Про Treadwear мы совсем недавно писали пост, теперь же поговорим о USA маркировках Traction и Temperature.
Traction — сцепление на мокрой дороге
Этот параметр показывает, насколько хорошо шина тормозит на мокром покрытии в продольном направлении.
Однако есть нюанс: Traction не учитывает сцепление в поперечном направлении, управляемость или сопротивляемость аквапланированию.
Как тестируют шины?
Испытания проходят на бывшем военном аэродроме Гудфеллоу, США. Шины устанавливаются на прицеп массой 492 кг, который проезжает мокрый участок на скорости 64 км/ч. На определенных участках колеса блокируются, и замеряются перегрузки при торможении.
Недостаток теста:
При блокировке колес рисунок протектора не участвует в работе — он не отводит воду. По сути, проверяется только состав резиновой смеси, что не всегда отражает реальное поведение шины в дождь.
Temperature — сопротивляемость перегреву
Этот параметр оценивает, насколько шина устойчива к перегреву при высоких скоростях и нагрузках.
Как тестируют?
Шину ставят на испытательный барабан, где ее раскручивают с нагрузкой до определенной скорости:
- A — выдерживает более 184 км/ч.
- B — от 160 до 184 км/ч.
- C — от 136 до 160 км/ч.
После испытания проверяют, не появились ли трещины или разрывы.
Недостаток теста:
Temperature во многом дублирует стандартный скоростной индекс шины (например, индекс 94T уже говорит о максимальной скорости и грузоподъемности). По сути, тесты проверяют одно и то же разными способами.
Исходя из указанных в обозначений можно сделать вывод, что классификация не говорит ни о чем!
На нашей практике B встречается исключительно редко и только на шинах Terrain.
Можем с уверенностью сказать, что все легковые автомобильные шины имеют категорию А, что абсолютно ни о чем не говорит.
То есть тест бесполезен, «чистый маркетинг».
Так стоит ли так пристально смотреть на эти параметры при выборе шин?
Наш ответ - не стоит!
Для повседневной эксплуатации лучше обратить внимание на реальные тесты и отзывы.