Водитель должен ответственно подходить к вождению и эксплуатации автомобиля всегда. Но зимой стоит проявлять больше бдительности и ответственности.
Рассказываем, какие ошибки совершают многие автолюбители в холодный сезон.
Ошибка №1: ездить как летом
Какими бы ни были эффективными тормоза и шины, сколько бы опыта и уверенности у водителя ни было, летняя манера езды неприемлема: резкие разгоны, манёвры, торможения и даже небольшие нарушения скоростного режима могут привести к печальным последствиям.
Несколько распространённых угроз:
— Выбоина под слоем снега. При наезде на высокой скорости может произойти повреждение движителя (шины, колеса или всего сразу), компонентов подвески, рулевого, привода колеса (при наезде ведущим), что приведёт к потере управляемости. Также потерять управляемость можно банально из-за испуга.
— Лёд под слоем снега. Будучи уверенным в том, что едете по снегу, можно оказаться на наледи, которая существенно увеличит тормозной путь в случае необходимости торможения, спровоцирует снос или занос при прохождении поворота.
— Разнородное покрытие. Сухой и мокрый, укатанный и рыхлый снег, снежное месиво, раскатанный и свежезамёрзший лёд, сухой и мокрый асфальт — зимой всё одновременно может оказаться на небольшом участке дороги. При нахождении разных покрытий под разными движителями нередки случаи потери управления автомобилем, заноса, сноса, а в случае некорректных контраварийных действий водителя — опрокидывания.
— Не соответствующие покрытию шины. Любая модель шин — так или иначе компромисс между чем-то и чем-то. Одна модель лучше ведёт себя на льду, другая — на снегу, четвёртая вовсе больше для мокрых покрытий. Так, рассчитывая на определённую эффективность на одном покрытии, можно не предугадать поведение автомобиля на другом.
Таким образом, лучше ехать медленно, тормозить заблаговременно, маневрировать осторожно, а заодно и воспринимать любой другой автомобиль как потенциальный источник опасности.
Ошибка №2: надеяться на всесезонки в суровые морозы
Есть две основные причины, почему летние шины не подходят для зимы:
— Рисунок протектора: он не предназначен для того, чтобы вгрызаться в лёд или эффективно «грести» по снегу.
— Состав резиновой смеси: в сравнении с зимней летняя более жёсткая, что нужно для обеспечения необходимых (соответствующих условиям эксплуатации) тяговых-сцепных свойств, динамики и топливной эффективности в тёплую погоду с учётом нагрева от воздуха в окружающей среде, теплоты покрытия, нагрева от трения и т.д.
Со всесезонной резиной примерно так же: по рисунку протектора и составу смеси — нечто среднее между зимними и летними. То есть всесезонки в подавляющем большинстве случаев — скорее, межсезонки.
Например, по мнению Pirelli, всесезонные шины можно использовать в температурном диапазоне от +25℃ до -5℃. По мнению Michelin, вилка температур немного шире — от +30℃ до -10℃. Так, все производители указывают свои диапазоны, но они отличаются незначительно.
При этом многие производители сходятся в том, что всесезонные шины подходят для климата с не очень жарким летом, мягкими зимами и редкими снегопадами.
Но и тут есть нюанс: важно, чтобы маркировка была не просто M+S, а имела в себе комбинацию M+S и 3PMSF (снежинка и гора; «альпийский значок») — вторая часть маркировки значит, что шины протестированы на снегу и одобрены аккредитующей организацией.
Вывод: если условия эксплуатации в вашем регионе совпадают с рекомендациями для всесезонных шин, то их можно использовать. Если же есть вероятность сильных морозов зимой или изнурительной жары летом (например, как бывает в Москве), то не стоит.
Особенно учитывая то, что о большой экономии говорить не приходится — пробег есть пробег. В случае с сезонной сменой шин он делится между двумя комплектами, в случае использования всесезонных шин в течение аналогичного срока придётся покупать ещё один комплект. Пожалуй, единственный весомый экономический аргумент — два цикла шиномонтажных услуг, которые для многих автовладельцев не бесплатные.
Ошибка №3: убирать снег и наледь только со стёкол
С заснеженными и обледенелыми стёклами далеко не уедешь — именно поэтому, наверное, все без исключения водители их очищают. А вот снегом и наледью на крыше многие пренебрегают.
Снег или подтопившийся от тепла салона лёд при торможении может скатиться на лобовое стекло, что приведёт к ограничению обзорности. Также снег или лёд могут угодить в идущий позади автомобиль или пешехода на остановке/тротуаре. Оба варианта имеют как минимум неприятные последствия для всех участников инцидента.
А какие ошибки автомобилистов замечали вы? Рассказывайте в комментариях!