Поездка состоялась 15.01.2017, маршрут Екатеринбург-Пасс. - Москва-Яр., 11.34-16.58, вагон 10К, место 25, цена со студенческой скидкой 3600 с чем-то русских денег.
Нумерация при отправлении из Екатеринбурга с хвоста, состав следующий:
- 04П - ТВЗ-ненаутилус СМР
- 05П - то же
- 06П - то же
- 07П - то же
- 08КУ - ТВЗ-ненаутилус СМР
- 09К - купе-штаб с перевозкой багажа, Аммендорф с КВР Воронеж
- 10К - ТВЗ пятигофровый с КВР Воронеж, кремовый пластик внутри, так называемый "плацкарт".
- Ресторан - Аммендорф с КВР, чей - не знаю, наверное тоже Воронеж.
Мой состав в Екб на 8 пути, на соседнем 7 - 346 Адлер - Нижневартовск:
Первое впечатление: сначала подумал, что у меня будет ТВЗ СМР и расстроился (неуютные они, как по мне). Позже внимательно пересчитав гофры, обрадовался - люблю я этот "купейный плацкарт" 👍
Внутри оказалось очень чисто и очень тепло. Коридор днем:
И вечером (при разном освещении):
Дорожка в коридоре отсутствовала, но она там и не нужна. Зато в купе она была. В самом купе также очень чисто. Мое купе при посадке:
Ближе к вечеру стало вот так:
А после высадки соседа в Перми стало вот так:
Вся фурнитура была на месте, ничего не стучало, не гремело.
Обслуживание: отопление работало всю дорогу исправно, температурный режим соблюдался. Уборка пылесосом проводилась дважды на перегонах Первоуральск - Шаля и Ярославль - Москва. Постельное белье хорошего качества, только показалось немного сыроватым. Потом он просушилось. Туалеты (оба) содержались в идеальной чистоте. Немного огорчило отсутствие крышки на потолке в некотловом туалете:
Все необходимые причиндалы на месте, сантехника исправна:
Санзоны соблюдались исправно, но с некоторой пользой в сторону пассажиров:
В купе работали все виды освещения:
Титан всю дорогу был горячим, прямо все 100 градусов:
В тамбурах никаких мешков с мусором или бельем и ни одного курильщика:
Чайная и кондитерская продукция были в наличии всегда, чай с сахаром - 36 руб, кондитерка от 50 руб. Сувенирка также была в наличии - всякая разная от ручек и магнитов (почему-то с Орлом и Петербургом, но был и локомотив, который и купил за 110 руб.) до подстаканников с Казанским вокзалом Москвы за 1060 руб. Предлагалась ненавязчиво и с юмором. Обслуживали два проводника - девушка и мужчина лет 45. На каждой крупной станции вагон осматривался, сбивалась наледь и чистился снег. Заправка водой по Перми. По окончании поездки написал благодарность в книгу отзывов.
Проходила разносчица из ВРа, покупал у нее сосиски в тесте в количестве 4 шт (60 руб.), пирожок с картошкой жареный (50 руб.) - вкусно. С вечера предложила записаться на завтрак, предлагалась молочная каша "Дружба", но я молочное не употребляю. Утром узнал про обед, предложила комплексный из щей и гуляша. На гарнир гречка, рис или макароны. Выбрал рис. За все про все - 450 руб. Порция полновесная, блюда отменного качества, как дома. Наелся. Ресторан красноярский, подчиняется Москве. Единственное, о чем пожалел, так это о том, что не сходил в ВР написать и им благодарность.
Контингент пассажиров: трамвайный, как и на любом дальнем маршруте. В моем купе ехал парень на 27 месте от Тюмени до Перми, до Кирова я ехал один, в Кирове села женщина до Москвы. В остальном сменяемость по Екатеринбургу, Перми, Кировской области. В Ярославле сел один человек до Москвы, высадка в Ярославле 5 человек.
Локомотивы: кто вел до Екатеринбурга - рассмотреть не успел, конь оперативно смотался в депо. От Екатеринбурга взял Барабинский ЭП2К, от Балезино до Данилова - ЧС4Т депо Киров, от Данилова до Москвы - ЧС7 депо Москва-Пасс.-Курская.
Станция формирования: ЛВЧД-2 Красноярск (судя по приписке вагонов), Красноярской ЖД, ФПКФ "Енисейский", в общем обороте с поездом 123/124 Красноярск - Абакан. Расписание это подтверждало:
Общее впечатление о поездке: отличное. Оценка - 9/10. Отдельно, возможно, напишу отзыв о поездке и в плацкартном вагоне.
А пока подписывайтесь и ставьте лайки! До новых поездок! 😺