Представляем вашему вниманию новый выпуск нашего ежемесячного вестника о главных событиях метростроения Москвы и московского транспортного узла за январь 2025 года.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. На нескольких станциях метро открылись вторые вестибюли и новые выходы
В самом начале года, в новогодние праздники, Московский метрополитен порадовал пассажиров открытием сразу нескольких долгожданных объектов:
- 3 января 2025 года открылся после реконструкции северный вестибюль станции «Каширская» (выходы 3-4)
Реконструкция которого заняла более 2 лет (работы начались с 20 марта 2022 года, а полностью вестибюль закрылся для пассажиров с 12 ноября 2022 года). За это время вестибюль расширили под нужды метрополитена в связи с открытием БКЛ - объем вестибюля был расширен, что позволило увеличить площадь блока служебных помещений. Также полностью обновили все инженерные системы. Специалисты восстановили исторический архитектурный облик, обновили облицовку пола и стен, заменили гидроизоляцию на кровле, привели в порядок прилегающую территорию.
Вестибюль адаптировали для всех категорий пассажиров, в том числе маломобильных - для них установили два подъёмника и пандусы.
Наш видеообзор:
- Также 3 января открылся второй (северный) вестибюль станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии
Он представляет собой семиэтажное здание, которое используется не только для пропуска пассажиров, но и для нужд работников метро. Благодаря вестибюлю пассажиры выходят к Дмитровскому шоссе, домам и остановкам наземного транспорта. Для 11 тысяч жителей 2-го мкр. района Северный поездки станут комфортнее.
Вестибюль украсило художественное панно. Тематическая композиция, посвященная МФТИ, выполнена на стекле в технике многоцветной печати.
Наш видеообзор:
- 4 января для пассажиров открылся второй (объединенный) вестибюль станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской и Большой Кольцевой линий
Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что открытие объединённого вестибюля улучшит транспортную доступность для 31,4 тысячи жителей.
Конструкции вестибюля и входного павильона выполнены в чёрно-серой гамме.
Выход получил номер 2, он ведёт на улицу Гурьянова. С улицы по нему можно попасть в торец станций БКЛ и салатовой линии без пересадки.
Наш видеообзор:
- 5 января на станции «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линии открылся павильон №2 с выходом к Яхромскому проезду и на нечетную сторону Дмитровского шоссе
В его отделке использовали металлические салатовые панели – в цвет десятой линии метро. Для маломобильных пассажиров установили лифт, для слабовидящих – специальную тактильную плитку.
Одновременно с этим северный вестибюль станции стал работать не только на выход, но и на вход.
- 5 января открылся для пассажиров второй выход на станции «Кленовый Бульвар» Большой Кольцевой линии
Теперь пассажиры могут выйти прямо к музею-заповеднику «Коломенское» (правда, ближайший проход пока перекрыт из-за реконструкции набережной вдоль Москва-реки). Прилегающую территорию у выхода со станции благоустроили: там обустроили пешеходную зону около 1 тысячи квадратных метров, для маломобильных граждан установили пассажирский лифт.
Наш видеообзор:
2. Завершена проходка первого тоннеля от «Звенигородской» до «Шелепихи»
Завершена проходка 349-метрового участка правого перегонного тоннеля Рублёво-Архангельской линии от станции «Звенигородская» в сторону станции «Шелепиха» до границы с участком горного способа работ.
Первые 350 метров тоннелей от «Звенигородской» проходятся щитом, проходка остальных 205 метров до «Шелепихи» выполняется горным способом. Сбойка тоннелепроходческого комплекса (ТПМК) «София» произошла в закрытой демонтажной камере на глубине 41 метр.
Проходка была выполнена за 3,5 месяца. Далее ТПМК "София" после демонтажа в подземной камере будет по сегментам откатываться назад в котлован станции «Звенигородская», а затем с помощью этого же щита будет вестись проходка параллельного левого тоннеля.
«Строители преодолели практически все участки тоннелей, запланированные под проходку горным способом, и приступили к проходке камеры съездов. Эти работы являются чрезвычайно трудоемкими. К тому же ситуация осложняется большим водопритоком, поэтому было принято решение применить специальный метод укрепления грунта – струйную цементацию породы», – сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.
Открытие первого участка новой Рублёво-Архангельской линии от «Делового Центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» запланировано на сентябрь 2026 года.
3. «Крымская» удивляет!
Второй по значимости сенсацией прошедшего месяца (после открытия вестибюлей и выходов на действующих станциях) стал прогресс работ на строящейся станции «Крымская» Троицкой линии.
В октябре будущая станция выглядела так:
В ноябре начали поднимать монолит стен будущей станции.
В 10-ых же числах января платформенная часть станции уже практически на всём протяжении была готова в монолите!
Весь репортаж:
Начат монтаж опалубки стен восточного вестибюля станции.
Также в начале января был опубликован обновленный проект оформления станции.
«Крымская» теперь будет выполнена в морской тематике. На платформе подвесные потолки будут напоминать паруса, а колонны и балки - крылья парящих птиц. Светильники на путевых стенах будут в виде судовых иллюминаторов.
На стене главного фасада первого вестибюля сделаем барельеф с подсветкой в форме полуострова Крым.
4. Пусковой участок 2025 года - третья очередь Троицкой линии
Сразу же после новогодних праздников на всех 4 станциях третьей очереди Троицкой линии - от «Новаторской» до «ЗиЛа» - работы возобновились в ещё более активном режиме. Перед строителями поставлена задача завершить строительные работы к сентябрю и запустить участок с пассажирами до конца 2025 года.
«Вавиловская». Завершены монолитные работы в уровне платформы, уложено верхнее строение пути. Ведётся кладка перегородок из кирпича в блоке служебных помещений.
На поверхности уложен черновой слой асфальта над платформенной частью станции. Сюда в дальнейшем будет перепущено движение по направлению «в центр». Над блоком служебных помещений «выросли» венткиоски. Готов в бетоне выход на поверхность у дома 79 по Ленинскому проспекту. В котловане выхода на поверхность около дома 81. залит лоток, ведутся монолитные работы.
Перегонный тоннель «Вавиловская» - «Академическая». Смонтирован контактный рельс и направляющие под кронштейны для кабелей.
«Академическая». В уровне платформенного зала станция полностью готова в бетоне. В обоих вестибюлях смонтированы крупногабаритные узлы эскалаторов.
Верхнее перекрытие в западном торце полностью готово в монолите. Ведутся активные работы по армированию и подготовке к заливке бетоном перекрытия верхнего уровня (служебных помещений) в центральной части станции. Работы начались уже и над восточным вестибюлем. Началось строительство 3 из 4 выходов город станции. К строительству пересадки на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии пока не приступили.
«ЗиЛ». Отделочные работы на платформе завершены. На путевых стенах смонтированы названия станции, стилистически повторяющие узнаваемый логотип легендарного завода. Вестибюль также в высокой степени готовности. На полу уложен камень, на стенах смонтированы алюминиевые панели. Уже установлены ограждения и закладные под турникеты.
Ведётся строительство будущих оборотных тупиков, расположенных за станцией. В части котлована залито бетоном основание.
В прошедшем месяце мы опубликовали большой репортаж по строящемуся участку:
5. Продлить Сокольническую линию на север в Ярославский и Лосиноостровский районы обещают к 2032 году
Первый официальный ответ, предоставленный ДСМ на обращение нашего читателя, подтверждающий планы продления Сокольнической линии через национальный парк «Лосиный остров» в Ярославский район.
Напомним, на Сокольнической линии предполагается строительство ещё, как минимум, двух станций под условными названиями «МГСУ» и «Холмогорская». Первая - внутри Лосиного острова (вне его официальных границ) на территории бывшего арсенала, который целиком идёт под застройку, вторая - на Ярославском шоссе, у примыкания Холмогорской улицы.
6. Началось освоение площадок по всей трассе продления Арбатско-Покровской линии в Гольяново
В течение второй половины января месяца на Уральской и Уссурийской улицах велась интенсивная вырубка растительности.
На Уральской улице вырубка велась для последующей организации объездных дорог в обход будущих стройплощадок за тупиками станции «Щëлковская» и строительства притоннельных сооружений.
На Уссурийской улице к концу месяца были спилены деревья, попадающие в зону котлована будущей станции. Начался монтаж ограждения стройплощадки.
Границы стройплощадки и котлована первого этапа строительства станции. Черным отмечена часть ограждения котлована, где расположится демонтажная камера для проходческих щитов «Анастасия» (Herrenknecht S-771) и «Лия» (Herrenknecht S-772), которые пройдут от тупиков за станцией «Щёлковская» до этого места тоннели протяженностью по 1,7 км. В дальнейшем котлован будет продлен на восток для строительства оборотных тупиков.
По окончании строительства будет выполнено благоустройство с озеленением.
Планируемый срок завершения строительства - III квартал 2028 года.
7. Началось строительство ограждения котлована станции «Кленовый Бульвар» Бирюлёвской линии
Специалисты "Мосметростроя" приступили к работам по устройству пионерной траншеи стены в грунте будущего котлована станции, ближней к жилым домам.
Начались работы от центра станции, а к концу траншея протянулась практически до станции БКЛ.
В прошедшем месяце мы продемонстрировали и сам проект будущей станции:
Северный (непересадочный) вестибюль станции обзаведётся тремя эскалаторами и тремя выходами на поверхность на обе стороны Кленового бульвара.
А в пересадочном вестибюле расположатся четыре эскалатора, и четыре же эскалатора будут смонтированы в готовом наклонном ходе пересадки. Из распределительного зала этого вестибюля можно будет как перейти на БКЛ, так и попасть в существующее подземное пространство перед вестибюлем станции БКЛ. В рамках строительства данного вестибюля будет достроен выход №3 станции БКЛ: этого нельзя было сделать ранее, так как он запроектирован в едином конструктиве с вестибюлем станции Бирюлевской линии.
8. Начались строительные работы на стройплощадке «Строгино» Рублёво-Архангельской линии
Начались буровые работы по ограждению котлована будущей станции, которое будет выполнено из буросекущих свай.
Ограждение вдоль конструкций действующей станции Арбатско-Покровской линии для надежности будет выполнено не из одного ряда свай, а из двух.
Подготовлены первые арматурные каркасы для свай будущей стены в грунте.
Примечательно, что станция будет интегрирована с одноименной станцией Арбатско-Покровской линии через западный вестибюль. Для этого один из выходов будет снесен, затем действующий вестибюль будет расширен и станет общим для двух станций.
Строительство будет вестись до 2028 года.
9. Продление Троицкой линии до Троицка - проектирование затягивается
Участок Троицкой линии от Коммунарки до Троицка может быть перепроектирован на двухпутные тоннели. Из-за этого затягиваются сроки начала строительства.
В нашем распоряжении оказалась информация об обсуждениях на официальном уровне возможности перепроектирования участка от «Сосенок» до «Троицка» на двухпутные тоннели (диаметром 10 метров) и станции с береговыми (боковыми) платформами.
В таком случае оборотные тупики за станциями «Кедровая» и «Троицк» будут не стандартной конфигурации, а расположатся по бокам от главных путей. В эксплуатации таких тупиков есть "уязвимое место" – в случае поломки состава под оборотом парность на линии сильно падает.
Посадка станций от «Десны» до «Троицка» глобально не меняется, но котлованы будут существенно шире.
Если будет принято решение о том, что весь участок будет двухпутным, проектирование придётся начинать сначала, включая всю предпроектную документацию и геологические изыскания. Кроме того, тупики на «Кедровой» и «Троицке» не обеспечат расчетную пропускную способность в 36 пар составов в час. Поэтому в таком случае либо будет введён зонный оборот по «Новомосковской», либо парность составит всего в 20 пар по всей линии.
10. Представлены планы по вводу объектов МЦД на ближайшие 2 года
Сергей Собянин и Олег Белозеров презентовали график ввода новой ж/д инфраструктуры в 2025-2026 годах в Центральном транспортном узле
2025 год:
Март
Завершение работ по путепроводу и ветви к Мелькомбинату (перегон «Беговая» - «Тестовская»)
Май
Начало обновления подвижного состава на Ярославском направлении (ориентировочно до 2029 года)
Июль
Завершение обновления подвижного состава на Д4
Сентябрь-Октябрь
«Курская», центр управления движением Д4 на «Курской»;
Ноябрь
Центр управления движением Д3 Москва-Казанская,
«Петровско-Разумовская» Д1 - платформа и конкорс;
Декабрь
«Тестовская» Д1 - две платформы и частично южный вестибюль;
Декабрь - январь 2026
Ленинградский вокзал.
2026 год:
1 квартал
«Серп и молот» - одна платформа Д4, южный вестибюль со сходом на эту платформу;
2 квартал
«Железнодорожная» - платформы 3 и 4;
3 квартал
«Царицыно» - вестибюль с интеграцией с метро,
«Тестовская» Д1 - третья платформа и северный вестибюль;
4 квартал
«Беговая» целиком,
«Серп и молот» - вторая платформа под Д2 и конкорс.
Прочие события
На станции «Рижская» Большой Кольцевой линии началась подготовка к строительству лестничных сходов второго выхода
В центральном зале станции БКЛ приступили к демонтажу отделки – началась подготовка к строительству лестничных сходов, ведущих с платформы к эскалаторному наклону второго выхода в город. Монтируется временное ограждение.
На платформу будут вести сразу 3 лестницы, которые займут 3 из 8 арочных проемов со стороны пути в сторону «Марьиной Рощи».
Второй выход станции позволит пассажирам с уровня станции БКЛ подниматься сразу на уровень будущего конкорса, который будет вести к станциям МЦД-2,3,4 и ВСМ-1 "Москва-Санкт-Петербург".
Сам эскалаторный наклон пройден более чем на 80%.
Строительство второго выхода будет вестись до IV квартала 2028 года.
Выдано положительное заключение Мосгосэкспертизы на проектную документацию «Этап сооружения обходных тоннелей для строительства станции «Достоевская» Кольцевой линии»
Это означает, что в ближайшее время начнутся активные горнопроходческие работы тоннелей, которые будут строиться с внешней стороны от действующих тоннелей перегона «Новослободская» – «Проспект Мира». Затем будут строиться 4 камеры переключения движения в местах сопряжения действующих тоннелей с обходными. Только после переключения движения поездов Кольцевой линии на обходные тоннели начнётся полноценное строительство станции.
Прогресс практически на всех площадках Рублёво-Архангельской линии
На станции «Рублёво-Архангельское» РАЛ полностью раскрыта монтажная щитовая камера для проходки двух перегонных тоннелей до «Липовой Рощи»
Это позволило приступить к монтажу ТПМК NFM 1331/342/0920 «Натали», с помощью которого будет осуществляться проходка одного из тоннелей до станции «Липовая Роща».
На соседней площадке РАЛ - строительства станции «Липовая Роща» - начались работы по устройству стены в грунте котлована оборотных тупиков за станцией, в том числе и в месте расположения будущих демонтажных камер для показанных выше тоннелепроходческих щитов, которые придут сюда от станции «Рублёво-Архангельское»
В противоположном торце стройплощадки ведётся раскрытие котлована монтажно-щитовой камеры для щита диаметром 10 метров, который проложит двухпутный тоннель до станции «Строгино». Выполнен пригруз для ТПМК, ведутся работы по водопонижению.
На станции «Серебряный Бор» (проектн. «Живописная») Рублëво-Архангельской линии расширен стройплощадки – для проведения строительных работ закрыт участок ул. Паршина у д. 35 к. 1
Продолжается устройство стены в грунте будущего котлована станции в восточном торце площадки, со стороны «Бульвара Генерала Карбышева». Параллельно ведётся вынос коммуникаций.
В восточном торце котлована строящейся станции «Бульвар Генерала Карбышева» Рублёво-Архангельской линии в течение всего месяца производился демонтаж тоннелепроходческого механизированного комплекса «Виктория», завершившего проходку правого перегонного тоннеля между будущими станциями «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».
Планы развития метро в Новой Москве - первая конкретика
На инсайдерских слайдах можно увидеть размещение перспективной станции «Щербинка» Бирюлëвской линии и депо за ней.
Так, планируется, что наземный вестибюль станции расположится на 220 метров южнее выхода станции МЦД-2.
Помимо этого, стало известно расчетное время хода на Бирюлевской линии:
- Время оборота на участке «ЗИЛ» - «Бирюлёво» - 59 мин (туда-обратно);
- Время пути на участке «Бирюлёво» - «Щербинка» - 20 минут;
- Время пути на участке «ЗИЛ» - «Бирюлёво» - 28 минут.
Также представляет интерес Рокадная линия («Щербинка» – «Власьево»). Первые подробности перспективного проекта
Стали известны планируемые длины проходок перегонных тоннелей. На слайде они подписаны красным.
Помимо этого, стало известно расчетное время оборота на участке «Щербинка» - «Власьево» - 51 мин (туда-обратно).
На линии планируется эксплуатировать 19 восьмивагонных составов, из которых 2 будут находиться в резерве. Размер движения составит 20 пар поездов в час.
Важная ремарка. По совокупности имеющейся у нас информации, мы склонны считать, что именно вариант линии по трассе «Щербинка» - «Власьево» является на данный момент основным при ведущихся предпроектных проработках. Схемы с линией по трассе до «ЭКСПО», в том числе и продемонстрированная недавно в Щербинке, в свою очередь, основаны на более ранних разработках. На данный момент в первую очередь прорабатывается продление Бирюлёвской линии до «Щербинки», а Рокадная линия — ещё более дальняя перспектива, так что по ней ещё возможны изменения. Потенциальное объединение Рокадной линии с Бирюлевской и Рублево-Архангельской линиями — потенциальный проект с ещё большим горизонтом планирования, чем Рокадная линия, и решение о его реализации пока не принято.
Завершена реконструкция «Щербинки»
16 января был торжественно открыт новый конкорс станции «Щербинка» МЦД-2.
Как теперь можно называть, "Московский городской вокзал" «Щербинка» МЦД-2 был построен на месте устаревшей остановки пригородных электричек. В пешей доступности от нового вокзала живут и работают порядка 90 тыс. человек.
Комплексная реконструкция была проведена в рамках совместной программы РЖД и правительства Москвы. Работы велись силами перевозчика ЦППК за счет средств инвестиционной программы и субсидий правительства Москвы без прекращения движения на МЦД-2. При этом на станции продолжали останавливаться поезда.
Общая площадь городского вокзала после реконструкции составляет 4,2 тыс. кв. м. В ходе работ возвели современный пассажирский конкорс с кассами, турникетами, информационными табло и навигацией в едином стиле. Переход через железнодорожные пути по новому конкорсу занимает две минуты.
Начался монтаж остекления на конкорсе станции «Петровско-Разумовская» МЦД-1
С помощью кранов и электрических вакуумных подъемников специалисты перемещают витражи на нужный уровень. На высоте стеклопакеты монтируют на металлический каркас из нержавеющей стали.
Строителям предстоит собрать «мозаику» площадью 4.800 м². Если разложить все стекла на земле, они займут больше половины футбольного поля. Длина самого маленького элемента – 0.7 метров, самого большого – почти 7 метров. Из стекла будут и пешеходная галерея с панорамными окнами, и прозрачная кровля распределительного зала.
Завершено проектирование транспортного узла «Дмитровская» МЦД-1 - МЦД-2
ОП «Дмитровская» будет состоять из трёх станционных комплексов:
- Южный станционный комплекс - надземный вестибюль с транзитным переходом от Новодмитровской улицы на сторону Бутырской улицы (площадь 1774 м2);
- Центральный станционный комплекс расположен на пересечении МЦД-1 и МЦД-2 и представляет собой надземный вестибюль без транзитного прохода с вестибюлем выхода на платформы МЦД-2 (площадь 4260 м2);
- Западный станционный комплекс. Интегрированный в рельеф станционный комплекс с возможностью транзитного прохода (площадь 1694 м2).
Планируемая дата завершения строительства: 2027 год.
С визуализацией будущего ж/д узла можно ознакомится здесь.
Андроников виадук. Строительство новых ж/д-путепроводов через Яузу для расширения участка до 8 путей
Все пролётные балки смонтированы.
Такими строительно-транспортными событиями нам запомнился первый месяц 2025 года. Благодарим за внимание!
Подборка всех наших ежемесячных сводок метроновостей:
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.com/razvitie_metro_msk Подписывайтесь на нас и в других социальных сетях (ссылки на главной странице профиля).