В послевоенные годы у правительства СССР появилась необходимость создать автомобили для спецслужб, чтобы вести наблюдение за общественной обстановкой в стране, а так же за шпионами и разведчиками других стран. Но автомобиль, соответственно, не должен быть приметным и выделяться из толпы. Поэтому в 1953 году Сталиным было принято решение создать ряд автомобилей для спецслужб.
Речь пойдет о «догонялках» - машинах КГБ и МВД: самых обычных внешне, но не обычных внутри.
ГАЗ М-20Г
В начале 1956 года Горьковскому автозаводу было поручено создать автомобиль на базе ГАЗ М-20, соответсвенно,и отсюда вышло новое название машины «ГАЗ М-20Г».Первые машины были готовы уже в 1957 году.
ГАЗ М-20Г был предназначен для сопровождения правительственных картежей. Внешне автомобиль ничем не отличался от серийных.
А вот уже техническая часть автомобиля кардинально перестроена. Под капотом находится 6-ти цилиндровый двигатель от ГАЗ - 12, правительственного Седана ЗИМ.
Объем двигателя составлял 3,5 литра, а мощность 90 л.с, чего практически не возможно было увидеть в СССР в те годы. При таком объеме двигателя расход топлива составлял 14 л на 100 км.Коробка передач механическая, имела 3 ступени.
Не смотря на все эти не самые мощные характеристики для нашего времени, ГАЗ имел максимальную скорость 130 км/ч., а так же получил увеличенный 80 литровый бензиновый бак.
Крышка багажника открывалась изнутри, для ведения стрельбы по нарушителям.
Помимо того, что машин было выпущено не более 100 штук, на заводе на них не велось никакой официальной документации.
Выпуск автомобилей продолжался до 1959 года.
ГАЗ-23
Машина была заменой предыдущей и по всем документам именовалась как «Машина сопровождения»
ГАЗ-23 построен на основе обычного Седана ГАЗ-21 и первые машины были выпущены в 1962 году.
Самые главные изменения пришлись на двигатель. ГАЗ-23 оборудовался восьмицилиндровым агрегатом с объем 5,5 литров. Мощность такого двигателя составляла 195 л.с. Еще одна интересной интересной доработкой являлся 3-х ступенчатый автомат. Масса автомобиля увеличилась на 300 кг.
После значительных доработок автомобиль набирал до 100 км/ч за 16 секунд и максимальная скорость составляла уже 160 км/ч.
ГАЗ 24-24
Производство автомобиля началось в 1968 году. По сравнению с предыдущими экземплярами, а данного автомобиля было уже другое предназначение - быстроходная Волга использовалась для наблюдения за иностранными сотрудниками посольств.
Автомобиль так же отличался от своей «обычной» версии. Под капотом находился 5,5 литровый, восьмицилиндровый двигатель мощностью 195 л.с и так же оснащался 3 ступенчатым автоматом.
В таких спец.автомобилях была установлена ложная педаль сцепления, которая по факту, являлась второй педалью тормоза.
Еще один признак, который отличал спец. автомобиль от обычных машин- лакокрасочное покрытие. На кузов наносили тонкий слова олова.
В 80-х годах снова увеличилась мощность движка до 220 л.с
ЗАЗ-966
В 1960-х годах на запорожском автозаводе началось массовое производство маленьких и компактных автомобилей. Казалось бы, кто будет в серьез рассматривать такой автомобиль для спецслужб? Однако, с ним связана одна очень интересная история.
В 1970 году в Москве проходили гонки на советских автомобилях. Во время гонок присутствовал один из сотрудников спецслужбы. И ему пришла в голову мысль, почему бы такой автомобиль не взять на службу? Ведь он маленький и неприметный.
Единственное, чем отличались «Запорожец» от своих машин той же марки - это двигатель мощность 70 л.с. Именно на таком двигателе проходили гонки в Москве. Маленький и экономичный автомобиль служил долгое время спецслужбам. Но таких автомобилей было выпущено всего лишь не больше 10.
ВАЗ - 21059
Машины данной модели выпускались на базе обычной «пятерки». В 1980-х появился большой спрос у спецслужб и органов милиции. Для органов безопасности, машины были значительно переделаны.
В основном под капотом «пятерки» находился двухсекционный роторно-поршневой двигатель с рабочим объемом 1,1 литра и имел 120 л.с. и обеспечивал разгон до сотни за 9 секунд.
Но однако есть и минусы: такой двигатель обладал большим расходом масла и топлива, но на тот момент это была одна из самых быстрых машин в СССР. Так же машины оснащались улучшенной подвеской и дисковыми тормозами.
Возможно, это и не все автомобили на которых передвигались спецслужбы, но они были одни из самых мощных автомобилей того времени. Смогли бы они составить достойную конкуренцию ЦРУ?