- Содержание статьи о прицепе.
- Почему на борта прицепа не стоит нагружать большой вес?
- Почему вин номер на прицепе снова в зоне риска соли?
- Почему нужно проверить давления шин в прицепе?
- Боковые габариты на крыле прицепа а стоит того?
- Протяжка всех гаек в прицепе обязательна.
Обратите внимания на тяговую раму, в которой стоит болт, спустя время обращайте внимание на него, так как он может стереться и развалиться.
Решили приобрести прицеп как старый совсем уже не куда не идёт, притом номер вин сгнил от соли, и варился пару раз сваркой приваривать уже не к чему, много ржавчины.
Вот и новенький прицеп подъехал стоимость вышла около 50 тысяч что весьма не дёшево.
С виду не плохой, но на что обратить внимание давайте рассмотрим.
Почему на борта прицепа не стоит нагружать большой вес?
Борта прицепа высокие не как раньше делали низкие, с одной стороны если вы будите возить стекло вату то не плохо, но нагружать их особо нельзя так как вырвется все, также трубы не желательно ставить на один край, раскроется и вырвет чисто хорошо коробочный груз, возьмите на заметку, можно сварить углы тогда будет крепко. Как видно что если груз будет на борта значительный то на любой кочке все сложится, так что нужно усиливать.
Тент весьма легкий, хорошо прошитый, надеюсь на три года хватит, но зимой аккуратнее может и сломается, стоит счищать снег с него чаще.
Почему вин номер на прицепе снова в зоне риска соли?
Вин номер снова сделали с наружной стороны, чтобы быстрее сгнил и ещё алюминиевый, непонятно почему не сделать с внутренней стороны, соль очень коварна и разъедает быстро алюминий, теперь приходится лаком ее покрывать.
Почему нужно проверить давления шин в прицепе?
При покупке обратил внимание что покрышка одна шишкой выпирает, оказалось что она была перекачена, манометр показал 3 бара. Я уверен что есть люди которые даже не думают об этом, но за всеми нужно проверять, а иначе можно было шину испортить под грузом.
Боковые габариты на крыле прицепа а стоит того?
Габаритный свет на крыле постоянно подвергается брызгам воды,соли,песка,грязи притом там проводка а нужен он вообще в том месте не думаю, и без этого как-то жили раньше, что можно придумать это хорошенько за изолировать провода, а иначе со времени соль и окисление начнут плохо себя вести, в электрической цепи и неизвестно чем может закончится.
На фото видно в каком состоянии и так постоянно.
Когда залез под прицеп решил протянуть гайки с одной стороны где рессоры гайка ещё тянулась, с другой стороны нормально было, ну и так все остальные мелкие подтянул.
Как видно что тяговое рама выглядит на лет 5, не больше потом варить, слишком слабо для грузов выглядит.
Электрика работает хорошо, все как часы, естественно когда новая вещь всегда хороша.
Кстати задняя часть прицепа слишком низко сделана, если вы будите по неровностям ездить то оторвётся все, даже когда прицеп перекатываю цепляю за асфальт, или грязь задней частью.
А так пока что все нормально по ровной дороге желательно ездить.