Здравствуйте, уважаемые читатели!
Позволю себе снова вернуться к теме кроссовера на замену и в этой короткой заметке хотелось бы написать уточняющую, скажем так, информацию про панорамную крышу компактного кроссовера CS35 Plus и, заодно, продемонстрировать заводскую антикоррозийную обработку колёсных арок. Раз уж показал таковую для Belgee X50, то и для CS35 тоже стоит вставить пять копеек.
Итак, все свои опасения по поводу панорамы я уже рассказывал, они никуда не делись и я ещё раз съездил в дилерский центр марки, чтобы этот момент обсудить. Точнее не только этот, конечно, но и этот вопрос тоже.
Панорамная крыша
Итак, панорамная крыша у CS35 Plus состоит из двух частей. Передняя "створка" - это люк, вторая - просто статичная прозрачная крыша. Уплотнитель из какой-то мягкой резины, но он не похож на тот, который, скажем, в дверных проёмах.
Уточнил по поводу оцинковки. Не оцинкованными являются крыша, двери и капот. Сама панорамная крыша находится чуть в углублении, поэтому нужно следить и за дренажными отверстиями и обслуживать сам механизм крыши. Он выполнен в виде салазок, которые нужно смазывать:
По поводу града сказали так - крыша изготовлена из калёного стекла, поэтому нужно попасть под очень огромный по размерам град, чтобы она лопнула. Но, гипотетически, такая проблема существует, да. Как и деструкция панорамной крыши без внешнего воздействия при несоблюдении технологии производства стекла. Ну если совсем боязнь града, то можно сделать бронеплёнку. Стоимость работ, полагаю, будет сопоставима со стоимостью стекла...
Меня интересовал вопрос стоимости этого элемента. На текущий момент стоимость заводского стекла одной створки составляет 32 тысячи рублей. Сколько стоят работы по замене - не знаю. Я был, конечно, удивлён, ибо мне казалось, что панорамная крыша тянет на тысяч 100 минимум. Ну да ладно, пусть будет так.
Заводской антикор колёсных арок
В этом вопросе мне вспомнилась антикоррозийная обработка арок у Нивы. У CS35 Plus примерно также - какой-то фрагментарный напыл серебристой субстанции в местах сварки я так понимаю:
Так что дополнительно нужно обрабатывать, это факт. Для тех, кто хочет рассказать о том, что у всех так, хочу показать арку моего пока ещё Volkswagen Polo:
Здесь все открытые металлические полости, а они тоже имеются, обработаны. Голого металла нет. Поэтому антикоррозийную обработку Поло я не делал и за эти почти 8 лет снизу он не зацвёл. Как и кузов - тоже.
Другие мои статьи
После салона Haval отправился в салон Changan на тест-драйв кроссовера CS35 Plus
По совету читателей сделал тест-драйв кроссовера Belgee X50 и делюсь впечатлениями
С уважением, Юрий (kua1102)