Есть такое устойчивое мнение, что покупать подержанные машины лучше на юге России, потому что там они сохраняются намного лучше, чем в центральной части страны: нет сильных перепадов температуры, меньше снега и реагентов...
Решили проверить эту теорию и поехали на осмотр "Соляриса" 2013 года выпуска, которые продается в Краснодаре за 900.000 рублей.
Заявленный пробег на автомобиле всего 110.000 км. Автомобиль не продается под видом "музея": продавец честно указал, что вторичные окрасы у машины есть. Капот и бампер были окрашены после мелкого ДТП, никаких повреждений силовой конструкции нет. Узнали, как по "техничке". Ответ такой же: "нареканий нет никаких".
Выехали на осмотр
"Косяки" заметны даже при наружном осмотре
Еще до того, как продавец к нам спустился, мы начали внешний осмотр автомобиля. В глаза сразу бросился зазор между передним правым крылом и водительской дверью.
Неприятный момент, который, в целом, показывает отношение к автомобилю - это подтеки краски на окантовке бокового зеркала
Радиатор тоже смутил: по степени износа выглядит намного больше, чем заявленный пробег.
На окантовке бампера виден грунт
На правом пороге есть крупный след от замятия. К тому же сам порог точно не в заводском окрасе.
Зазор двери так же не заводской
Продавец спустился к нам и предоставил доступ к автомобилю. Сначала мы проверили состояние дверей по левой и правой стороне: по ним нареканий нет никаких (не следов снятия, присутствует заводской герметик).
Крышка багажника родная, но есть следы демонтажа (на болтах стерта краска).
Под капотом тоже не все "гладко"
Капот был заменен на неоригинальный (Тайваньский), точно так же, как и правое переднее крыло.
При осмотре мы обнаружили заглушки на впускном коллекторе: на автомобиле было установлено ГБО. Продавец сказал, что вообще не знал об этом.
ДТП у автомобиля, по всей видимости, было не очень легкое, потому что помимо замены кузовных элементов, тут так же был ремонт брызговика.
К состоянию лонжеронов вопросов нет
Владелец уже в ходе осмотра честно признал факт наличия масложора: каждые 5000 км он меняет масло, но в промежутках между заменой доливаете еще 2-2,5 литра.
Запустили двигатель - картина испортилась еще сильнее:
- обороты плавают;
- есть посторонние звуки (честно сказать, откровенные постукивания)
Впечатление от нахождения в салоне добавили еще больше негатива: передачи включаются с 3-5-секундной задержкой, рулевая рейка разбита в "ноль", педали тормоза и газа стерты до металла. Никакими 110.000 км тут, прямо скажем, даже и не "пахнет".
Завершаем осмотр мы проверкой толщины ЛКП.
Помимо вторичных окрасов, тут так же имеет место быть и ремонт со шпаклевкой. Это касается переднего правого крыла и передней пассажирской двери (пробивается до 1400 мкм).
Задняя правая арка пробивается до 800 мкм
Водительская дверь и задняя арка так же с ремонтом.
Конечно, нельзя судить обо всех автомобилях по одному осмотру. В данном случае, нахождение этого "Соляриса" в Краснодарском крае не спасло его от статуса "откровенный хлам". Тем не менее, рынок сейчас буквально изобилует подобными вариантами и отобрать реальной достойный автомобиль - это задачка "со звездочкой".
- С одной стороны, вы вроде бы и понимаете, на что обращаться внимание...а, с другой стороны, оказываясь с автомобилем один на один, можно растеряться и забыть о самом главном.
Именно для этого наша команда DSS Group подготовила для вас информативный гайд "Топ-7 пунктов, которые нужно проверить перед покупкой авто", по которому вы пошагово сможете выявить даже самые скрытые дефекты на интересующем вас автомобиле.