23 ноября 1869 года через Суэцкий канал прошел первый корабль — яхта французской императрицы «Эгль», украшенная золотом и шелком. Это стало значимым событием в развитии торговли. Но за этим триумфом скрывалась цена, которую никто не озвучивает: 120 тысяч рабочих погибли при строительстве, а песок канала десятилетиями скрывал кости тех, кто его строил.
Но для чего я упоминаю о плохом в самом начале? Вы должны понимать, что канал стал не только символом прогресса, но и примером того, как амбиции великих держав перемалывают человеческие жизни. Он сократил путь между Европой и Азией вдвое, но породил новые войны за контроль над ним — от колониальных конфликтов до кибератак XXI века.
Сегодня обсудим:
1️⃣ Революция в торговле
2️⃣ Мыс Доброй Надежды vs Суэцкий канал
3️⃣ Пиратство
4️⃣ Будущее
1️⃣ Революция в торговле
До 1869 года путь из Европы в Азию пролегал вокруг Африки через Мыс Доброй Надежды. Открыл его португалец Бартоломеу Диаш в 1488 году и назвал его громко - Мыс Будь. Но португальскому королю название не понравилось, и вскоре оно сменилось на нынешнее.
Что он из себя представляет? Это десятки тысяч километров пути, более месяца, постоянные штормы, шквалистый ветер и прочие природные ненастья. Перевозимые товары ценились на вес золота из-за логистических сложностей! Например, перец в Лондоне стоил как месячная зарплата рабочего.
Суэцкий канал изменил всё: сократил путь на 5 -7 тысяч км, три недели пути — и товарооборот между континентами к концу XVIII века вырос в 50 раз. На сегодняшний день это около 13% мирового товарооборота — нефть, электроника, зерно. Ежегодно здесь проходят 19000 судов, принося Египту $9 млрд в год.
2️⃣ Мыс Доброй Надежды vs Суэцкий канал
Есть свои нюансы, не все так однозначно. Нельзя сразу сказать, что Суэцкий канал лучше, и вот почему.
Выбор маршрута сильно зависит от цен на нефть. Если нефть дешевая, то выгоднее не платить большую пошлину за использование Суэцкого канала и использовать более длинный путь.
Помимо этого свои риски вносит пиратство. Суда часто подвергаются атакам в Аденском заливе (залив перед заходом в Красное море со стороны Индии)
Но сухие цифры говорят сами за себя:
- Суэцкий канал: 12–16 часов прохода, пошлина $300.000–700.000.
- Мыс Доброй Надежды: +15 дней пути, +$1 млн затрат на топливо для судна.
3️⃣ Пиратство
Стоит отметить, что с 2012 года количество атак заметно снизилось. Это вызвано увеличением числа патрульных кораблей НАТО и усиленной вооружённой охраной на судах.
Пиратство начало выходить на новый уровень. В бой вступают компьютерные технологии. Так, в 2023 году активно применялся взлом системы навигации кораблей, чтобы уводить их в опасные направления и делать более уязвимыми. Но и старые добрые методы никуда не ушли, все так же штурмуют суда на скоростных лодках с оружием. Правда, эти методы с каждым годом все менее эффективны.
4️⃣ Будущее
В последнее время все чаще говорят про изменение климата на планете. Глобальное потепление растопит часть арктического льда. К чему это приведет?
Для России - к новым возможностям, так как арктический путь вдоль берегов нашей страны станет более привлекательным. Единственный нюанс, что у России нет того количество портов, которые необходимы для полноценного функционирования такого транспортного коридора. Владимир Путин в начале 2024 года заявил, что развитие Северного морского пути является главным приоритетом. Ждем новых новостей по этому вопросу.
Если прогнозы сбудутся, то это поможет переманить от 15 до 30% судов, проходящих через Суэцкий канал. Пишите своё мнение, какая судьба ждет Суэцкий канал и торговлю в целом!