Хочу рассказать, как я работаю в круизной индустрии. Это моя первая статья в Дзене, поэтому буду признателен вашим отзывам и комментариям.
Моя любовь к путешествиям и языкам привела меня в компанию Royal Caribbean International в 2015 году. Там я начал работать в качестве администратора стойки Guest Services. Работая в этой компании, я научился очень многому в своей профессиональной сфере и побывал в странах Европы, Северной Америки и Карибского бассейна.
Сейчас я работаю в норвежской компании Викинг (Viking Ocean Cruises), которая начинала в России в 1997 году с 4 речных судов. Компания сейчас имеет самый большой речной флот в Европе, 10 морских судов и 2 экспедиционных. Данные актуальны на момент публикации, тк компания активно развивается и постоянно увеличивает флот.
Работать на круизных кораблях могут люди практически любого гражданства, при трудоустройстве будут смотреть на ваши навыки, а не на паспорт. Главное требование ко всем соискателям - уверенный английский и желание работать. Поэтому, попасть сюда относительно несложно. Главное - захотеть.
Контракт длится в среднем 6 месяцев для обслуживающего персонала, для менеджеров и руководителей - 4 месяца. На кораблях работают мужчины и женщины со всего мира, бóльшая часть - это молодежь в диапазоне 21-35 лет, поэтому скучно здесь не бывает. Руководство компании устраивает различные мероприятия для персонала на регулярной основе. После контракта следует отпуск 6-8 недель, затем снова на работу. Если не нравится, можешь уволиться в любой момент. Нужно лишь уведомить работодателя хотя бы за 30 дней до отъезда, чтоб не платить за перелет до дома.
Распорядок дня на судне зависит в первую очередь от графика работы и немного от вас самих. Пока корабль стоит в порту, можно выйти в город в перерывах между рабочими часами. У кого-то больше времени, у кого-то меньше, кто-то вообще работает только в ночную смену. Но в общем, у каждого члена экипажа есть возможность сойти на берег и познавать мир. Мой рабочий день обычно начинается в 07:30 утра, около полудня я иду на обед, затем на перерыв до 16:00. В этот промежуток как раз и можно выйти в город погулять. Если стоим в порту с ночевкой, то можно выйти еще и вечером после работы. Бывало, что мы шли гулять по ночному Петербургу или Лондону и возвращались на борт уже под утро.
География маршрутов у каждой компании своя, корабли ходят по всему миру. Есть корабли, где на борту очень много развлечений для гостей (аттракционы, казино, спа, аква-парк и тд), они ориентированы в основном на семейный или молодежный отдых. Это, как правило, огромные лайнеры вместимостью от 4000 пассажиров, где половину маршрута вы проведете в море без захода в порт. Так пассажиры имеют возможность попробовать все развлечения и таким образом принести компании еще больше выручки от продажи услуг и товаров на борту. В компании Royal Caribbean я работал в основном на таких судах класса Freedom, Quantum и Oasis.
На кораблях Viking нет ни казино, ни детских аттракционов, здесь контингент 55+ (как правило, американские пенсионеры), которые предпочитают тишину и умиротворение. Маршруты здесь интересны тем, что в крупных городах корабли стоят по 2-3 дня, где за один день не объедешь все достопримечательности. Компания позиционирует себя как destination oriented в сегменте Premium, то есть нацеленную на экскурсионный туризм, где бóльшую часть времени вы проводите на берегу, а не в море. Это и стало для меня причиной перехода в эту компанию.
Работая в Viking, я побывал на всех континентах Земли, включая Антарктиду. Про экспедицию к Южному полюсу напишу отдельную статью.
Надеюсь, вам было интересно. Все фотографии в статье мои собственные. Подписывайтесь на мой канал, буду признателен вашим лайкам.