Всем привет!
Машина стоит на приколе в другом населенном пункте, в отпуске решил капитально заняться передними крыльями, все-таки как ни старался, не сберег я внутреннюю (под колесом) часть арок, особенно правую (наверное, если бы локера стояли с заходом на арку, то все было бы хорошо, а так родные, неполноразмерные, до арки не доходят).
Крылья сняты, кузовщик знакомый их восстановил, я купил по списку от маляра то, что требуется, а вот подбор краски по очереди только ко 2 сентября. Как раз вернусь из Калининграда.
Но сейчас не об этом. Видел на каком-то автомобиле, не помню марку и модель, чтобы заменить амортизаторы, нужно снять крылья)) Думаю, и мне так надо) Тем более, что крылья сняты, а передние амортизаторы у меня уже были закуплены, так как родной правый стал как будто закусывать, да и звуки издавать тоже, но оба сухие. Прошли они получается почти 109 к км. Думал поменять после малярно-кузовного ремонта, а тот же знакомый предложил свою помощь, и чтобы не терять времени, ведь авто все равно рядом.
Заказывал на CARVILLESHOP
Это уже не первое мое приобретение запчастей TRIALLI, ранее на Тигго устанавливал задние тормозные диски, а на Калине уже почти три года работают передние и задние амортизаторы, передние тормозные диски и задние тормозные барабаны.
Стоимость каждого амортизатора составила 4410 руб., итого 8820 руб. На Тигго, кстати, передние амортизаторы почти в два раза дороже, чем на Калину.
Артикул AG 19359 – передний правый,
артикул AG 19158 – передний левый.
Кроме как на Тигго Т11, дорестайлинг и рестайлинг как у меня, данные амортизаторы подходят на Тойота Рав4 II поколения, а также на Лифан Х60.
Размеры и характеристики амортизаторов:
— диаметр корпуса, 51 мм;
— диаметр штока, 22 мм;
— ход штока, 182 мм;
— размер резьбы штока M14 x 1.5;
— присоединительная длина 2, 579 мм;
— присоединительная длина 1, 389 мм;
— вес 5,25 кг каждый;
— двухтрубный, гидравлический, масляный с газовым подпором низкого давления.
Замена у подготовленного человека трудностей не вызвала, все подходит один в один, как и оригинальные.
Перед установкой прокачали стойки. Эта процедура поможет подготовить амортизатор к правильной работе.
Единственный нюанс, пришлось увеличить отверстие для крепления тормозного шланга, с чем мы благополучно справились.
Пружины оставил те же, пока они меня устраивают. Пыльники и отбойники я относительно недавно менял, при замене опорных подшипников.
Проехал от мастерской до дома сестры, как раз там на 100-метровом участке три полицейских у школы, а далее асфальта никогда не было – нормальная работа, плавный ход, без стуков и хрюков. Как всегда при установке новых запчастей, кажется, что машина как будто с конвейера только сошла). Правда видок еще тот сейчас).
Остается проверить регулировки углов установки колёс, но это как машина будет собрана и готова вернуться домой).
P.s.: хранить амортизаторы нужно в горизонтальном положении!)
P.p.s.:краску забрал…маляр заболел…((
P.p.p.s.: первые 500 км пройдены, отличные впечатления!
Пробег: 108 800 км