2,0-литровый агрегат мощностью более 600 л.с. можно будет устанавливать как поперечно, так и продольно.
Будут версии на 300, 400 и более 400 л.с.
По словам главного технического директора
Toyota Хироки Накадзимы (Hiroki Nakajima),
новая линейка четырехцилиндровых двигателей «поменяет правила игры» в автомобильной отрасли.
Будущие силовые агрегаты имеют рабочий объем 1,5 и 2,0 литра. Для Токийского автосалона 2025 года четырехцилиндровый двигатель был установлен на испытательном муле со средним расположением двигателя на базе GR Yaris. В пресс-релизе Toyota не раскрыла выходную мощность 2,0-литрового турбодвигателя, но намекнула в интервью японским журналистам, что он может выдавать более 400 л.с.
Если говорить точнее, на выставке TAS 2025
Накадзима отметил, что двигатель может выдавать еще большую мощность.
Оригинальная версия, показанная в прошлом году, уже имела 400 л.с. Пиковый крутящий момент в 500 Нм был замерен на испытаниях в 2024 году.
2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью более 400 л.с. не является новинкой, учитывая, что AMG M139 выдает 416 л. с. в автомобилях с шильдиком 45.
При продольной установке в крайне спорном
С63, М1391 выдает внушительные 469 л.с. Даже редкий Mitsubishi Evo X FQ-440 MR имел 440 л.с. десять лет назад.
Накадзима рассказал Car Watch, что планируется выпуск меньшей версии 2,0-литрового турбодвигателя с прогнозируемой мощностью 300 л.с. и 400 Нм. А форсированный четырехцилиндровый двигатель будет выдавать более 600 л. с. в гоночных автомобилях. Этот двигатель может быть установлен как поперечно, так и продольно.