Найти в Дзене
PRO_Prius 20

Замена клапана VVT-I.

Всем привет! Покупка Приуса была больше спонтанной, чем запланированной и после данного приобретения началось более детальное изучение сего чуда, так как опыта владения гибридом у меня еще не было. Зачастую владельцы приусов здесь, в своих отзывах и впечатлениях писали, что данная машинка довольно резвая, с хорошей динамикой. По моим же ощущениям я никак не мог сказать, что она резвая и динамичная… Как то вяло она шла на обгон, плавно разгонялась и это сопровождалось ором двигателя! Последний момент особо напрягал всегда! Так как машина далеко не новая, я списывал это на особенность гибридного авто, на усталость ввб, которая должна помогать при разгонах. Но так как волею судьбы я уже успел поменять ввб на годовалую, то есть почти новую, я ожидал все же хоть какого то прироста в динамике авто, но нет, динамика не изменилась… всё так же орущий двигатель на разгоне и якорь, держащий авто за корму. На просторах драйва наткнулся как то на запись, где владелец Приуса описывал схожие симпт

Всем привет! Покупка Приуса была больше спонтанной, чем запланированной и после данного приобретения началось более детальное изучение сего чуда, так как опыта владения гибридом у меня еще не было.

Зачастую владельцы приусов здесь, в своих отзывах и впечатлениях писали, что данная машинка довольно резвая, с хорошей динамикой. По моим же ощущениям я никак не мог сказать, что она резвая и динамичная… Как то вяло она шла на обгон, плавно разгонялась и это сопровождалось ором двигателя! Последний момент особо напрягал всегда!

Так как машина далеко не новая, я списывал это на особенность гибридного авто, на усталость ввб, которая должна помогать при разгонах. Но так как волею судьбы я уже успел поменять ввб на годовалую, то есть почти новую, я ожидал все же хоть какого то прироста в динамике авто, но нет, динамика не изменилась… всё так же орущий двигатель на разгоне и якорь, держащий авто за корму.

На просторах драйва наткнулся как то на запись, где владелец Приуса описывал схожие симптомы и он решил их заменой клапана VVT-i. Я решил попробовать пойти по такому же пути. Но я решил не горячиться, а обойтись малой кровью, то есть деньгами!) На алиэкспрес я заказал клапан, обошёлся он в 1800 рублей (оригинал стоит в районе 10 тыс.) Три недели и клапан у меня!


Для замены был откручен короб воздушного фильтра (три болта) и снят впускной патрубок на него, для удобства замены. Один болт на 10 откручен и извлечён старый клапан. Всё очень легко и быстро. Сборка в обратном порядке.


По впечатлениям: пропал "якорь", машина стала легче и шустрее разгоняться! Пропал ор двигателя при разгоне, он обороты повышает, но не орёт истерично, а скорее уверенно урчиит. Расход топлива тоже уменьшился, так как двигатель не раскручивается так часто до высоких оборотов.

Если уж меняется клапан, необходимо прочистить и фильтр этого клапана! Он находится чуть ниже самого клапана, пробка под шестигранник. Сетку промыть очистителем карбюратора и вернуть на место, при условии её целостности и чистоты. Так же обращаем внимание на уплотнительное кольцо, при необходимости меняем.

Стрелкой указана пробка фильтра клапана.
Стрелкой указана пробка фильтра клапана.

Сам фильтр
Сам фильтр
Фильтр в сборе с пробкой.
Фильтр в сборе с пробкой.

Если было интересно и полезно, ставим палец вверх и подписываемся, это мне награда за труды!

Ну и фото нового клапана:

-4
-5
-6