В данной статье речь пойдет о цементном заводе в Геленджике. Те немногие публикации посвящённые данной теме не могут похвастаться обилием фактов, тем не менее нужно отдать должное исследователям прошлых лет, которые с учетом малого количества доступных источников проделали большую работу. Постараюсь и я немного добавить информации по данной теме.
Интересный факт упоминается в книге «Геленджик на старинных открытках начала XX века»: в среднем за 1900-1916 годы на заводе вырабатывалось 25% всего производства цемента юга России. Сегодня трудно представить, что в маленьком и уютном Геленджике, когда-то было такое предприятие.
За основу своего повествования я решил взять справку из Управления архива МО г. Новороссийск. В неё я добавил обнаруженные мной факты и всё это я приправил иллюстрациями.
Ранее писалось, что точная дата создания Франко-Русской компании по добыче портландского цемента в Геленджике по документам не установлена.
В фонде «История цементных заводов» Музея цементной промышленности в г. Новороссийске содержатся сведения, что французские капиталисты, создав Франко-русскую компанию, арендовали у сельского правления землю в западной части Геленджика и быстрыми темпами построили там, в 1894 году небольшой цементный завод «Солнце». Насчёт «солнечного»наименования я не могу сказать точно, но дата основания вроде как появилась. В «Руководстве по ценным бумагам, котирующимся на внебиржевом рынке Парижской фондовой биржи» от 1 января 1900 г. фигурирует информация, что предприятие действовало с 18 сентября 1894 года.
Уставный капитал в размере 2 250 000 франков был разделен на 22 500 акций по сто франков каждая. Из этих акций 1250 акций с общим капиталом 125 000 франков были выделены Адамовичем и господином де Вильерс в качестве представления своих вкладов, состоящих в основном из обещания сдать в аренду землю, расположенную в Геленджике (Скорее всего речь идёт о крупном землевладельце Леониде Ефремовиче Адамовиче).Помимо 1250 акций, упомянутых выше, вкладчикам было выделено 157 000 франков наличными и 18 860 акций учредителей, созданных Компанией.
С 1894 г. управляющим директором франко-русской компании, а позже вице-президентом был Леон Молино (Молинос), который умер 11 декабря 1914 г. Кто возглавил завод после него, пока неизвестно.
Леон Исидор МОЛИНО родился 18 января 1828 г. в Париже. Он был достаточно известным в французских промышленных кругах человеком. Также являлся основателем (в 1853 г.) «Touax» и (в 1871 г.) «Cie des Forges et aciéries de Marine et Homecourt».
«Touax» - изначально была небольшой французской фирмой, которая занималась речными перевозками по рекам Сена и Уаза и была зарегистрирована на Парижской фондовой бирже 7 мая 1906 года. Компания продолжала расширение в течение двух столетий, чтобы стать одним из игроков мирового рынка в управлении оборудованием (речные баржи, железнодорожные вагоны, контейнеры) и существует по нынешний день, с активами более 1,2 млрд евро по данным 2023 г.
Второе предприятие «Компания морских кузниц и сталелитейных заводов и Homécourt» производило продукцию из железа и стали для французского флота, армии и железных дорог. Часто ее называют Saint-Chamond по ее главному местоположению в Сен-Шамоне. Предприятие закрылось, когда нефтяное эмбарго 1973 года вызвало т.н. «стальной кризис», и в 1974 году французское правительство национализировало сталелитейную промышленность.
Вернёмся к Леону Молино. Среди руководства завода был его сын Рене (1866-1898). Он был инженером и в отличие от своего отца, который прожил долгую и насыщенную событиями жизнь, умер рано.
Вообще правление состояло из 10 французов и только 1 русского - скорее всего речь о генерале Адамовиче. В списке французов есть ещё одна интересное имя - Гюстав Мирабо (Mirabaud) (1854-1918 гг.). Мирабо - очень известная фамилия в финансовых кругах Франции и Швейцарии. Достаточно упомянуть действующий ныне швейцарский частный банк Mirabaud Group, который занимается управлением активами и персональным банковским обслуживанием.
Немного разобравшись с руководством завода переходим непосредственно к тому как он выглядел и где конкретно находился.
Завод располагался на территории, на которой ныне находится санаторий «Лазурный берег». В начале прошлого века он представлял собой мощное цементное предприятие.
На цемзаводе работали 3 шахтные печи системы Кандло и Гофман, которые тогда были последним словом технического прогресса, 2 мельницы для помола цемента.
Освещение давали заводу паровые машины.
Пресная вода для нужд завода бралась из родников Можарской щели, в которой, по рассказам местных жителей, сохранились старые каптажи.
Контора завода представляла собой двухэтажное здание, на 1 этаже которой находился инструментальный склад. На предприятии служило около 3 тысяч людей. Около 30 жилищных строений было построено на территории завода - небольшой посёлок с главной улицей, которая шла параллельно береговой линии и упиралась в заводоуправление. Сегодня это район улицы Изумрудная. В книге «Геленджик на старинных открытках начала XX века» упоминается, что на территории заводского посёлка была своя больница с электрическим освещением и шестью кроватями. С Новороссийском была налажена телефонная связь. В портовом городе был целый район построенный благодаря деятельности ещё одного франко-русского предприятия «Русский Стандарт».
В полутора километрах от завода находился карьер, в котором вручную добывался мергель - сырье для производства цемента. В настоящее время это район «Геленджик Арена».
От завода к карьеру была проложена узкоколейка шириной 500 мм. Мергель вручную загружался в вагонетки, в которые впрягались лошади и таким образом, сырье доставлялось в цех. Узкоколейка предположительно имела разветвления.
Впоследствии хозяева завода приобрели 2 маленьких паровоза, которые заменили лошадей. Один из них это танк-паровоз фирмы «Оренштайн и Коппель» мощностью 30 л.с., который предприятие купило в 1913-1914 гг.
На заводе работали люди разных национальностей: русские, белорусы, украинцы, армяне, греки, турки и др.
Администрация предприятия состояла в основном из французов и немцев. Чтобы сглаживать языковые барьеры в штате числился секретарь-переводчик.
Быстро растущий спрос на цемент, постоянный приток рабочей силы и капитала обеспечивали процветание завода. Например, в 1897 г. завод выпустил 30 000 т. цемента.
Продукцию предприятия отправляли на строительство важных военных и портовых объектов.
Из-за отсутствия хороших дорог Геленджикский портландцемент практически не шёл на внутренний рынок. Продукция предприятия, в основном, шла на внешний рынок морским путём. Для этого использовали специальные бочки, которые выжигались внутри и выстилались плотной бумагой, предохраняющей цемент от влаги.
Геленджикский портландцемент поставлялся в Австро-Венгрию, Египет, Турцию, Францию, на строительство Панамского канала.
На внутренний рынок его поставляли в Архангельское, Бакинское, Грозненское, Мариупольское, Одесское, Ростовское, Харьковское агентства, на Дальний Восток, и только небольшая его часть поставлялась на местные нужды.
Строительство и эксплуатация завода требовала больших капиталовложений.
Упомянутые выше хозяева завода имели ежегодно доход более полумиллиона франков.
Для управления заводом они нанимали директоров из иностранцев, сами же продолжали жить у себя на родине во Франции.
В 1916 году на цемзаводе имелись следующие мастерские: слесарная, бондарная, 2 кузницы.
В бухте компания имела пристань, длиной около 700 метров, к которой могли подходить всякого рода с осадкой от 8 до 14-16 футов, и 2 от 10 до 20-22 футов.
На пристани была положена узкоколейка, по которой паровоз с вагонетками доставлял к пароходам бочки с цементом.
На середине пристани был установлен электрический кран, подъёмная сила которого составляла 50-60 пудов.
На заводе использовался, в основном, ручной труд, начиная от добычи камня и кончая погрузкой готовой продукции. С рабочими на заводе происходило много несчастных случаев.
В июле 1909 года они пытались путём забастовок улучшить своё положение.
Некоторые источники указывают, что на заводе действовала социал-демократическая группа, а также подпольная типография, а в 1916 году на территории цементного завода была организована партийная большевистская ячейка.
В годы Первой мировой войны на предприятиях в Черноморской губернии начался серьёзный спад производства, ну а после революционных событий 1917 г. и последовавшей Гражданской войны многие иностранные капиталисты и специалисты покинули территорию бывшей Российской Империи. Скорее всего такому же примеру последовало руководство цементного завода в Геленджике.
Известно, что в 1924 г. предприятие прекратило своё существование, а примерно в 1925 г. на его территории возник курортный городок «Солнце».
Напоминанием о продукции завода в городе-курорте служит мощные фундамент и стены храма Вознесения Господня, который безуспешно пытались снести при строительстве учебного корпуса школы № 3.
Продолжение следует…
#Vasilii_Orestofff