В мире автомобилей, как в гастрономии, есть блюда, которые становятся повседневной основой нашего рациона. Одним из таких блюд в сегменте SUV является компакт-кроссовер DFSK 500, который без особых изысков способен удовлетворить основные потребности среднестатистического владельца. С ценой в 1,7 миллиона рублей (по всевозможным спецпрограммам), DFSK 500 предлагает простоту и надёжность без излишеств.
Начать с того, что у него только одна комплектация, с атмосферным 1.5-литровым мотором и вариатором. О «Трансмиссии Сатаны» я умолчу, потому что она порядком всех задолбала, и даже инженеры Chery уже отказались от неё в пользу робота. А что касается атмосферника, то его простота только в плюс. Меньше деталей – дольше работа! В компании уверяют, что этот мотор способен пройти больше 200 тысяч километров.
Бренд DFSK, наполовину принадлежащий Dongfeng, весьма активно проникает на рынки Европы и Латинской Америки. Достаточно сказать, что он не пожалел средств на получение пятилетнего европейского сертификата TUV. Это уже серьёзно! Кстати, наиболее успешные его продажи сейчас наблюдаются в Боснии и Сербии – странах, где ценят практичность, неприхотливость и полно нищебродов. Вообще, DFSK 500 явно готовили к дорогам развивающихся стран – тормозные диски более внушительные, чем у конкурентов, да и мощные рычаги подвески и толстые пружины – впечатляют. Правда, это определённым образом отражается на плавности хода, зато для последнего рывка по просеке – в самый раз.
Представители марки отмечают, что их автомобиль создан для тех, кто предпочитает «адекватные цены и неброский дизайн». К примеру, пояс из неокрашенного пластика служит не только декоративной функции, но и практической: его можно «притереть, без всякого сожаления». Они там в своих офисах совсем обалдели!? Если уж прижимистый автолюбитель несколько лет копил на неокрашенный пластик, то он будет его беречь, как подарочную упаковку – ежу понятно! Продолжая тему «прижимистых владельцев» нужно отметить, что в салоне DFSK 500 совсем не тесно, а вот багажник на 318 литров не поражает воображение. Кресло водителя скромное и его механические регулировки супер-комфорта не обеспечат. Руль регулируется только по вертикали, что в принципе терпимо, но могло бы быть и лучше. С другой стороны, за такие деньги уже ничего кроме LADA Vesta не найти. Так что надо брать и не выпендриваться! А подробный обзор вы найдёте в нашем видеоролике на YouTube, VK видео и Дзене.