Найти в Дзене

Что творится с утилизационным сбором? Разбираем последствия для автолюбителей.

Автопром у нас — как качели. То вверх, то вниз, и каждый раз бьют по карману. С новым годом пришли и новые ставки утилизационного сбора. Что это значит для нас? Да просто: машины дорожают, склады ломятся от непроданных авто, а электрокары превращаются в игрушку для элиты. Погнали разбираться!
С января 2025 года утильсбор вырос на 10-20% для большинства автомобилей. Для электромобилей это прямой удар по кошельку: вместо 32 тысяч теперь — 667 тысяч, а для машин постарше — аж 1,2 миллиона рублей! Популярные китайские марки вроде Chery и Exeed подорожали на 100-500 тысяч рублей. Даже Lada растёт в цене — спасибо китайским комплектующим. К концу 2024 года на складах скопилось 250 тысяч китайских авто. Чтобы обойти огромный сбор, люди всё чаще заказывают машины под себя. Это дешевле, чем брать то, что есть в наличии. Электрокары и раньше были уделом состоятельных людей, а теперь это почти космос. Базовая Tesla или Li Xiang обойдётся в 7-8 миллионов рублей. Добавьте 600 тысяч утильсбора — и

Автопром у нас — как качели. То вверх, то вниз, и каждый раз бьют по карману. С новым годом пришли и новые ставки утилизационного сбора. Что это значит для нас? Да просто: машины дорожают, склады ломятся от непроданных авто, а электрокары превращаются в игрушку для элиты. Погнали разбираться!

-2

С января 2025 года утильсбор вырос на 10-20% для большинства автомобилей. Для электромобилей это прямой удар по кошельку: вместо 32 тысяч теперь — 667 тысяч, а для машин постарше — аж 1,2 миллиона рублей!

Популярные китайские марки вроде Chery и Exeed подорожали на 100-500 тысяч рублей. Даже Lada растёт в цене — спасибо китайским комплектующим.

К концу 2024 года на складах скопилось 250 тысяч китайских авто.

Чтобы обойти огромный сбор, люди всё чаще заказывают машины под себя. Это дешевле, чем брать то, что есть в наличии.

Электрокары и раньше были уделом состоятельных людей, а теперь это почти космос. Базовая Tesla или Li Xiang обойдётся в 7-8 миллионов рублей. Добавьте 600 тысяч утильсбора — и получите цену, сравнимую с ипотекой. Нет нормального производства батарей. Всё завозное, и цены улетают в космос. Зарядные станции — редкость, даже в крупных городах их не хватает. По данным «Автостата», интерес к электромобилям вырос вдвое за последний год, но это остаётся нишевым выбором.

-3

Мелкие компании не справляются с затратами, а крупные сети продолжают поднимать цены. На вторичном рынке машины младше пяти лет становятся всё более популярными. Немецкие и корейские модели в ходу, а китайские постепенно завоёвывают доверие, несмотря на жалобы на коррозию и проблемы с коробкой передач. Вторичка предлагает более доступные варианты для тех, кто не готов переплачивать.

Правительство вроде как поддерживает автопром, но выходит всё наоборот. Рынок сжимается, цены растут, конкуренция падает. Хочешь новую машину — готовь кошелёк потолще. А если не хочешь переплачивать — обрати внимание на вторичный рынок или новые формы транспорта.

Как вы думаете, есть ли свет в конце этого тоннеля? Делитесь мыслями в комментариях и подписывайтесь, чтобы не пропустить наши новые разборы!