Если вы ищете электрический внедорожник, то Tesla Model 3, вероятно, первый автомобиль, который приходит на ум. Но стоит ли вам выбирать BYD Seal вместо этого? Мы это выясним.
BYD Seal производит настоящий фурор в качестве нового конкурента в сегменте электромобилей. Благодаря своему элегантному дизайну, конкурентоспособной цене и впечатляющим характеристикам, он намерен завоевать территорию Tesla Model 3. Но стоит ли пересаживаться на новый автомобиль?
BYD Seal выглядит стильно. Его изящный силуэт вдохновлен моделями Tesla Model 3 и Hyundai Ioniq 6, и это неплохо. Изогнутая линия крыши и яркие светодиодные фонари придают автомобилю высококлассный вид, хотя, возможно, это и не совсем оригинально. Внутри замшевые вставки и огромный сенсорный экран придают ему роскошный вид, но некоторые элементы из пластика его портят.
В передней части салона достаточно места и продуманных решений для хранения вещей, таких как большое центральное отделение и вместительный бардачок. У задних пассажиров достаточно места для ног, хотя из-за низких сидений и наклонных спинок у высоких людей может возникнуть ощущение, что они сидят, прижав колени к ушам. Багажника объемом 402 литра вполне достаточно для поездок на выходные, но он меркнет по сравнению с вместительными 594 литрами Tesla Model 3. У вас также есть переднее отделение для хранения зарядных кабелей вне поля зрения.
BYD Seal доступен в двух вариантах комплектации с двигателем и аккумулятором: заднеприводный вариант мощностью 313 л.с. и запасом хода до 570 километров, а также полноприводный вариант Excellence мощностью 530 л.с. и чуть меньшим запасом хода - 520 километров . Tesla Model 3 может проехать больше на одной зарядке, а заднеприводные модели преодолевают 702 километра между зарядками. Ускорение впечатляет, особенно у моделей с полным приводом, которые даже превосходят стандартные двухмоторные Tesla в спринте по прямой. Скорость Model 3 достигает 100 километров в час почти на секунду быстрее, чем у BYD.
Аккумулятор емкостью 83 кВт*ч поддерживает быструю зарядку, увеличивая мощность до 150 кВт всего за 37 минут, с 10% до 80%. Это не лучший аккумулятор в своем классе, но его достаточно для большинства автомобильных поездок. Отличная управляемость автомобиля делает езду по извилистым дорогам увлекательной, особенно если автомобиль весит более двух тонн. Хотя он и не такой спортивный, как Tesla Model 3, с ним все равно очень весело. В городе автомобиль ведет себя изысканно и комфортно на ухабах, хотя тормоза могут быть неудобными и нет правильного режима работы одной педали. Езда по автостраде в основном плавная, но на неровных дорогах подвеска может подрагивать.
Изюминкой салона seal является вращающийся сенсорный экран, который может переключаться между портретным и ландшафтным режимами. Это классный трюк, но его эффект пропадает, когда вы роетесь в меню только для того, чтобы настроить климат-контроль или отключить подогрев сидений. Как и во многих современных электромобилях, seal жертвует физическими кнопками в пользу сенсорного управления, и это доставляет немало хлопот в дороге. Хотя Tesla model 3 в значительной степени зависит от экрана, она гораздо более отзывчива и проста в использовании, чем система ByD. ByD seal - это стильная и функциональная альтернатива Tesla Model 3 с отличными характеристиками и приличным запасом хода. Она не идеальна - некоторые могут разочароваться в удобстве использования и тесных задних сиденьях, - но это серьезная конкуренция на рынке электромобилей. Если вы ищете хорошо оснащенный электромобиль с изюминкой, стоит обратить внимание на Seal. Тем не менее, Tesla по-прежнему имеет преимущество в плане практичности, простоты использования и доступности по цене.