Наш гость искал автомобиль, на котором, помимо решения различных транспортных вопросов, можно было ездить на рыбалку. Обратить внимание на Renault Duster посоветовал сын. Машина понравилась, но сначала только ценой. Как она зарекомендовала себя дальше – в рассказе владельца:
– До Duster у меня была Opel Vectra 2000 года. Решил ее поменять. Сначала хотел взять LADA Largus. Тут ведь в чем дело: я сейчас на пенсии, а чем пенсионеру заниматься, если не рыбалкой? Я и раньше был заядлым рыболовом, а теперь так и вовсе езжу рыбачить постоянно. Казалось, что Largus будет Vectra подходящей заменой – приличный дорожный просвет, большое багажное отделение, куда можно положить всё, что угодно.
Сын узнал, что я хочу, и говорит: «Зачем тебе Largus, почему не взять Duster? Ведь на нем ездить на рыбалку будет еще лучше». Я посмотрел и вижу: а почему нет? У Duster и дорожный просвет выше, и полный привод есть. В общем, решил, что сын прав – надо брать Duster.
Машину купил новой в 2015 году. Покупал в Москве. Сын в то время там работал. Вместе следили за курсом доллара и ценой. Ситуация как раз была интересная: курс поднимается, а цена в российских рублях стоит на месте. Звоню сыну: еду, пора брать! А он отвечает: «Не спеши – дам знать». Наконец, звонит: «Выезжай срочно!»
Так вот, у нас в салоне вариант с полным приводом и в такой комплектации, как в этой машине, стоил в районе $25 тысяч, а в Москве за автомобиль я отдал чуть больше $10 тысяч. Приехал домой, не помню, сколько времени прошло – неделя или две, и в Москве цены взлетели. В общем, повезло с покупкой сказочно.
Да и вообще с этой машиной повезло во всем. Проехала она с момента покупки 170 тысяч километров. Первая поломка случилась лишь через 6 лет, как Duster попал ко мне, а до этого только ездил и ни о чем не думал. Да и что это была за поломка – поменял лампочку в фаре. Через 7 лет заменил аккумулятор. И кроме того, что после пришлось еще поменять пару лампочек подсветки внутри салона, больше ничем электрооборудование не беспокоило.
Подвеска начала напоминать о себе года два назад, то есть 7 с лишним лет она отходила без вопросов. К настоящему времени менялись шаровые опоры, рулевые наконечники и задние амортизаторы.
Недавно загудел и был заменен правый задний ступичный подшипник. Еще менялись тормозные колодки и диски. Всё это расходники, они в любой машине рано или поздно дают о себе знать. Как по мне, то отходили те же шаровые, наконечники и амортизаторы предостаточно, чтобы не горевать, что их пришлось заменить. Возможно, амортизаторы еще походили бы, но я частенько таскаю прицеп-дачу. Думаю, прицеп помог амортизаторам выйти из строя раньше времени.
Машине в этом году 10 лет будет, но кузов до сих пор в полном порядке. Появились на краске, конечно, кое-где сколы и царапины, но ведь от них никак не убережешься. Главное, что коррозии нигде не видно, так что прослужит этот кузов без дырок, думаю, не меньше, чем уже прослужил.
Проходимостью доволен. Бывал в таких местах, куда на Largus я ни за что не поехал бы. Надо, конечно, тоже меру знать, ведь это не трактор, но, к примеру, мой друг однажды поехал на рыбалку и застрял. Выехать своим ходом не смог. А я тогда еще Vectra не успел продать. Звонит и говорит: приезжай, только Opel не бери, возьми Duster. Приехал, вытащил его и понял, какая это отличная машина.
На бампере есть трещина, но она появилась не из-за езды по бездорожью. Однажды ночью ехал домой, а у нас во дворе какие-то «умники» додумались крышку канализационного люка поднять. Дырку накрыли рубероидом и никак не обозначили. Вот в нее я колесом и въехал. Хорошо, что медленно ехал, и хорошо, что есть стальная защита двигателя. Отделался, можно сказать, легким испугом и трещиной на бампере.
Езжу, понятно, не только на рыбалку. Был у племянника в Ростове-на-Дону. Хоть у меня уже и возраст, выдержал поездку нормально. Если на бездорожье клиренс и полный привод – отличное подспорье, то на трассе – круиз-контроль. Включил и поехал. В свое время в Затоку также ездили – мы там раньше отдыхали.
Посадка за рулем вполне удобная. Есть подогрев сидений. Зимой кресло настывает, но включаешь подогрев, и минут через 10–15 он так начинает жарить, что рука сама тянется его вырубить. Приятно, что сиденье водителя регулируется по высоте – для меня это имеет значение из-за сравнительно небольшого роста.
На ходу машина мягкая, хотя подвеска здесь усиленная для российских дорог. Когда покупал, подумал, что для ездового комфорта это, наверное, будет плохо, но еще когда ехал из Москвы, понял, что подвеска здесь мягче, чем была у Vectra.
Свет фар слабоват, но не настолько, чтобы я был к нему в сильной претензии. Слышал, что люди ставят вместо штатных галогенок светодиодные лампы, чтобы сделать свет лучше. Не знаю – мне хватает штатного света, вижу ночью вроде бы нормально. А поставь светодиоды, еще начнешь других водителей слепить – мне этого не надо.
Багажник относительно небольшой, но у меня, как говорил, есть прицеп. Поставил фаркоп. Если надо везти что-то габаритное, пользуюсь прицепом. Лодка, мотор – всё идет туда.
На рыбалки в глухие места прицеп с собой не беру. Снимаю полку и складываю заднее сиденье. Так и выхожу из положения. При сложенном сиденье могу лечь по диагонали и переночевать – небольшой рост позволяет.
Правда, складываю сиденье не всегда. Часто приходится ездить на рыбалку с друзьями. Не скажу, что взрослым пассажирам на заднем сиденье раздолье, особенно если посадить полный экипаж, но уж лучше плохо ехать, чем хорошо идти пешком. И, кстати, если едем компанией, тогда прицеп – практически обязательное условие для поездки. Мотора, чтобы спокойно ехать компанией и тащить груженый прицеп, хватает.
Двигатель бензиновый 2.0. Специально брал с двухлитровым мотором, потому что знал: буду часто ездить с прицепом. Можно было купить Duster с двигателем 1.6 – он был бы дешевле. А без полного привода – еще дешевле. Но я до покупки читал, что о машине пишут, и учитывал, для чего ее покупаю, так что рассматривал только вариант с 2.0 и полным приводом.
Расход топлива, как известно, зависит от стиля езды. У меня стиль пенсионерский. По компьютеру по трассе при скорости 90–100 км/ч выходит в районе 7,2–7,3 литра на 100 километров. В городе компьютер показывает в среднем 9–10 литров на «сотню». Больше 10-ти не бывает даже зимой. В принципе такой расход меня устраивает.
Никаких сюрпризов двигатель не преподносил. Мотор надежный и неприхотливый. Надо только его вовремя обслуживать. Сам я не обслуживаю – гоняю на СТО. Это недорого – во всяком случае, не дороже, чем стоило обслужить двигатель в Vectra.
Коробка передач механическая. Это единственное, в чем мы с сыном не сошлись. Он уговаривал взять с автоматом, потому что это удобно. На счет удобства спорить не буду, но я подумал, что для поездок на рыбалку все-таки надежней взять на механике. Никогда коробка не подводила. Сцепление, кстати, тоже еще менял, хотя, когда по бездорожью едешь, не самые лучшие для него условия работы.
Второй раз не согласился с сыном, когда заканчивалась трехлетняя гарантия. Сын предложил сдать эту машину в зачет и взять такую же новую. Отказался – зачем менять, если ничего не ломается и мне всё нравится. Может, и сглупил, потому что, когда лет через пять я все же созрел взять новый Duster в зачет этого, оказалось, что ни цена нового, ни то, во сколько оценили этот, меня категорически не устроили.
А машина прекрасная – надежная, неприхотливая. Да, она сейчас давно не новая, но пересаживаться из нее в подержанную поновей не хочу. До Duster наездился на подержанных из чужих рук. Сколько с ними мороки – то одно сломается, то другое. Вот и получилось, что если коснется искать замену этому автомобилю, то поменять будет не на что. Такие Duster больше не выпускают, а машина великолепная, устраивает меня как нельзя лучше – вот и думай, на что ее при случае заменить.
]]>