсидельным штырём 680 гр.
переднее колесо 2,180 гр.
заднее колесо 2,770 гр.
= 13,230 гр.