Выживет ли проект на стадии его начала, если вложений будет больше 50-100 миллионов рублей? Пока сложно об этом говорить. Давайте мои мысли рассмотрим:
Продолжая предыдущую статью:
Очень сложно в России найти человека, который готов просто так вложить куда-то миллионы или поехать куда-то что-то выращивать, чтобы потом продать. Очень сильно мы все захотели зарабатывать, сидя в комфортабельном офисе, до которого удобно доезжать, в котором нас ждут удобные кресла, кофе и чай с печеньками. Как же после такого захотеть ехать осваивать земли, засеивать поля, растить овощи, прочие культуры или как у нас СТРОИТЬ ГИДРОСТАНЦИИ, СТРОИТЬ ВЕТРОЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРЫ, параллельно ухаживать за деревьями (а их тоже надо вырастить с семян до саженцев, потом высадки ростков и т.д.. А ведь это я вкратце.
Если мы говорим о добровольном объединении многих людей (понятно, что не получится малой группе с малым бюджетом запустить проект, который будет стремительно развиваться. Честно? Да. Если у всех будет такой же энтузиазм, как у меня, то мы сможем за пару лет выйти на "плато", т.е., когда проект начнет нам давать хотя бы столько же, сколько нужно на его продолжение и на жизнь - т.е. ровно уходить в себестоимость. И такой вариант, на самом деле, возможен.
Вопрос, как же мы будем поступать с техникой.
Электрогрузовики
Модель: Dongfeng Rich 6 EV
Особенности: Компактный грузовик с грузоподъемностью до 1 тонны, аккумулятор на 31,9 кВтч, пробег до 200 км.
Цена: Примерно от 1,5 млн руб. (в зависимости от модификации и текущего курса).
Сравнение: Европейские аналоги, например, Nissan e-NV200, стоят в среднем от 3 до 4 млн руб.
Реальность импорта: Да, импорт из Китая возможен при соблюдении таможенных и транспортных норм. Экономия может составить около 50-60% по сравнению с европейскими моделями.
Электропогрузчики
Модель: Heli CPD15J
Особенности: Электропогрузчик с грузоподъемностью 1,5 тонны, аккумуляторная батарея, компактен и легко маневрирует.
Цена: Около 1,2 млн руб. за новый или значительно дешевле за б/у.
Сравнение: Аналогичные европейские модели, как Toyota Traigo 80, могут стоить от 2 до 3 млн руб.
Реальность импорта: В России уже есть дилеры, предлагающие китайские электропогрузчики. Экономия может достигать 50%, учитывая стоимость и доставку.
Специальные Машины для Сруба
Модель: Stihl выпускает в Китае линейку MSA 220 C-B, но для целей сруба можно рассмотреть более специализированные китайские модели, такие как Greenworks GD40Li
Особенности: Легкий электрический валочный пил, аккумуляторная система.
Цена: Около 40-60 тыс. руб., что значительно ниже европейских аналогов.
Сравнение: Европейские модели могут начинаться от 100 тыс. руб. и выше.
Реальность импорта: Такие инструменты могут быть импортированы как частные лица, так и компании, сэкономив примерно 40-50% от стоимости европейских аналогов.
Электрические Тракторы
Модель: YTO E-180
Особенности: Электрический трактор с мощностью 18 кВт, предназначен для различных сельскохозяйственных работ.
Цена: Варьируется, но можно найти от 1,5 млн руб.
Сравнение: Европейские электротракторы, такие как Solectrac e25, могут стоить от 4 млн руб.
Реальность импорта: Импорт электротракторов из Китая возможен, но требует внимания к логистике и таможенным процедурам. Экономия может быть значительной, до 60%, если учитывать все расходы и возможные субсидии на экологически чистую технику.
Важные Заметки:
Таможенные сборы и доставка: При импорте техники следует учитывать стоимость доставки и таможенные пошлины, которые из года в год растут и меняются, соответственно, которые могут увеличить конечную стоимость, но все равно оставить её значительно ниже европейских аналогов.
Сертификация: вот тут вопрос, требуется ли сертификация для использования техники в России, особенно для коммерческого использования?
Поддержка и запчасти: Китайская техника может иметь преимущество в виде более дешевых запчастей, но важно убедиться в наличии сервисного обслуживания или доступа к запчастям в России - я знаю, что на некоторые китайские машины людям, порой, приходится ждать несколько месяцев.
Таким образом, покупка техники из Китая для использования в нашей деревне может быть реальным и экономически оправданным решением, если все факторы будут учтены.
Электротехника из Индии для Автономной Деревни
Хочу рассмотреть и другой вариант. Индия становится все более значимым игроком на мировом рынке электроники и электротехники, предлагая продукты, которые могут быть значительно дешевле европейских или американских аналогов. Вот несколько направлений и примеров электротехники из Индии, которые могли бы быть интересны для нашей деревни:
Ветряные Электрогенераторы - одно дело заниматься ими самим, а если...
Итак погнали:
Производитель: Suzlon Energy
Особенности: Suzlon - один из крупнейших в мире производителей ветряных турбин, предлагает решения для малой и средней ветроэнергетики. Их турбины известны своей надежностью и эффективностью.
Цена: Стоимость меньших моделей для автономных установок может быть на 30-40% ниже, чем у западных аналогов, начиная от нескольких тысяч долларов за малые установки. Но цен на сайте я не нашел, поэтому это просто останется, опять же, исключительно при реализации, как ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА. Как обычный человек - я не представляю себе такое, чтобы мы, допустим 20 человек, начали заказывать огромные установки, которые не все государства могут себе позволить на наш скромный проект, но решил оставить в записках, так скажем, чтобы было.
Мини-Гидроэлектростанции
Производитель: Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL)
Особенности: BHEL производит различное энергооборудование, включая гидроэлектростанции. Они могут предложить компактные и недорогие решения для малых рек или ручьев.
Цена: Зависит от мощности и спецификаций, но индийские решения могут быть доступнее на 20-50% по сравнению с европейскими или американскими системами. Тут честно, с развитием, т.е. через пару лет, после старта, не важно в каком виде, нужно будет использовать уже четко действительно стабильный и достаточно мощный вариант снабжения нас электричества. Одно дело попробовать сделать самостоятельно первые гидростанции и электрогенераторы, но совсем другое - это увидеть, как они работают, насколько надежны и действительно ли могут давать тот результат, который сможет обеспечить все необходимости - начиная с зарядки электромобилей, заканчивая лесопилкой. Почему 2-3 года? Потому что самая активная стадия проекта начнется именно в момент, когда деревья уже будут более крепкими и их нужно будет подрезать, убирать с них листья и т.д. - по факту те самые материалы для удобрения и, соответственно, которые дадут удобрения для почвы, которую мы будем использовать для засева тем, что будет пользоваться спросом в этой области, начиная с картошки, огурцов, помидоров и прочего.
Солнечные Панели и Инверторы - это вариант.
Производитель: Vikram Solar - это тоже вариант, НО я еще ищу те панели, которые очень дешевые и выглядят, как полиэтиленовый пакет) Пока под вопросом, потому что не могу понять, как они работают и действительно ли реально разместить такое при наших условиях.
Особенности: Викрам Солар - ведущий производитель солнечных панелей в Индии, предлагает высококачественные панели и инверторы для автономных систем электроснабжения.
Цена: Цены на солнечные панели из Индии могут быть на 10-30% ниже, чем на аналогичные продукты из Европы или США, что делает их привлекательными для создания солнечных установок.
Если мы рассматриваем нашу деревню для будущего туризма, то почему бы не использовать возможность сделать проект идейным и по ЭКОЛОГИИ. ЭКО-Отель, ЭКО-деревня? Тут у меня две мысли - классно, электромобили, электроскутеры, электровелосипеды, повсюду зарядки, да еще и бесплатные, но ведь в Южной Корее такой ЦЕЛЫЙ ГОРОД!! И ОН ЗАБРОШЕН почти полностью! Почему? Никто не захотел переезжать. Небоскребы стоят пустые. Но это идея не лишена смысла, поэтому:
Электрические Велосипеды и Скоростные Электроскутеры
Производитель: Hero Electric
Особенности: Hero Electric предлагает широкий ассортимент электрических транспортных средств, которые могут быть использованы для передвижения по деревне или для легких грузоперевозок.
Цена: Электровелосипеды и скутеры из Индии могут стоить в два-три раза дешевле аналогов из Европы или США, начиная от примерно 300-500 долларов за базовую модель.
Логистика: Стоимость доставки может варьироваться, но даже с учетом транспортных расходов, продукция из Индии может оставаться выгодной.
Поддержка и запчасти: Важно проверить доступность запчастей и сервисного обслуживания в России или возможность их прямой доставки из Индии.
Тема с техникой, мне кажется, самая сложная - но это основа проекта.
Бесплатное постоянное электричество - электромобили и т.д. - максимально низкие издержки на изготовление продукции и прочего - прибыльность и равномерное распределение в будущем на людей.
Будет нечто похожее на коммунизм - т.е. первая цель проекта - через 3-5 лет полностью обнулить или сделать примерно равными нулю затраты на базовые потребности - продукты питания, жилье (тут понятно, что бесплатно не получится, но максимально дешево - чтобы накопить можно было за 3 года), транспорт.
Да транспорт - почему общественный транспорт государственный вообще платный? Повсюду налоги и т.д. почему государство итак забирая налог с зарплаты и с каждого платежа (НДС) не может мне обеспечить бесплатную дорогу до работы, где я произвожу продукт для государства, с которого оно тоже потом получит налог!
В проекте Венера, так как это "деревня" будет общественный транспорт с остановками и т.д., и он будет бесплатным! Для всех.
Проект Венера.
*****Вернулся к статье и решил продолжить*****
Еще одна более подробная статья будет!