В 2021 году один из ключевых морских маршрутов планеты оказался парализован. Огромный контейнеровоз «Ever Given» налетел на мель и полностью перекрыл Суэцкий канал, вызвав многомиллиардные убытки. Насколько важен этот канал для мировой экономики, как произошла крупнейшая транспортная блокада и какие последствия она повлекла — расскажем прямо сейчас.
Суэцкий канал — артерия мировой торговли
Суэцкий канал — один из самых значимых искусственных водных путей. Он не только многократно окупился, но и оказал огромную пользу мировой экономике, сокращая путь между Европой и Азией. Благодаря ему перевозки стали быстрее и дешевле, а товары — доступнее.
Однако его строительство было непростой задачей. В XIX веке торговля между Европой и Азией процветала, но морской маршрут через Африку занимал слишком много времени. Альтернативный путь через Египет требовал перегрузки товаров на суше, что усложняло логистику.
Как создавался канал?
Идея соединить Средиземное и Красное моря каналом возникала не раз. Есть сведения, что еще в Древнем Египте существовал прообраз водного пути, но со временем он исчез под песками. В XIX веке за проект взялся французский дипломат Фердинанд де Лессепс, которому удалось получить разрешение египетских властей и привлечь инвестиции путем продажи акций.
Однако реализация проекта столкнулась с множеством преград. Противники утверждали, что канал может затопить близлежащие города или превратиться в болото с застоявшейся водой. Главным же препятствием стала Великобритания, не желавшая терять контроль над морскими маршрутами. Почти пять лет проект стоял на месте из-за политических интриг, но в итоге строительство началось.
Работы велись в пустыне в экстремальных условиях. Рабочие трудились вручную, под палящим солнцем, воду и продовольствие доставляли на верблюдах. Много людей погибло из-за тяжелых условий. Позже были использованы экскаваторы, что ускорило процесс.
После 10 лет строительства и расходов, превысивших первоначальный бюджет более чем в два раза, в 1869 году Суэцкий канал был открыт. Длина водного пути составила 160 километров. Египет и Франция стали его владельцами, но позже Египет продал свою долю Великобритании, сохранив право полного владения через 99 лет.
Канал в XX веке: войны, блокировки, модернизация
По мере развития судоходства Суэцкий канал становился все более ценным активом. С открытием нефтяных месторождений в Персидском заливе он превратился в ключевой маршрут для транспортировки нефти.
Когда пришел срок передать канал Египту, это вызвало международный конфликт, известный как Суэцкий кризис. Шесть месяцев судоходство было полностью остановлено. Позже канал снова оказался заблокирован в ходе арабо-израильской войны, из-за чего на восемь лет стал непроходимым.
В XXI веке Египет провел масштабную реконструкцию, расширив канал и увеличив его пропускную способность до 100 судов в день. Однако большая часть маршрута по-прежнему остается однопутной, что делает его уязвимым.
2021 год: «Ever Given» блокирует канал
Несмотря на редкие происшествия, большинство аварий в Суэцком канале решались в течение суток. Но в марте 2021 года случился инцидент, ставший самой дорогой пробкой в истории.
Огромный контейнеровоз «Ever Given» под панамским флагом направлялся из Азии в Европу. На борту находилось 18 000 контейнеров с товарами — от электроники до обуви. 23 марта судно проходило канал в составе каравана, когда внезапно его начало разворачивать. В итоге нос контейнеровоза врезался в один берег, корма — в другой, полностью заблокировав движение.
Ширина Суэцкого канала в месте аварии составляла 300 метров, а длина судна — 400. «Ever Given» глубоко увяз в грунте, и стало ясно, что обычными методами его не сдвинуть.
Спасательная операция и миллиардные убытки
Первая прибывшая техника, включая экскаватор, который стал интернет-мемом, оказалась бесполезной. Позже к операции подключились буксиры и землечерпалки, но и это не дало результата.
Тем временем по обе стороны канала скопилось более 400 судов. По оценкам экспертов, ежедневные убытки мировой торговли из-за блокировки составляли около $10 млрд. Сбой в поставках товаров вызвал подорожание нефти на 5–7%. Некоторые суда развернулись и отправились в обход Африки, что увеличило их путь на неделю.
Шли дни, а решения не было. Контейнеровоз пытались разгрузить, но подходящих кранов не оказалось. Тогда было решено слить топливо и углубить дно. На шестой день природа помогла: прилив приподнял судно, а буксиры вытолкнули его на глубину.
После почти недели простоя Суэцкий канал снова заработал.
Кто виноват?
Изначально причиной аварии назвали сильный ветер, затем рассматривалась ошибка капитана. Однако оказалось, что корабль вел египетский лоцман, но юридическую ответственность он не несет.
Судоходные правила Суэцкого канала обязывают капитанов брать на борт местных лоцманов, которые дают указания. Однако в случае происшествия ответственность ложится на капитана, а не на лоцмана.
В ходе расследования выяснилось, что два лоцмана дали противоречивые команды: один приказывал увеличить скорость, другой спорил. Когда капитан вмешался, было уже поздно.
Последствия и уроки
Администрация Суэцкого канала потребовала у судовладельцев $1 млрд компенсации. После переговоров сумма сократилась до $550 млн, из которых $200 млн выплатили сразу. После 100 дней задержания «Ever Given» был отпущен и продолжил рейс.
Этот инцидент показал, насколько уязвима глобальная логистика. Современные перевозки рассчитаны на точное прибытие товаров. Любой сбой в цепочке поставок приводит к каскаду задержек, что несет огромные убытки.
Суда становятся все больше, а инфраструктура каналов и портов не успевает за их ростом. Чтобы предотвратить подобные катастрофы в будущем, Суэцкий канал нуждается в дальнейшем расширении.
Кто знает, может быть, в следующий раз блокировка будет еще масштабнее и принесет еще большие потери.