Много лет велись подготовления к конфликту в Балтийском море, и теперь они практически завершены: туда направлены корабли и авиация НАТО, информационная кампания, направленная на создание формального повода, завершилась и союзники приступают к блокаде российских портов.
Латвийская и шведская береговая охрана задержали суда Michalis San и Vezhen, следовавшие в российские порты, ссылаясь на неподтверждённые подозрения в их причастности к повреждению подводного кабеля между Вентспилсом и Готландом.
На деле осуществляется сценарий, о котором предупреждали в Царьграде: под предлогом защиты подводных кабелей и в рамках операции Baltic Sentry Европа начала морскую блокаду Санкт-Петербурга и Калининграда.
Действия оппонента повторяют известный ход «медленного кипячения лягушки»: без резких заявлений и действий, чтобы не дать России повод для жёстких ответных мер. Суда останавливают для проверки на наличие связи с повреждением кабелей. Если подозрения не подтвердятся, они отправляются дальше. Но ясно, что количество и продолжительность проверок будет увеличиваться. Затем возможна конфискация танкера или сухогруза, что приведет к росту стоимости страховки и фрахта судов, как это случилось, когда хуситы начали атаку на суда, проходящие близ их берегов. Эти действия приведут к остановке работы наших портов, и это станет угрозой экономики, к которой Россия не сможет оставаться равнодушной.
Почему враг действует именно так? Потому что такой подход для него привычен. В мае 2023 года начались первые массовые атаки БПЛА по внутренним регионам России. Тогда Царьград предостерегал, что эти атаки могут проложить дорогу ракетным ударам, как это и произошло. Такой же метод использовался при поставках танков и ракет Storm Shadow и ATACMS. Сначала шли слухи, затем возражения, позже выражались сомнения, и в итоге оказалось, что решение принято, и оружие поставляется и используется.
Поскольку те же люди планируют снабжение Украины оружием и войну в Балтийском море, методы остаются прежними. Почему менять то, что работает? В конце декабря финские войска захватили российский танкер Eagle S, обвинив экипаж в повреждении электрокабеля Estlink 2. Фины утверждают, что судно намеренно опустило якорь и тащило его за собой.
В январе финская охрана сопровождала танкер M/T Jazz, формально принадлежащий Панаме, но, по данным западных экспертов, связанный с российским флотом.
Как Россия может противостоять этой угрозе? По мнению военного эксперта капитана 3-го ранга в запасе Максима Климова, естественный ответ – эскортирование гражданских судов военными кораблями. Однако такая стратегия сталкивается с нехваткой кораблей и отсутствием подготовки флота к современным угрозам.
Суда не готовы к боевым действиям, модернизация не проведена, проблемы не решаются, объясняет специалист.
Есть и другой вариант – размещение на судах антиабордажных команд для предотвращения вражеских налетов на наши корабли.
Оба способа имеют свои недостатки. Создание конвоев повлечет за собой ожидание судов, что снизит торговый оборот. Размещение антиабордажных сил осложнено юридически: большинство судов, перевозящих российские грузы, формально не принадлежат России. Если столкновения перерастут в вооруженные конфликты, натовские суда могут применить оружие.
Для России критически важно сохранить нормальное судоходство в этом регионе, так как балтийские порты обеспечивают около 30% всего морского грузооборота. До начала специальной военной операции и до вхождения Швеции в НАТО, альянс не имел полного господства в Балтике. Но теперь, после вступления Финляндии и Швеции в НАТО, Россия сталкивается с полной монополией альянса в этом регионе, что создает дополнительные проблемы, отмечает доктор политических наук Андрей Пинчук.