Недавно я решил приобрести новый лодочный мотор. После долгих раздумий и анализа множества вариантов мой выбор пал на китайский двухтактный мотор Parsun 30. В этой статье я хочу рассказать, почему именно этот мотор стал моим выбором и какими впечатлениями я готов поделиться.
Опыт и его отсутствие
Основной причиной, которая привела меня к покупке, стало отсутствие опыта использования лодочных моторов. Я не имел дела ни с двухтактными, ни с четырехтактными моторами, будь то китайские или японские модели. Чтобы составить собственное мнение и сделать осознанный выбор, я решил пройти этот путь самостоятельно. И начинать я решил с двухтактного китайского мотора.
Отмечу, что отзывы и репутация завода Parsun сыграли важную роль в моем решении. На данный момент я уже успел обкатать мотор, и пока он меня не подводит. В ближайшие дни я планирую провести первое техническое обслуживание.
Доступность и экономия
Еще одной важной причиной стала доступность мотора. Я исследовал вторичный рынок, просматривал объявления на популярных площадках, таких как Авито и Дром, но не нашел подходящего варианта, который бы соответствовал моим требованиям по качеству и цене.
Parsun 30 предлагает отличную комплектацию: машинка газ-реверс, троса, бак на 24 литра, шланги, свечи и другие мелочи. Всё это обошлось мне в два раза дешевле, чем покупка б/у четырехтактного мотора. Плюс к этому – трёхлетняя гарантия, которая нивелирует возможные затраты на ремонт.
Резвость и эмоции
Мне всегда было интересно, насколько "резвыми" являются двухтактные моторы. Как оказалось, этот мотор действительно демонстрирует мощный подрыв с низов, что делает управление лодкой очень увлекательным.
Я не рыбак, мне мотор нужен для эмоций и драйва. Тем не менее, Parsun 30 справляется и с троллингом: на холостых оборотах он работает ровно. Кроме того, его звук оказался приятным и даже немного басовитым.
Первые результаты
После обкатки я установил винт 13-го шага вместо комплектного 12-го. Лодка с этим мотором разогналась до 51 км/ч, даже при сильном ветре. Я планирую провести тесты с большей загрузкой, чтобы проверить его возможности в других условиях.
Нюансы сборки и эксплуатации
К сборке мотора у меня почти нет претензий, за исключением небольших недостатков в покраске. Завод уже пообещал заменить поврежденный колпак.
Во время обкатки мотор работал нестабильно, что для новых двигателей является нормой. Однако после этого он работает "как часы". Высоту мотора пришлось подрегулировать: транец лодки оказался ниже, чем нужно, и я поднял мотор на 4 см. Теперь кавитационная плита находится вровень с днищем.
Опыт эксплуатации спустя 1,5 сезона
После полутора сезонов использования появились как положительные, так и отрицательные моменты. Один раз лопнул шплинт, который держит тягу переключения передач. Для его замены пришлось снимать весь блок цилиндров, иначе добраться было невозможно.
Ещё одна поломка произошла, когда разом сгорели обе катушки – зажигания и генератора. Возможно открутился болт, который держит диск магнето, и это привело к короткому замыканию. По гарантии замену обещали, но необходимые детали прибыли только через полгода, когда я уже продал лодку. Тогда я нашёл на Авито б/у магнето в сборе от Yamaha (включая диск и обе катушки), и его заменили по гарантии.
Эти инциденты показали, насколько важно тщательно следить за всеми соединениями и регулярно проверять протяжку болтов. К счастью, все поломки происходили в пределах 2–3 км от лодочной станции, что уберегло меня от серьёзных последствий.
Вывод
Не могу однозначно рекомендовать этот мотор, все же есть проблемы. Но при малом бюджете вполне можно его использовать, но опять же только при условии покупки новым, на гарантии и наличии хорошего сервиса ее (гарантию) осуществляющего.
Подписывайтесь на мой канал в Telegram, чтобы следить за обновлениями, и не забывайте заглядывать на YouTube – там я делюсь подробными видео о своих проектах! 🚤
YouTube: https://www.youtube.com/@MAXBRAGIN
Telegram: https://t.me/maxbraginboat
NUUM: https://nuum.ru/channel/maxbragin