На недавней пресс-конференции глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил о том, что на предприятии думают над собственным брендом, под которым можно было бы выпускать коммерческие автомобили.
Своего рода «мультибрендовость» – тренд, заданный китайскими производителями, свободно тасующими собственную «колоду» из прежних и вновь создающихся автомарок, – может быть применена и АВТОВАЗом, считает глава отечественного автогиганта.
Зачем АВТОВАЗу нужен отдельный бренд для коммерческой техники и что под ним может выпускаться?
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:
– Опыт, пусть небольшой, но есть. Во-первых, это бренд Xcite, который изначально был в периметре АВТОВАЗа, а затем его стали позиционировать как отдельную сущность. Во-вторых, это Аура, которую давно подумывают вывести в отдельный суббренд.
Своих коммерческих автомобилей не так уж много. Это Ларгусы, а также и фургоны и пикапы на базе Гранты и Нивы, которые выпускает дочерняя компания ВИС-Авто. Можно все это собрать под звонким именем – и, возможно, чуть улучшить их позиционирование на рынке. Но принципиального прорыва это не даст.
Под новым брендом можно собирать и чужие автомобили – из привозных машинокомплектов. Чтобы резко расширить модельную гамму. Сейчас легкие коммерческие автомобили – золотая жила.
И здесь уже возможны варианты. Можно собирать крупным узлом на том же ВИС-Авто или на заводе в Ижевске. А можно наладить сборку и на бывшем заводе Nissan, который слабо загружен выпуском автомобилей Xcite. Если дистанцировать новый бренд, то на этот «Автозавод Санкт-Петербург» можно подтянуть китайских партнеров, которые опасаются прямого сотрудничества в условиях санкций. Это пока лишь гипотетически возможные варианты. Без конкретики. Но коммерческий транспорт – дело выгодное.
«За рулем» разыгрывает 3 автомобиля Lada! Заполни анкету по ссылке и выиграй: https://vk.cc/cHhDhi
