Изначально эти буквы означали «купе-спорт», а затем стали обозначать «спортивный автомобиль», представляя собой промежуточный вариант между обычными автомобилями и самыми мощными моделями CSL. В M3 CS Touring есть всё, что вам нравится в M3 CS Sedan и M4 CS Coupe, но в более практичном формате универсала. Как и его собратья, этот универсальный автомобиль M поставляется исключительно с полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. BMW увеличивает мощность 3-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом до 543 лошадиных сил, что на 20 л. с. больше, чем у обычного универсала M3. Крутящий момент двигателя S58 остается неизменным и составляет 479 фунт-фут (650 Нм). И да, режим полного привода на задние колеса по-прежнему доступен для любителей погонять.
Современные модели CS снижают вес за счёт широкого использования углеродного волокна, которое входит в стандартную комплектацию. M3 CS Touring не является исключением, но, поскольку это не хардкорный вариант CSL, диета не такая строгая. Инженеры M смогли снизить вес на 15 килограммов (33 фунта), в результате чего снаряжённая масса составляет 1850 кг (4078 фунтов). Это делает его на целых 1378 фунтов (625 кг) легче, чем его старший брат M5 Touring с гибридной силовой установкой V-8.
Более мощный универсал M3 разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) за три с половиной секунды, что на десятую долю секунды быстрее, чем стандартная модель и M5 Touring. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 300 км/ч (186 миль в час), что на 20 км/ч (12 миль в час) выше, чем у стандартного M3 Touring, и лишь немного уступает своему старшему брату.
Помимо обвеса из углеродного волокна, M3 CS Touring отличается более агрессивным внешним видом и жёлтыми дневными ходовыми огнями. 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние кованые диски входят в стандартную комплектацию, и вы можете заказать их в золотисто-бронзовом или чёрном цвете с матовой отделкой. Несмотря на то, что эта модель находится на вершине пищевой цепочки, в стандартную комплектацию специального выпуска не входят карбоно-керамические тормоза. BMW хочет больше денег за эту модернизацию, но вы можете просто остановиться на обычных тормозах.
В то время как обычная модель M3 Touring доступна во всевозможных цветах, как стандартных, так и индивидуальных, BMW ограничивает выбор CS всего четырьмя цветами: «Британский гоночный зелёный», «Лагуна-Сека синий», «Сапфировый чёрный» и «Замороженный однотонный белый». Все автомобили оснащены глянцевой чёрной крышей и задним спойлером, который также имеет красную окантовку в сочетании с красным контуром решётка радиатора и эмблемами. Как и в случае с M5 Touring, для младшего брата не предусмотрена крыша из углеродного волокна, будь то обычная модель или этот яркий CS.
Внутри та потеря веса, о которой я упомянул, отчасти связана с ковшеобразными сиденьями с карбоновыми каркасами. Эти передние сиденья, плотно прилегающие к телу, являются опцией для обычного M3 Touring, но входят в стандартную комплектацию CS. Даже подрулевые переключатели получили карбоновую отделку, как и некоторые элементы внутренней отделки и центральной консоли.
BMW не сообщает, сколько автомобилей будет выпущено, но мы знаем, что тираж M4 CS ограничен 1700 экземплярами. До этого тираж M3 CS был ограничен менее чем 2000 автомобилями, так что универсал должен быть в том же диапазоне. В Германии, которая, по словам компании, станет крупнейшим рынком сбыта, цена начинается от 152 900 евро (159 000 долларов). На самом деле это на 6900 евро (7200 долларов) дороже, чем базовая версия M5 Touring в Германии.
Поставки клиентам из Европы, Австралии, Японии, Южной Кореи и других регионов начнутся в марте. Позже в этом году BMW выпустит ещё одну модель Competition Sport — M2 CS.