Недавнее заявление премьер-министра Чехии П. Фиалы о том, что страна технически готова обеспечить поставки нефти с западного направления и способна в ближайшее время обходиться без российской нефти, поставляемой через нефтепровод «Дружба», характеризует собой завершение в двусторонних экономических отношениях определенного исторического этапа.
Начиная с 60-х годов прошлого века в то время Чехословакия стала крупным импортером энерго-и сырьевых ресурсов, и, прежде всего, нефти из СССР. Сотрудничество в энергетическом комплексе с каждым годом расширялось и наряду с поставками нефти (первоначально до 100%), стало включать и природный газ (до 100%), а также топливо для атомных электростанций (до100%), построенных с помощью нашей страны. Система трубопроводных энерго-поставок (нефти и газа) была эффективной, надежной и стабильной, составляла фундамент, на котором строилось все здание взаимовыгодного двустороннего торгово-экономического сотрудничества. А в 90-е годы в ходе трансформации своей экономики Чехии удалось на основе дешевых российских энергоресурсов, иностранных технологических инвестиций и своей производственной базы стать одним из крупных европейских автопроизводителей.
В последние годы российская нефть конкретно в Чехии использовалась во многих секторах национальной экономики, но больше всего - на транспорте, химической промышленности и в энергетике. В настоящее время в отличие от некоторых стран Западной Европы, использование в чешской энергетике нефти или нефтепродуктов – топливных масел для производства энергии (тепла) незначительно и составляет только несколько процентов. Предполагается, что в длительной перспективе их удельный вес в балансе первичных энергоресурсов будет уменьшаться. Этому способствует также «зеленая повестка», реализуемая Евросоюзом, ужесточение европейских эмиссионных лимитов на углекислый газ. И, напротив, как минимум на пару десятилетий ключевым энергоносителем для развития чешской энергетики считается природный газ, что обязывает государство усиливать свое прямое влияние на стратегическую газовую инфраструктуру (перевод в госсобственность внутренних газопроводов, подземных газовых хранилищ, аренда морского терминала приема СПГ).
Однако, хотя в перспективе увеличение потребления нефти и не предусматривается, нефть и нефтепродукты будут еще долго оставаться важным и доминирующим энергоресурсом, особенно на транспорте, что заставляет чехов искать возможности обеспечения, как они считают, более надежных и диверсифицированных путей поставок нефти.
Сегодня в соответствие с директивами ЕС государственные резервы Чехии составляют более 1 млн. тонн нефти, которые достаточны для использования в течение 90 дней.
Свои небольшие запасы нефти находятся в Южной Моравии, она высокого качества, но ее добыча покрывает только 2-3% годового потребления нефти в стране. Поэтому на 97-98% Чехия зависима от поставок нефти из-за рубежа. В последние годы ежегодный объем потребления составлял порядка 7-8 млн. тонн, 50% (и более) из которых приходилась на нефть из РФ. Речь идет о средне-сернистой нефти, которая приобретается компанией "Орлен Унипетрол" (принадлежит полякам) непосредственно у добывающих компаний России. Дело в том, что российскую нефть Чехия напрямую не покупает. Она поставляется польской нефтехимической компанией "ПКН Орлен", которая непосредственно чешскими органами не контролируется.
Нельзя сказать, что в современных чешских политических кругах значительные объемы поставок российских энергоносителей вызывали лишь позитивные эмоции. Скорее, напротив. И начиная с 90-х годов постепенно осуществлялась диверсификация источников и путей поставки нефти. В 1995 году был введен в эксплуатацию немецко-чешский нефтепровод «Ингольштад- Кралупы-Литвинов» (ИКЛ), который в свою очередь стал продолжением Трансальпийского нефтепровода (ТАЛ), берущего свое начало от морских нефтетерминалов итальянского Триеста, что позволяло чехам потенциально обеспечивать вторую половину годового объема потребления нефти. С этого времени Чехия перестала на все 100% зависеть от поставок лишь российской нефти. Нефтепроводом «ТАЛ -ИКЛ» в свое время поставлялась нефть в ЧР из стран Ближнего Востока, а сегодня - низко-сернистая нефть из Прикаспийского региона-Азербайджана и Казахстана. То есть возможности для выбора уже существовали и ранее, но сделать его однозначно в пользу западного направления было сложно, поскольку с точки зрения экономических расчетов альтернативы российской нефти нет.
В начале декабря 2022 г. страны Запада ввели санкционный запрет на поставку нефти из России по водным путям. Для Чехии и ряда других стран, не располагающих выходом к морю, сделано исключение. Ныне действующее правительство Чехии во главе П. Фиалой, пришедшее к власти в конце 2021 года на волне обострения чешско-российских отношений, связанного с голословным обвинением российских стороны во взрыве склада с военной амуницией в Врбетице (осенью 2014 года), нацелено «как можно быстрее завершить зависимость от поставок российских углеводородов», активно проводя свою враждебную антироссийскую политику и всемерно поддерживая киевский режим. Предполагается, что к середине 2025 году основные объемы поставок нефти должен взять на себя Трансальпийский нефтепровод (ТАЛ), в котором Чехия еще ранее приобрела 5-й процентный пакет акций. В настоящее время Трансальпийский трубопровод проходит крупную модернизацию. Проект «ТАЛ Плюс» реализуется чешской государственной компанией. Технические работы по строительству трубопровода ТАЛ ведутся в Австрии и Италии. На обоих объектах устанавливаются новые насосы по увеличению пропускной способности нефтепровода. И, как уже отмечалось, в начале 2025 года, после всех технических проверок и испытаний, а также в связи с окончанием краткосрочного договора на поставку российской нефти, Чехия будет готова завершить ее импорт по трубопроводу "Дружба". Затраты на технические работы, связанные с расширением нефтепровода, составят более 500 млн евро. Однако более серьезной проблемой является то, что крупнейший нефтеперерабатывающий завод в г. Литвинов (мощностью 5,4 млн тонн в год) технологически полностью настроен на переработку средне-сернистой нефти из РФ и будет нуждаться в этой связи в технической реконструкции и соответственно в дополнительных крупных инвестициях (нефтеперерабатывающая промышленность ЧР состоит из трех нефтеперерабатывающих заводов с общим годовым объемом производства 9,2 млн. тонн). Пытаясь их избежать, чехи пошли по другому пути и для указанного НПЗ ведутся поиски нефти по составу близкой к российской. По имеющейся информации в Чехию были поставлены десятки видов нефти со всех уголков мира с целью тестирования нефтяных смесей, способных заменить российскую. Наиболее вероятной заменой называется смесь иракской и южноамериканской (из Гайаны) нефти. Такой способ экономии допинвестиций связан еще и с тем, что есть опасения, что они могут оказаться напрасными, поскольку Евросоюз планирует лет через 10 ввести запрет на выпуск двигателей внутреннего сгорания. Правда, запрет коснется только новых автомобилей, а старые останутся в эксплуатации. Кроме того, по итогам 2023 года выяснилось, что процесс отказа от российской нефти идет медленнее, чем им хотелось бы, так как ее поставки вновь стали расти и достигли 60% (в 2022 г. -56,4%). В Чехии есть оценки, что в принципе уже и в 2022 году через «ТАЛ-ИКЛ» можно было бы увеличить прокачку на 20%, но российская нефть выходит значительно дешевле (до 25%) по сравнению с конкурентными поставками и тем самым нефте-переработчик «Орлен Унипетрол» увеличил свою прибыль в несколько раз. То есть сам импортер отдает или вынужден отдавать предпочтение экономической выгоде.Дело в том, что в последние годы чешская нефтеперерабатывающая промышленность периодически испытывала проблемы, связанные с сокращением потребления бензина и низкой рентабельностью НПЗ, что соответственно уменьшало и импорт нефти. Крупные западные компании, рванувшиеся в 90-е годы в чешскую нефтяную промышленность (2 работающих НПЗ, 3-й остановлен), потеряли к ней интерес и ушли с ее рынка, что привело к перераспределению собственности в этой стратегической отрасли. Свои позиции, как упоминалось, в ней укрепили поляки, их «ПКН Орлен» получил 100%-й контроль над чешскими НПЗ, что позволило ему стать главным импортером российской нефти в ЧР. Следует также отметить, что чешское правительство зачастую не имеет и не оказывает принципиального влияния на то, из какого источника нефть будет поступать.
Однако есть понимание, что проблемы с поставками нефти негативно сказались бы на работе всей чешской экономики.
И здесь ситуация с обеспечением нефтью аналогична ситуации с природным газом. Несмотря на то, что Чехия энергетический кризис 2022-2023 года преодолела без объявления чрезвычайной ситуации и ограничения потребления газа отдельным потребителям, она перешла на импорт дорогого сланцевого газа из США и природного газа из Норвегии, что привело к значительному увеличению издержек производства и снижению конкурентоспособности ряда энергоемких и материалоёмких предприятий. Некоторые из них обанкротились, в том числе крупнейший металлургический завод «Либерты» Острава, испытывают финансовые трудности предприятия химической промышленности, в том числе крупнейшее из них «Сполана». В целом промышленное производство снижается быстрее, чем ожидалось, а ВВП за последние два года характеризуется стагнацией, что также может свидетельствовать об исчерпании той экономической модели, которая функционировала последние тридцать лет. В результате Чехия в минувшем году резко увеличило импорт природного газа из России, более чем на 500%. Хотя при этом еще в 2023 году чешский премьер с гордостью докладывал, что в Чехию уже не поступает ни одна молекула российского газа. С января 2025 года прекращен транзит российского газа через территорию Украины, что отрезает возможность его поступления (с этого направления) в Венгрию, Словакию, а также в Чехию. В то же время ЧР вновь полностью возвращается к импорту сжиженного газа преимущественно из США. Однако, полагаясь только на указанные источники сжиженного газа, она оказывается в зависимости от нескольких крупных производителей СПГ и владельцев морских терминалов по их приему.
Что же касается нефти, то Украина уступила давлению Будапешта и Братиславы, и транзит нефти через ее территорию продолжается, правда, по документам она считается азербайджанской. Потенциально та же Словакия сохраняет техническую возможностью осуществлять реэкспорт нефти в Чехию и за пределами середины текущего года.
В итоге следует отметить, что Чехия стала частным примером «похищения Европы» американским энергетическим спрутом, ядром которого стали сланцевые газ и нефть и их поставки на европейские морские приемные терминалы. Однако, вот незадача, несмотря на все ухищрения (требование Евросоюза отмены долгосрочных соглашений поставок российского газа и их нормы "бери или плати", разделения собственности на газ и газовую инфраструктуру) сделать, например, сланцевый газ из США дешевле российского природного газа не получалось. Отсюда и объемы экспорта не те, чтобы игра не только стоила свеч, но и принесла ожидаемую прибыль. Что делать? Правильно. Включить в процесс военно-политический фактор, что не раз бывало в истории борьбы за переделы рынков сбыта. В качестве такого фактора и была избрана Украина. С тех пор можно было проследить линейную зависимость, чем сильнее киевлянкам хотелось щеголять в «европейских кружевных трусиках», а хлопцам «скакать» на майдане, тем круче становились магнаты - бенефициары где-то там в Пенсильвании. Аппетит приходит во время еды, и вот избранный президент США Д.Трамп предупреждает европейцев, покупайте больше американских углеводородов (оптовый цены на газ в Европе уже в 4-5 раз выше, чем в США, что в свою очередь создает «ножницы» цен и на электроэнергию), а не то повысятся таможенные пошлины на европейские товары.
И хотя в дальнейшем здесь могут быть различные энергосценарии, но, несомненно, одно, что прекращение поставок российской трубопроводной нефти, а также газа в Чехию (Европу) станет фактором ценообразующим, который будет влиять либо на повышение цен на них или в лучшем случае воспрепятствует их удешевлению. С этой точки зрения энергоуязвимость Чехии в обеспечении углеводородами сохранится и в будущем.
Автор: Алексей Катков