Путешествие на мотоцикле — большое удовольствие. Особенно, когда мотоцикл хорошо подготовлен к длительным поездкам и обладает высоким уровнем комфорта и надежности. В последние годы китайские производители вывели на российский рынок немало достойных моделей, готовых к странствиям как по дорогам, так и вне асфальтового покрытия. Отобрали топ-3 лучших китайских мотоцикла для путешествий, которые точно стоит рассмотреть к покупке, если планируете длительную поездку на двух колесах.
QJMotor SVT650X
Туристические эндуро — сверхпопулярный класс мотоциклов для путешествий. Как и автомобили-кроссоверы, эти двухколесные универсалы удачно сочетают черты городских моделей и брутальных внедорожников, предлагая владельцу усредненные качества во всем. Именно таков популярный туристический эндуро SVT650X от китайской компании QJMotor, входящей в состав концерна Geely Technology Group. Оснащенный производительным, но экономичным 645-кубовым V-образным 2-цилиндровым двигателем, а также большим по меркам класса 20-литровым топливным баком, этот мотоцикл обладает поистине выдающимся запасом хода: если двигаться с постоянной скоростью 110-120 км/ч, SVT650X способен преодолеть до 500 км!
Еще из характерных черт настоящего «скитальца» — эффективная ветрозащита (с регулируемым по высоте ветровым стеклом), комфортная посадка, наличие систем обогрева не только рукояток руля, но и сиденья, готовность к установке дополнительных опций (среди которых в том числе и полный набор туристических кофров), энергоемкая подвеска и яркая LED фара. Позаботился производитель и о безопасности путешественника: спереди у QJMotor SVT650X установлены радиальные 4-поршневые тормозные суппорты Brembo (что большая редкость для китайских мотоциклов), работающие под управлением продвинутой антиблокировочной системы 9.1M от Bosch.
Технические параметры
Двигатель645 куб.см, 2-цилиндровый, V-образный, жидкостное охлаждение, впрыск топлива Максимальная мощность; крутящий момент76 л.с. при 9000 об/мин; 65 Нм при 8000 об/мин Трансмиссия6-ступенчатая коробка передачСнаряженная масса236 кгВысота по седлу795 ммОбъем топливного бака20 л
Voge D650SX
Туристический эндуро от Voge, выделяющийся среди одноклассников и конкурентов не только оптимальным соотношением «цена / качество / набор опций и характеристик», но и оригинальной конструкцией силовой установки. Дело в том, что здесь используется 652-кубовый 1-цилиндровым 4-клапанный двигатель, какие в другие туристические мотоциклы из КНР не устанавливается — так что можно сказать, что это эксклюзив. Причем именно этот мотор производства Loncin ранее поставлялся на сборочный конвейер… BMW Motorrad! Где большая «одностволка» устанавливалась в шасси, например, таких моделей, как G650GS и G650GS Sertao.
Специфика 1-цилиндрового объемного двигателя в линейной отдаче крутящего момента, хорошей тяге на низких и средних оборотах, высокой надежности и простоте обслуживания, однако при этом мотор весьма вибронагружен. На высоком уровне и другие компоненты Voge D650SX: впрыск топлива Bosch, вилка перевернутого типа от KYB, тормозные суппорта Nissin, регулируемое по высоте ветровое стекло, цветная приборная панель. У мотоцикла 19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колеса, что оптимально для вседорожных путешествий. Как и на другие модели Voge, на D650SX действует 3-летняя гарантия.
Технические параметры
Двигатель652 куб.см, 1-цилиндровый, жидкостное охлаждение, впрыск топлива Максимальная мощность; крутящий момент50 л.с. при 6750 об/мин; 60 Нм при 5500 об/мин Трансмиссия5-ступенчатая коробка передачСухая масса203 кгВысота по седлу820 ммОбъем топливного бака18 л
CFMoto 1250TR-G
Бескомпромиссный туристический флагман от CFMoto и самый дорогой китайский мотоцикл не только в этом рейтинге, но и на российском рынке. До сравнительно недавнего времени компании из КНР в принципе не производили модели подобного уровня, так что 1250TR-G — один из первых серийных туристических дорожных мотоциклов из Китая, конкурирующий с лучшими представителями европейских и японских модельных линеек. И CFMoto есть что противопоставить именитым маркам! Мотоцикл построен вокруг 1279-кубовой V-образной «двойки», развивающей солидные 143 л.с. максимальной мощности и выдающей аж 120 Нм крутящего момента.
Учитывая, что силовой агрегат был разработан в кооперации с австрийским концерном KTM, мотор модели 1250TR-G обладает ярким характером и способен приятно удивить даже опытного райдера. Как и подобает флагманскому «туристу», мотоцикл плотно «упакован» электронными системами безопасности и комфорта. Здесь и премиальная 4-канальная аудиосистема JBL, и подогреваемые рукоятки руля, и адаптивный круиз-контроль, и система контроля давления в шинах, и система помощи при трогании на подъеме, и цветная 12,3-дюймовая приборная панель, и, конечно, продвинутая угловая ABS. Несмотря на немалый вес, «турист» CFMoto — весьма маневренный и легкий в управлении мотоцикл (спасибо правильной геометрии модели и продвинутой подвеске от Marzocchi). Достойные у 1250TR-G и грузовые возможности: уже с завода мотоцикл оснащен вместительными боковыми кофрами. Правда, с поиском центрального кейса могут возникнуть сложности: это новая модель, и предложений для нее в каталогах мировых производителей мотоаксессуаров пока нет.
Технические параметры
Двигатель1279 куб.см, 2-цилиндровый, V-образный, жидкостное охлаждение, впрыск топлива Максимальная мощность; крутящий момент143 л.с. при 8500 об/мин; 120 Нм при 7000 об/мин Трансмиссия6-ступенчатая коробка передач, проскальзывающее сцеплениеСухая масса276 кгВысота по седлун.д.Объем топливного бака23 л