ВАЗ 2120 надежда начал выпускался с 1998 до 2006 года. Всего было собрано около 8000 экземпляров. Это первый минивэн в истории отечественного автопрома.ВАЗ-2120 «Надежда» устанавливались следующие моторы:
- ВАЗ-2130. Карбюраторный двигатель объёмом 1,8 л и мощностью 80 л. с..
- ВАЗ-21214. Инжекторный двигатель объёмом 1,7 л и мощностью 84 л. с..
Рестайлинг минивэна ВАЗ-2120 «Надежда» произошёл в 2002 году.
После рестайлинга на автомобиль стали устанавливать два мотора:
- ВАЗ-21214. Объём — 1,7 литра, мощность — 80 лошадиных сил.
- ВАЗ-2130. Объём — 1,8 литра, мощность — 84 лошадиных силы.
Также в 2003 году был проведён рестайлинг, в результате которого минивэн получил фары от ВАЗ-2110, иные решётку радиатора и бамперы.
Период выпуска рестайлинговой версии — с ноября 2002 по август 2006 года.
История разработки минивэна ВАЗ-2120 «Надежда»:
Задумка о создании универсала повышенной вместимости на ВАЗ появилась в конце 1980-х годов. Первоначально автомобилю был присвоен индекс 2114. 2
Над разработкой концепции нового авто вели работу художники Вячеслав Обухов и Олег Шапкин, но в конечном итоге был выбран проект О. Шапкина. Всего разработали 3 макета внешнего вида, совсем не похожих друг на друга:
- Первый проект 1989 года не получил одобрения: автомобиль имел низкий однообъёмный кузов, в котором предполагалось вклеить и лобовое, и заднее, и боковые стёкла, а опускными сделать только небольшие участки около локтей пассажиров.
- Второй вариант макета 1990 года уже учитывал требования, которые предъявляли к автомобилям, запущенным в серийное производство. Дизайн был несколько футуристичным, боковые стёкла имели опускные элементы, на боковинах имелись подштамповки.
- Последний проект 1991 года был менее выразительным и более спокойным. В нём основной акцент был сделан на высоком силуэте кузова, обеспечивающий просторный и вместительный интерьер. Также предполагалась сделать большую площадь остекления, что позволило бы сделать салон уютным и светлым, а современности автомобилю добавляли прямоугольные фары.
Финальный вариант облика автомобиля был сформирован к 1992 году. В итоге спереди автомобиля использовали оптику от ВАЗа 2106, задние фары позаимствовали у Оки, а заднюю дверь сделали сдвижной по правому борту.
К 1995 году завершилась разработка кузова автомобиля, который проектировался с нуля с применением программ компьютерного моделирования.
В 1997 году «Надежду» впервые показали на выставке, а в августе 1998 года выпустились первые автомобили «Надежды» в промышленном масштабе.
В 2002 году выпустили рестайлинговую версию автомобиля, на которой установили фары от ВАЗ-2110, оригинальные фонари и новый бампер, что позволило повысить функциональность и улучшить потребительские качества модели.
В августе 2006 года пробное (опытное) производство минивэна было остановлено, так и не став серийным — в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением «цена/качество».
На данный момент очень редко продаются не тронутые ржавчиной автомобили и сколоми и выглядят в основном так:
История разработки минивэна ВАЗ-2120 «Надежда»:
Задумка о создании универсала повышенной вместимости на ВАЗ появилась в конце 1980-х годов. Первоначально автомобилю был присвоен индекс 2114. 2
Над разработкой концепции нового авто вели работу художники Вячеслав Обухов и Олег Шапкин, но в конечном итоге был выбран проект О. Шапкина. Всего разработали 3 макета внешнего вида, совсем не похожих друг на друга:
- Первый проект 1989 года не получил одобрения: автомобиль имел низкий однообъёмный кузов, в котором предполагалось вклеить и лобовое, и заднее, и боковые стёкла, а опускными сделать только небольшие участки около локтей пассажиров. 1
- Второй вариант макета 1990 года уже учитывал требования, которые предъявляли к автомобилям, запущенным в серийное производство. Дизайн был несколько футуристичным, боковые стёкла имели опускные элементы, на боковинах имелись подштамповки. 1
- Последний проект 1991 года был менее выразительным и более спокойным. В нём основной акцент был сделан на высоком силуэте кузова, обеспечивающий просторный и вместительный интерьер. Также предполагалась сделать большую площадь остекления, что позволило бы сделать салон уютным и светлым, а современности автомобилю добавляли прямоугольные фары. 1
Финальный вариант облика автомобиля был сформирован к 1992 году. В итоге спереди автомобиля использовали оптику от ВАЗа 2106, задние фары позаимствовали у Оки, а заднюю дверь сделали сдвижной по правому борту.
К 1995 году завершилась разработка кузова автомобиля, который проектировался с нуля с применением программ компьютерного моделирования.
В 1997 году «Надежду» впервые показали на выставке, а в августе 1998 года выпустились первые автомобили «Надежды» в промышленном масштабе.
В 2002 году выпустили рестайлинговую версию автомобиля, на которой установили фары от ВАЗ-2110, оригинальные фонари и новый бампер, что позволило повысить функциональность и улучшить потребительские качества модели.
В августе 2006 года пробное (опытное) производство минивэна было остановлено, так и не став серийным — в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением «цена/качество».
Сейчас трудно найти эту модель с неуставшим кузовом выглядят они примерно так:
История разработки минивэна ВАЗ-2120 «Надежда»:
Задумка о создании универсала повышенной вместимости на ВАЗ появилась в конце 1980-х годов. Первоначально автомобилю был присвоен индекс 2114. 2
Над разработкой концепции нового авто вели работу художники Вячеслав Обухов и Олег Шапкин, но в конечном итоге был выбран проект О. Шапкина. Всего разработали 3 макета внешнего вида, совсем не похожих друг на друга:
- Первый проект 1989 года не получил одобрения: автомобиль имел низкий однообъёмный кузов, в котором предполагалось вклеить и лобовое, и заднее, и боковые стёкла, а опускными сделать только небольшие участки около локтей пассажиров.
- Второй вариант макета 1990 года уже учитывал требования, которые предъявляли к автомобилям, запущенным в серийное производство. Дизайн был несколько футуристичным, боковые стёкла имели опускные элементы, на боковинах имелись подштамповки.
- Последний проект 1991 года был менее выразительным и более спокойным. В нём основной акцент был сделан на высоком силуэте кузова, обеспечивающий просторный и вместительный интерьер. Также предполагалась сделать большую площадь остекления, что позволило бы сделать салон уютным и светлым, а современности автомобилю добавляли прямоугольные фары.
Финальный вариант облика автомобиля был сформирован к 1992 году. В итоге спереди автомобиля использовали оптику от ВАЗа 2106, задние фары позаимствовали у Оки, а заднюю дверь сделали сдвижной по правому борту.
К 1995 году завершилась разработка кузова автомобиля, который проектировался с нуля с применением программ компьютерного моделирования.
В 1997 году «Надежду» впервые показали на выставке, а в августе 1998 года выпустились первые автомобили «Надежды» в промышленном масштабе.
В 2002 году выпустили рестайлинговую версию автомобиля, на которой установили фары от ВАЗ-2110, оригинальные фонари и новый бампер, что позволило повысить функциональность и улучшить потребительские качества модели.
В августе 2006 года пробное (опытное) производство минивэна было остановлено, так и не став серийным — в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением «цена/качество».
Сейчас трудно найти нетронутый целый кузов сейчас многие автомобили выглядят примерно так:
Как видно скоро они все пойдут на покой…
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР!!!