Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Сегодня мы с вами более детально познакомимся со вторым поколением автомобилей баварского автоконцерна с внедорожными способностями. Речь пойдёт о неотразимом BMW X5 в кузове E70.
В июле 2006 года именно ему выпала честь принять эстафету у первенца X-серии - BMW X5 в кузове E53.
Несмотря на то, что новый баварский внедорожник прибавил в размерах, всё равно по своим характеристикам он полностью соответствовал требованиям, предъявляемым к классу SAV (Sports Activity Vehicle).
В определённой степени эти требования касались двигателей. Поэтому линейка силовых агрегатов X5 состояла из довольно мощных бензиновых и дизельных моторов.
Например, под капотом BMW X5 4.8i трудился восьмицилиндровый мотор N62B48 V8 рабочим объёмом 4,8 литра и мощностью 355 л.с.
На старте продаж данный двигатель был самым мощным из бензиновых версий. С ним новый X5 разгонялся до "сотни" за 6,5 секунды, а максимальная скорость достигала отметки 240 км/ч.
С момента начала производства все автомобили оснащались автоматической шестиступенчатой коробкой передач немецкой фирмы ZF и только в 2011 году на BMW X5 xDrive50i и xDrive35i стали устанавливать даже в стандартной комплектации новые восьмиступенчатые коробки передач того же производителя.
Дизайнеры компании для второго поколения X5 создали совершенно новый стильный интерьер.
Материалы для отделки салона, как и положено премиальному автомобилю, отличались высоким качеством и бесспорно вызывали восхищение у водителя и пассажиров.
В центральной части передней панели располагался цветной дисплей с диагональю 8,8 дюймов, являющийся одним из элементом системы iDrive.
Опционально можно было даже заказать стеклянную панорамную крышу, а также индивидуальную аудиосистему на радость водителю-меломану.
В инновационном плане новый X5 стал первым серийным автомобилем, в котором использовалась новейшая высокоскоростная электрическая шина от компании FlexRay. В частности, она применялась для управления системой демпфирования шасси.
Производство X5 второго поколения продолжалось до 2013 года, а общий тираж составил 728 640 экземпляров.
Для того чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML63 AMG и Porsche Cayenne Turbo S, подразделение BMW Motorsport разработало BMW X5 M. В апреле 2009 года на автосалоне в Нью-Йорке прошла презентация М-версии X5, а уже осенью того же года этот автомобиль поступил в салоны дилеров.
Конструкторы поместили под его капот восьмицилиндровый мотор S63B44 V8 рабочим объёмом 4,4 литра. Двойной турбонаддув и другие технологические решения обеспечивали максимальную мощность в 555 л.с. при 6000 об/мин.
Благодаря такому оснащению X5 M разгонялся с 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, а его максимальная скорость принудительно ограничивалась электроникой на отметке 250 км/ч.
В сентябре 2013 года состоялась мировая премьера художественного фильма "Locke". Для съемок этой психологической драмы британский кинорежиссер Стивен Найт выбрал необычную съемочную площадку, а именно BMW X5 в кузове E70.
Все без исключения события в фильме происходят в салоне автомобиля баварской марки.
Куча проблем, как обычно это бывает, сваливаются на руководителя крупного строительного проекта Айвана Лока (Том Харди) , одномоментно.
Тем не менее, руководствуясь по жизни девизом: "Не важно, насколько всё плохо - ты можешь всё исправить", главный герой пытается разруливать их по телефону, при этом управляя своим автомобилем.
В некоторых сценах ему трудно держать себя в руках, но он за рулём BMW X5. Поэтому также, как и его автомобиль, Айван Лок не выпускает ситуацию из под контроля.
В моей коллекции автомобилей BMW есть замечательный экземпляр BMW X5 4.8i, выпущенный известной фирмой AUTOart (Гонконг).
Масштабные модели от гонконгского производителя выполнены безупречно и всегда превосходно проработаны.
Лучшая копия BMW X5 4.8i выполнена в серебристом цвете, который идеально подходит этому автомобилю.
Салон черного цвета прекрасно проработан. Сквозь боковые стекла можно увидеть вставки под дерево в дверях и передней панели, рулевое колесо, приборы за ним и другие элементы салона.
Второе поколение X5 смотрится легче предшественника в кузове E53 за счет стремительных линий кузова и наклоненных задних стоек крыши.
На этой масштабной копии установлены серебристые диски (стиль 213), которыми комплектовались BMW E70.
Передние фары и увеличенного размера фирменные решетки радиатора обрели агрессивный вид.
Рельефный капот можно приоткрыть и в деталях рассмотреть мотор N62B48 V8, созданный инженерами баварского автоконцерна.
Самые внимательные читатели могут увидеть на крышке двигателя бело-голубую эмблему и там же обозначение количества цилиндров "V8". Всё, как на оригинальном автомобиле.
Задняя часть нового X5 выглядит очень подтянуто. Даже большого размера дверь багажника и достаточно крупные задние фонари смотрятся гармонично.
Серебристые выходные патрубки раздвоенной системы выхлопа аккуратно интегрированы в задний бампер чёрного цвета.
На этом мой рассказ o BMW X5 в кузове E70 и её масштабной копии от фирмы AUTOart подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку канала 🤝.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал ✍️.
Делитесь в комментариях фотографиями ваших баварских любимцев, нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые опубликованные статьи: