Международная выставка CES давно славится своими анонсами «летающих автомобилей», которые чаще остаются на уровне концептов. Но Xpeng AeroHT, специализированное подразделение китайского гиганта Xpeng, похоже, настроено серьезно. Их дебют на CES 2024 с футуристическим гибридом наземного и воздушного транспорта вызвал настоящий фурор. Смогут ли они взлететь в прямом и переносном смысле? Давайте разбираться.
«Оп-ля!» и вот уже не фургон
Ван Тань, генеральный директор Xpeng AeroHT, не зря назвал демонстрацию своего детища «магическим трюком». В центре внимания на стенде компании оказался внушительный серо-черный шестиколесный фургон. Именно с него и началась магия. По щелчку пальцев задняя часть этого «сухопутного авианосца» распахнулась, являя миру сложенный электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL). Этот эффектный выход произвел сильное впечатление на публику CES, привыкшую к смелым, но часто оторванным от реальности концептам.
Комментарий: фокус с трансформацией действительно впечатляет и создает wow-эффект. Это не просто статичный концепт, а демонстрация работающего механизма, пусть и прототипа.
Материнский корабль: луноход для земных дорог?
Сам фургон, получивший название «материнский корабль», приковывал взгляды не меньше, чем его летающий «пассажир». Xpeng AeroHT не стесняется в эпитетах, сравнивая его дизайн с «луноходом для Земли». И действительно, 5490 мм в длину, 1980 мм в высоту и ширину, на трех осях с шестью колесами – этот гигант выглядит брутально и бескомпромиссно.
Даже на фоне Tesla Cybertruck (5683 х 2201 х1791) он выделяется своей массивностью. С другой стороны – его габариты вполне подходят для передвижения по дорогам общего пользования без ограничений. Внутри, по заявлениям компании, могут разместиться четыре человека, хотя интерьер прототипа на CES остался за кадром.
Техническая начинка «материнского корабля» также впечатляет. Компания заявляет о первой в мире 800-вольтовой платформе для расширения диапазона хода с применением в конструкции карбида кремния, что обещает передовую электрическую архитектуру и быструю зарядку. Бензиновый двигатель выступает в роли генератора, обеспечивая внушительный общий запас хода в 1000 км (по оптимистичному китайскому циклу CLTC).
Комментарий: Дизайн «материнского корабля» действительно смелый и поляризующий. Акцент на брутальность и функциональность контрастирует с более обтекаемыми формами современных электромобилей. 800-вольтовая архитектура – это серьезное заявление о технологическом совершенстве.
Воздушный модуль: взлететь за пару минут?
Главная изюминка проекта – это, конечно, воздушный модуль. Этот двухместный eVTOL, также построенный на 800-вольтовой электрической системе, оснащен шестью роторами со складными винтами и рычагами. «Материнский корабль» способен обеспечить до шести полных зарядок воздушного модуля. Сама процедура развертывания выглядит эффектно: крыша фургона поднимается, задние двери распахиваются, и летательный аппарат выдвигается вперед, опуская шасси на землю. После этого фургон отъезжает, и eVTOL готов к полету.
Ван Тань, сам являющийся пилотом вертолета, утверждает, что управление eVTOL интуитивно понятно благодаря одному джойстику. По его словам, научиться летать на нем можно «за пару минут», хотя в Китае для этого потребуется соответствующая лицензия пилота. Еще более амбициозно звучат заявления об автономных возможностях: автоматизированное планирование маршрута, мониторинг воздушного пространства в режиме реального времени и помощь при посадке.
Комментарий: Простота управления – ключевой аспект, но автономные полеты – это уже совсем другая история. Заявления компании об «автоматизированном планировании маршрута, мониторинге воздушного пространства в режиме реального времени и помощи при посадке» звучат многообещающе, но вызывают вопросы, учитывая текущий уровень развития подобных технологий даже на земле.
Комментарий: Автономность – это, пожалуй, самое слабое звено в заявленных характеристиках. Необходимо учитывать строгие правила воздушного движения и потенциальные сложности интеграции автономных eVTOL в существующее воздушное пространство.
Цена вопроса: «магия» по доступной цене?
Согласно предварительным данным, стоимость этого чуда техники составит около 2 миллионов юаней, что эквивалентно примерно 275 000 долларов США/около 28,2 млн руб. по текущему курсу. Звучит почти невероятно, но, если верить заявлениям, это всего на 25 000 долларов дороже, чем Lucid Air Sapphire, который, к слову, летать пока не умеет. Если эта цена окажется реальной, то предложение Xpeng AeroHT выглядит неожиданно привлекательным для тех, кто готов платить за инновации и эксклюзивность.
Комментарий: Цена, конечно, может измениться к моменту начала серийного производства. Однако, заявленный ценник делает проект более реалистичным и потенциально конкурентоспособным в сегменте люксовых автомобилей.
Xpeng: взлетная полоса для AeroHT
Важно понимать, что за амбициозным проектом Xpeng AeroHT стоит мощная материнская компания – Xpeng. Этот китайский автопроизводитель зарекомендовал себя как серьезный игрок на рынке электромобилей, конкурируя с такими гигантами, как Tesla. Xpeng имеет глобальные амбиции, офисы в Калифорнии и Германии, и, по прогнозам, уже в 2025 году выйдет на прибыльность от продаж электромобилей. Успех Xpeng на автомобильном рынке создает прочную основу для развития аэрокосмического направления. Некоторые даже обвиняют обновленную Tesla Model Y в подражании дизайну Xpeng, что говорит о растущем влиянии китайского бренда.
Xpeng AeroHT не возникла на пустом месте. Компания начала свою деятельность как отдельный стартап еще в 2013 году, а в 2020 году получила инвестиции от Xpeng, что привело к их слиянию. С тех пор компания провела ряд успешных испытательных полетов и уже демонстрировала воздушный модуль на прошлогодней выставке CES. Недавно Xpeng AeroHT привлекла 150 миллионов долларов в рамках финансирования серии B и планирует построить «первый в мире завод по производству летающих автомобилей серийного производства с современной сборочной линией».
Комментарий: Поддержка со стороны Xpeng – это ключевой фактор успеха AeroHT. Финансовая стабильность и производственные мощности материнской компании дают этому проекту значительное преимущество перед другими стартапами в этой области.
Планы на будущее: от фургона с квадрокоптером до полноценного летающего автомобиля?
Xpeng AeroHT смотрит в будущее с размахом. Первый этап – это представленный на CES гибрид. Второй этап, по их словам, – это высокоскоростной автономный летательный аппарат дальнего действия. Третий этап – полноценный летающий автомобиль eVTOL с различными модификациями. Планы, как говорится, дикие, амбициозные и почти невероятные.
Стоит отметить, что такие конкурирующие компании, как Joby и Archer Aviation, уже привлекли около 3 миллиардов долларов каждая, и Xpeng AeroHT, вероятно, потребуется гораздо больше инвестиций, чтобы воплотить все свои мечты в реальность. Однако, глядя на успехи Xpeng в сфере электромобилей, нельзя исключать, что они смогут добиться успеха и в воздухе.
Комментарий: Долгосрочные планы Xpeng AeroHT впечатляют, но требуют значительных финансовых вложений и технологических прорывов. Реализация каждого этапа будет зависеть от множества факторов, включая регулирование воздушного пространства и развитие технологий аккумуляторов.
Итог: магия или реальность?
Вполне возможно, что сам «материнский корабль» сможет стать реальностью и без своего летающего компаньона. Даже ограниченный землей, этот футуристический шестиколесный гигант выглядит как волшебный трюк сам по себе.
Смогут ли они воплотить свои амбициозные планы в жизнь? Время покажет. Но одно можно сказать наверняка: за этим проектом стоит следить.
А что вы думаете о перспективах этого интересного проекта? Сообщите свое мнение в комментариях.