Всем привет! Поделюсь с вами своим опытом избавления двигателя от масложора!
Машина масло немного подъедала, но 4-х литровой канистры хватало от замены до замены (7500 км) с доливкой остатков (около 200 мл.) и на щупе было чуть выше минимума.. В маслозаливной горловине было довольно чисто, клапанную крышку просто ради интереса снимать не хотелось. Масло к моменту замены стало довольно темным и мне захотелось попробовать промыть двигатель.
Обзоры различных промывок укрепили уверенность, что их эффективность сомнительна или же крайне мала. Давно приглядывался к "великому и ужасному", читал БЖ людей, уже испытавших его, смотрел обзоры на Ютуб. пробег масла уже подходил к замене и к этому времени как раз подоспел отпуск.
Итак, закуплено 3 канистры лукойла 15-w40, 3 масляных фильтра подешевле и собственно основное масло Idemitsu 5w30 и фильтр mann, ну и димексид.
Начало сей процедуры решено было делать сверху, снял дворники, жабо, катушки зажигания, свечи, выставлены поршня в один уровень и в разогретый до 86 градусов двигатель залито по флакону димексида в каждый цилиндр на 2 часа.
Пока поршня откисали, был снят воздушный фильтр и заглушены каналы вентиляции картерных газов.
Заменён сам воздушный фильтр, промыта заслонка и ДМРВ, демонтирована защита и подготовлены ёмкости под отработку.
По прошествии 2-х часов свечи были извлечены (б/у свечи стали чистыми как новые!), оставшийся димексид извлечён при помощи шприца и длинной трубки (удалось извлечь 2 флакона в совокупности, против залитых 4-х, но зато в каждом цилиндре было примерно одинаково!
Произведена вентиляция цилиндров путем запуска авто (тряпка на цилиндры!).
При этой процедуре обязательно выскочит "чек", так как мы пытаемся заводить авто без свечей и катушек! Сбросить чек любым диагностическим сканером OBD любым приложением, они все это умеют!
Вкручены свечи, установлены катушки зажигания. Прогрев двигателя и в маслозаливную горловину влито 2 флакона димексида (2 флакона просочились через цилиндры, не забываем) Запускаем двигатель в сервисном режиме (ввб была заряжена на все синие деления). Включена печка на максимум.
Пока тарахтит двигатель, ставим жабо и дворники. Сервисного режима хватило на 20 минут, ещё 20 минут держу педаль газа в обычном режиме. Выключаю машину и лезу в яму сливать масло, менять масляный фильтр и снимать поддон (кстати это оказалось не так то просто, так как он садится на герметик-прокладку!)
Масло слилось чёрное, но не как гудрон. После снятия поддона на его дне была какая то густая черная масса и что более всего интересно, поддон уже был зачищен от краски, то есть двигатель уже знаком с димексидом!
Вторая промывка: 4 литра масла и 4 флакона димексида на 40 минут при повышенных оборотах, держу педаль ногой. Снова сливаю, масло довольно чистое, слегка мутноватое. Третий цикл решено было уже не делать, залито масло в качестве промывки на 20 минут и слито чистым. Поддон снова был снят, вымыт и установлен на место.
Залито нормальное масло до уровня -5 мм от максимума.
На следующий день утром увидел под машиной пятна масла, думаю, видимо помер датчик масла. Заезжаю на яму, нет, сочится с поддона! Снова сливаю масло, отковыриваю поддон, очищаю, обезжириваю, сушу, наношу герметик и ставлю на место.
Масло не заливаю сутки, машину не трогаю. К обеду следующего дня заливаю масло. Пока всё герметично, после данных манипуляций прошло уже 2 недели. Масло чистое, на щупе практически не видно, по расходу масла будем наблюдать, пробега ещё мало.
Субъективно: каких либо резких изменений в поведении авто не заметил.
Как то так…
P.S. Удалось загрузить фото поршня после "откисания" в димексиде:
Хон посмотреть не смог, камера не поворачивается, но поршня почистились очень хорошо! Просто фото "ДО" к сожелению не сохранилось.
Все эти процедуры производились 80 тыс. миль назад. Что можно сказать по итогу:
На данный момент при таком же пробеге автомобиля между заменами масла, уровень масла не опускается более, чем на 5 мм. ниже максимума.
Звуки детонации при разгоне я слышалпосле этого только один раз, когда заправился на сомнительной заправке в какой то деревне.