Компания Honda хранит гробовое молчание о технических характеристиках новой Prelude, отказываясь раскрывать подробности о том, что приводит её в движение. Поскольку мы знаем, что это будет гибрид, почти все предполагают, что это будет Civic Hybrid в кузове купе. Возможно, дело не только в этом? Пока тайна не раскрыта, представитель компании проговорился, что модель шестого поколения будет позиционироваться как спортивный автомобиль.
Джессика Лодермилк, помощник вице-президента по национальным продажам Honda в США, сообщила Automotive News, что новая Prelude будет продаваться как настоящий спортивный автомобиль. Это интересное и несколько неожиданное заявление, учитывая, что главный инженер Honda Томоюки Ямагами в конце 2023 года признал, что купе «не будет самым спортивным и быстрым автомобилем, который будет участвовать в гонках».
Напомним, что Civic Hybrid оснащён 200-сильным 2-литровым бензиновым двигателем с атмосферной подачей воздуха и парой электродвигателей. Один из них работает как генератор и соединён напрямую с четырёхцилиндровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, а другой служит тяговым двигателем.
Хотя Honda скрывала подробности о начинке Prelude, она сообщила, что в новинке будет представлена технология S+ Shift. Сначала она появится в купе, но впоследствии будет установлена во всех электрифицированных автомобилях компании с двухмоторной гибридной системой. Не вдаваясь в подробности, японский бренд заявляет, что новая технология может «имитировать звук и ощущения от быстрой автоматической смены передач», а значит, управлять автомобилем будет интереснее, предположительно, потому что он будет меньше похож на обычную бесступенчатую трансмиссию (CVT).
В прототипе, которым в прошлом году управляли японские журналисты, даже были подрулевые переключатели для виртуального переключения передач, что напомнило нам о функции N Grin Shift в Hyundai Ioniq 5 N. Honda также добавила искусственные звуки переключения передач. В разрабатываемой модели Prelude между обычными режимами «Комфорт» и «Спорт» был режим GT, а также адаптивные амортизаторы Civic Type R. Кроме того, она унаследовала переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом от хот-хэтча. Разделяя шарниры и амортизаторы, эта подвеска уменьшает крутящий момент при ускорении и повороте переднеприводных автомобилей с мощными двигателями.
У новой модели Prelude более широкие колеи и более короткая колёсная база, чем у обычного гибридного Civic. Внутри это в основном тот же Civic, но с другими передними сиденьями, обеспечивающими большую боковую поддержку. Учитывая наклонную линию крыши, можно предположить, что сзади будет не так много места для головы. С другой стороны, большая задняя дверь намекает на просторный багажник. Компания Honda пока официально не раскрыла информацию о внутреннем убранстве автомобиля, предпочитая затемнять окна и закрывать обзор всякий раз, когда Prelude выставляли на всеобщее обозрение. Это говорит о том, что изменений может быть больше, чем в обычном Civic.
В 2024 году Honda сообщила японским журналистам, приглашённым на тест-драйв предсерийного прототипа, что автомобиль будет более жёстким, чем Civic, при этом его вес уменьшится примерно на 10 процентов. Также в меню будет более жёсткая подвеска и более острое управление, при этом сохранятся характеристики автомобиля для дальних поездок.
Если Honda хочет повысить класс автомобиля, то Prelude Si был бы логичным шагом. Однако мы забегаем вперёд. В конце концов, стандартная модель ещё даже не поступила в продажу. Америка получит автомобиль в конце этого года, а Европа — в начале 2026-го. Новый Prelude был разработан для рынков с левосторонним и правосторонним движением, поэтому он должен быть представлен по всему миру.