Найти в Дзене
Авто и точка

173 л.с., тормоза от Весты и модернизированная подвеска. 25 января представили Lada Iskra для гонок на льду

Новая Lada Iskra ещё не появилась в продаже для обычных покупателей, и даже ее серийное производство ещё не запущено. Однако 25 января была представлена специально разработанная модель для гонок на льду. Давайте посмотрим, что же в ней изменили, чем оснастили дополнительно или же все оставили как есть? Конечно, "боевая" Lada Iskra отличается от "гражданской" как минимум техническим оснащением, а как максимум кузовом и двигателем. Одно из самых глобальных изменений, по сравнению с обычной моделью Lada Iskra, - двигатель, который имеет мощность в 173 л.с. Его объем увеличили с1,6 до 1,8 литра. Кроме того, стоит другой коненвал и шатуны, а также впуск и блок управления. Что касается трансмиссии, то здесь тяга идёт через секвентальную коробку передач и самоблокирующийся межколесный дифференциал, имеющий повышенное трение. Передние тормоза остались от обычной "гражданской" версии, а вот задние - уже от Vesta. Также как и в штатной версии есть гидравлический ручник и система регулировки торм

Новая Lada Iskra ещё не появилась в продаже для обычных покупателей, и даже ее серийное производство ещё не запущено. Однако 25 января была представлена специально разработанная модель для гонок на льду. Давайте посмотрим, что же в ней изменили, чем оснастили дополнительно или же все оставили как есть?

Конечно, "боевая" Lada Iskra отличается от "гражданской" как минимум техническим оснащением, а как максимум кузовом и двигателем.

Одно из самых глобальных изменений, по сравнению с обычной моделью Lada Iskra, - двигатель, который имеет мощность в 173 л.с. Его объем увеличили с1,6 до 1,8 литра. Кроме того, стоит другой коненвал и шатуны, а также впуск и блок управления.

Что касается трансмиссии, то здесь тяга идёт через секвентальную коробку передач и самоблокирующийся межколесный дифференциал, имеющий повышенное трение.

Передние тормоза остались от обычной "гражданской" версии, а вот задние - уже от Vesta. Также как и в штатной версии есть гидравлический ручник и система регулировки тормозных усилий.

Что касается электрооборудования, то здесь на рулевую колонку введена специальная многофункциональная панель управления.

Кузов же облегчен и имеет довольно вываренный каркас для безопасности. По подвеске тоже поменяли амортизаторы, поставили более жёсткие пружины, а обычные сайлентблоки на рычагах подвески и опорах амортизаторов заменили на сферические шарниры. Также усилили все точки крепления подвески и приводы.

Такая проделанная работа значительно отличает эту модель Lada Iskra от предыдущих, который использовали также для гонок на льду.

-2

Напомню, что вообще старт серийного производства Lada Iskra был намечен производителем на февраль 2025 года, а на реализацию в дилерские центры готовые машины поступят к концу весны. Но и по словам АвтоВАЗа не все комплектации будут доступны покупателям сразу, при будут появляться постепенно по мере спроса и локализации.

Как говорилось ранее, Lada Iskra должна встать в модельном ряду между Granta и Vesta по стоимости и по функционалу. Будем надеяться, что это будет достойный автомобиль, который действительно будет пользоваться спросом. Но что будет на самом деле, узнаем очень скоро.

Подписывайтесь, это поможет в развитии канала. Ну и не забывайте ставить лайки.

Читайте также: